Avertisment îngrozitor. Dacia ar putea pleca din România.

[Razvy]

Noile Logan, Sandero şi Sandero Stepway vor fi produse în uzina de la Mioveni din România,
pentru piaţa europeană, precum şi în uzina SOMACA (din Casablanca, Maroc) pentru piaţa
regională (Maroc, Tunisia…). Începând din semestrul doi 2013, noul Sandero va fi produs şi în
uzina din Tanger (Maroc).

Asta ca sa nu va mai stresati ca nebunii.
Sursa: Dacia.ro, pagina 7

[IancuMIC]

Inca o lovitura carcotasilor care au cantat prohodul franco-romanilor de la Dacia, pe care ii dadeau ca si plecati.
Putei huli in continuare pe cei care aduc un procent important la PIB-ul Romaniei, ei isi vor vedea de treaba cu noul Logan care se va produce, totusi, la...Mioveni.
Momentan topicul a ramas fara...subiect; asadar cumpatare in postare, fratilor.

[mcornel]

am vazut noile modele, pot sa spun ca e un pas inainte pentru dacia, dar sunt multe lucruri care puteau fi mai bune, fara un efort financiar extraordinar. ma refer bineinteles la butucul de pe portiera, claxonul pe maneta, butoanele de geamuri, butonul de deschidere portbagaj, o mocheta pe interior capac portbagaj, nu tabla aia goala. la plusuri bordul e un pic mai bun, are lucruri luate de la lodgy, cadranele arata foarte bine, am auzit, nu sunt sigur, ca vor avea in standard 4 airbaguri abs si esp, media nav arata bine. de design n-are rost sa comentez prea mult, mie nu-mi displace in afara de motorul nou de 0.9, restul pieselor pe partea mecanica am impresia ca sunt aceleasi ca la vechiul logan. pretul conteaza pana la urma, acolo nu cred ca au facut mari modificari.

[mr.K]

Inca o lovitura carcotasilor care au cantat prohodul franco-romanilor de la Dacia, pe care ii dadeau ca si plecati.
Putei huli in continuare pe cei care aduc un procent important la PIB-ul Romaniei, ei isi vor vedea de treaba cu noul Logan care se va produce, totusi, la...Mioveni.
Momentan topicul a ramas fara...subiect; asadar cumpatare in postare, fratilor.

Esti avocatul lor sau doar fan pe viatza?
Au timp oricand sa plece, Loganu si Sandero se vor produce si in alte uzine.
Inca n-au terminat de supt tot ce se poate de aici.
Vezi ce constructori auto s-au stabilit in Ungaria si mai ales de cat timp.

[IancuMIC]

Esti avocatul lor sau doar fan pe viatza?

Nicidecum; incerc doar sa fiu ponderat si realist. In plus, spre deosebire de altii sunt ...foarte roman si nu ma bucur daca Dacia, sau orice alt investitor, ar putea pleca din Romania. Poate odata tot vor pleca, din motive probabil economice, ca orice societate comerciala. Dar asa cum am spus, deocamdata subiectul nu e la...zi. Restul e doar ...can can.

[mr.K]

Nu cred ca a zis nimeni ca se va bucura daca Dacia pleaca din Romania, ci doar ca pot pleca oricand.
Daca avea sediul la Galati, as fi putut sa-ti inteleg punctul de vedere care denota o bucurie peste medie. Pentru Mioveni si judetul Arges ar fi intr-adevar o lovitura sa plece Dacia.
Ar fi similar cu inchiderea Sidex la Galati.
Nu-mi zice ca Dacia ajuta bugetul de sta, ca asta stiu. Mai vad si unde ajung banii de la bugetul de stat.

[Seba]

Bine dar in occident daca se inchide o fabrica nici nu se pune probleme sa nu-ti gasesti de lucru...

imi cer scuze ca am vazut asta asa tarziu, dar...din ce deget ai scos-o?

[IancuMIC]

Daca avea sediul la Galati, as fi putut sa-ti inteleg punctul de vedere care denota o bucurie peste medie. Pentru Mioveni si judetul Arges ar fi intr-adevar o lovitura sa plece Dacia.

Nu e nici o bucurie; e o constatare; bucurie peste medie e in inchipuirea ta.
Doar judetul Arges? ; Atunci inseamna ca nu ai aflat nimic despre subcontractantii si investitori straini adusi de Renault sa lucreze pentru Dacia; un efect de antrenare benefic pentru o economie ca a tarii noastre. Realitati ce nu pot fi negate, oricat de rau ai fi pornit impotriva unui investitor ca Renault.; iar cel care aminteste asta e considerat de tine fanatic sau apaudac. No comment.

[Danyell]

Lasa ca daca e ceva o ia DD si pe asta si ramane tot a romanilor

[Seba]

daca nu ma insel, anvelope continental, siemens-vdo (actual continental), contitech, trw, autoliv, valeo, elba, astia lucreaza pt dacia in jud timis. sidexul in jud galati. takosan si yazaki in prahova; autoliv in brasov. plus subcontractorii astora...iar exemplele cred ca pot continua. astia nu or sa moara daca pleaca renault, dar sigur vor simti lipsa comenzilor.

[IancuMIC]

Nu moare nimeni daca pleaca Renault; doar ca, corect este sa nu minimalizam prezenta unui asemenea investitor; oricare ar fi el. Or pleca, vor veni altii si tot asa.

[Razvy]

Iancule, VW trebuia sa vina la TM, dar au fost unii, de pe vremea lui Ilici care le-au cerut preturi enorme, asa ca au renuntat.
Sincer, imi doresc enorm sa vina acum sa cumpere fosta fabrica de Lastun de la Timisoara. Dar degeaba imi doresc eu si multi altii, ca nu va mai veni nimeni.

[IancuMIC]

Sunt absolut convins ca multi altii ar fi dorit sa investeasca in Romania, in locul celor de la Renault; au venit ei si asta e. Partile bune ale acestei privatizarei le cam stim, cele mai putin bune le aflam mai putin; din sursele la indemana nu prea am gasit ceva concret; nu neg faptul ca or fi multe necunoscute mai putin placute.
In legatura cu subiectul, daca nu avem elemente concrete sa sustina acest lucru, consider ca e vorbarie inutila; sigur ar putea...intr-o zi.

[Cristian100]

Ce avertisment INGROZITOR este acesta?!? Aveti idee cat de bine ar fi platit un muncitor in Maroc comparativ cu Romania?? Va spun eu: mult mai bine!! Pentru ce sa stea in tara asta toata mizeria care a fost, este si va fi in continuare furata! Ba sa plece!

[IancuMIC]

Ei uite ca ei nu prea vor sa plece. Iata ce spunea anul trecut directorul Dacia.

Mai mult mirat decât supărat pe faptul că unii români par convinși că activitățile din țara noastră ale grupului francez sunt tot mai aproape de a fi mutate în alte zone geografice, șeful Automobile Dacia a explicat încă o dată de ce un astfel de viitor este puțin probabil. Conform lui Jerome Olive, care nu s-a sfiit să declare că este timpul „ca unii să nu mai delireze” pe această temă, cele două miliarde de euro investite de Renault până la începutul acestui an în România, la care doar în 2012 se adaugă încă 250 de milioane de euro, dovedesc că francezii au intenții serioase și că viitorul uzinei de la Mioveni este unul sigur cu condiția creșterii competitivității.