Logan 0.9 sare de pe GPL dacă e prea frig

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • Logan 0.9 sare de pe GPL dacă e prea frig

    Salutări.

    Loganul meu de 0.9 2020 cu Tomaseto pe el mi-a dat blue-screen ... la fel și la cei care mi-au montat instalația de GPL = pus pe calculator, sunat la București - nici o eroare, răspuns că nu e de la instalație.

    Ce am observat: plec din oraș (10°C) și fac un drum de 10km întins în afara orașului (unde ajunge temperatura la 5°C) - sare de GPL (are uj mic șoc, beculețul verde de la GPL clipește ca și atunci când se termină gazul ... dacă apăs butonul de două ori, trece întradevăr pe GPL înapoi, dar după 3-4 secunde, trece înapoi pe benzină.

    Dacă trag pe dreapta și stau cu motorul pornit vreo 5 minute, apăs butonul verde de două ori ca să treacă pe GPL, mașina rămâne pe GPL și după ce pornesc după loc (apoi în timpul mersului rămâne pe GPL).

    Întradevăr, conducta de la radiator din partea de sus este mai rece ... am încercat să protejez partea respectivă de conducte și radiator cu cartoane (montate cu grijă), dar același rezultat.

    Pun și foto cu temperatura uleiului și a antigelului din Torque.

    Ce părere aveți ?​
    Attached Files

  • #2
    Numele instalație GPL e dat de producătorul calculatorului de GPL (cu ăla vorbești via laptop ), Tomasetto nu face calculatoare GPL deci nu e instalație Tomasetto.

    La 0,9TCe temperatura uleiului e estimată, nu ai senzor fizic, deci monitorizarea la gramadă, nu ajută.
    Pentru H4B(0,9 TCe) datu' cu părerea (mai ales cand nu ai toate datele) e sport național - Do not feed the trolls.

    Comment


    • #3
      Originally posted by ddnjolly View Post
      Ce am observat: plec din oraș (10°C) și fac un drum de 10km întins în afara orașului (unde ajunge temperatura la 5°C) - sare de GPL (are uj mic șoc, beculețul verde de la GPL clipește ca și atunci când se termină gazul ... dacă apăs butonul de două ori, trece întradevăr pe GPL înapoi, dar după 3-4 secunde, trece înapoi pe benzină.

      Vezi că Rompetrol, parteneri Rompetrol, TSV și MOL pot avea aceeași sursă de GPL (Rompetrol), care se joacă cu proporția de butan și propan, adică iarna Rompetrol mai furnizează GPL de vară..., provocând probleme când este frig afară - adică comutări aiurea benzină-GPL-benzină, din cauză că GPL de vară se vaporizează lent iarna.
      GPL-ul de vară este mai ieftin ca cel de iarnă, pentru că conține mai puțin propan. Mai fac și ei un ban în plus...
      Logan III Comfort ECO-G 100, Iulie 2021, Bleu Iron, 16" Amaris, MediaNav, P. sc. încălzite+Climă, P. Comfort, P. Parking 2, volan piele, geam. el. sp.

      Comment


      • #4
        Mulțumesc de sfat, domnule DFA ... voi alimenra din altă parte ... e cea mai ieftină soluție.

        Mulțumesc și domnului t0rquemădă pentru promptitudine !

        Comment


        • #5
          Bun, revin:
          - am alimentat de la celelalte stații GPL ... fac taxi și alimentez o dată la două zile maxim - face la fel.

          Am studiat diferența între termostat și "cutie apă" (sau "flanșa răcire") și am decis să schimb termostatul ( din fața motorului, de lângă alternator) ... doar după ce am desfăcut cutia apă și am văzut cu ochii mei că e DOAR o carcasă de plastic prin care trece apa.

          Fiind sâmbătă (singura zi din săptămână când îmi permit să desfac masina de dimineață) m-am apucat de treabă: am demontat galeria de admisie - dl. Alex Stoica de pe YouTube are un video excelent.

          Am înlocuit termostatul.

          Deocamdată am lucrat 4-5 ore (cca. 100 km parcurși cu tot cu naveta de 40 Km dus-întors) și nu cred că și-a făcut aerisirea completă pentru că la un moment dat bagă aer rece (asta deși e pe maxim căldura, treapta 2 iar afară sunt -4°C). Bine, nu cred că știu eu cum se face, chiar dacă am găsit 3 dopuri de aerisire: unul la intrarea în bord, sub parbriz; unul pe "cutia apă"; unul deasupra radiatorului.

          La drum lung (oricum mai lung decât mă așteptam să sară de pe gpl) temperatura apei din Car Scanner OBD2 a ajuns de la 63°C la 42°C și mi-a sărit iar de pe GPL ... repet, procesul a durat mai mult ca în trecut și sunt convins că nu am aerisit instalația suficient, dar totuși sare mai greu de pe GPL.


          Mai insist, mai studiez și revin.

          P.S. Bineînțeles că am mai stricat câteceva în acest proces de demontare - montare - am erori de "misfire" pe cilindrul 2 și 3 ... probabil am deranjat bujiile sau chiar am secționat vreun cablu ... Voi începe printr-un spray de contact pe mufele de la fișe/bobine, apoi voi schimba bujiile de pe cilindrii 2 și 3.

          Concluzie: Dacia e o mizerie de mașină, dar găsesc piese și idei la tot pasul.
          ​​​​​​​Voi arți observat ce silențioasă e ? ❤️❤️❤️

          Comment

          Working...
          X
          Anulare DPF
          Politica de Securitate Google