Despre acumulatori auto

[mr.K]

Ce crezi ca se poate intampla daca scoti borna de legatura de pe borna + a bateriei si o pui pe caroserie?
Iti spun eu; nimic.

Operatiunea de demontare a bateriei implica ceva grija. Eu unul, nu risc.

da, "borna" - nu trebuie pusa pe caroserie daca "borna" + e inca pe borna.

Pai, cum masa caroseriei e minusul, tocmai ca borna - se da jos prima.

[prometheus]

Ce stiti de bateriile auto ZAP ? sunt ok ?

[Ampt]

Ştiu că sunt poloneze şi îţi pot spune că am avut una pe SupeRNova care m-a ţinut mai bine de 5 ani.

[sorin1983]

mai bune decat caranda

[IancuMIC]

Cam toate sunt o apa si un pamant; nu exista la momentul acesta o clasificare privind durata medie de utilizare si pretul unei bateriile auto. In lipsa acestui clasament, alegem o baterie functie de suma pe care vrem s-a alocam si brandul care ne inspira incredere.
Recomandarea mea ar fi sa nu cheltuiti prea mult pe o baterie, la gandul ca ce e mai scump e mai bun; dupa 3-4 ani de utilizare va trebui sa o inlocuiti si pe aia de 200 de lei si pe aia de 300.

[mr.K]

mai bune decat caranda

Atunci ar trebui sa tina de la 6 ani in sus, cat are Caranda mea actuala. Si inca duce.

[prometheus]

Are dreptate domnul Iancu.
Ca tot a venit iarna si tot e sectiune de acumulatori ieri mi-am facut rost de una bucata cabluri de transfer curent intre baterii de la RoGroup lungine 3.9 M 1000 A pret cca. 110 lei , fata de glumele de cabluri care se gasesc prin Carrefour , Cora , Metro etc cu astea chiar am sanse sa pornesc o masina cu bateria moarta fara sa ma chinui prea mult.

http://www.autowebshop.ro/p/50249/redresoare-si-roboti-de-pornire-rogroup-cabluri-transfer-curent-intre-baterii-1000a-3-5m-lungime/

[mr.K]

Daca te simti tu bine sa ai de alea in portbagaj, nu-i bai.
Dar un autoturism porneste (daca e sa porneasca si nu e bateria decedata) si cu cabluri de 200A, cu 400A esti chiar dotat.
Alea de 1000A sunt bune pentru pornit motoare mari, iar la alea nu o sa le dai curent tu cu motor de 1.2 si o baterie mica.

[IancuMIC]

Evident cablul e supradimensionat; un MYF de 25mm2 era suficient. Eu socotesc cablurile in mm2, nu in A. Daca stiu sectiunea si materialul conductorului, stiu si curentul maxim suportat; nu am incredere in ce spune producatorul sau vanzatorul.
Una peste alta, fiindca tot vorbim de pornirea in cazul bateriei descarcate, modul de conectare e foarte important, mai precis presiunea si suprafata de contact. Degeaba ai cabluri de 70mm2, daca la conectori transformi curentul in ...energie termica.

[prometheus]

Cu cat este sarma mai multa cu atat mai bine ,clestii sunt ok cu arcuri puternice , conectarea la cablu este facuta prin presare daca nu ma insel.
In specificatii se precizeaza ca poate trasfera 1000 A maxim ! deci un transfer de 5-600 Amperi ar trebui sa nu fie nici o problema.
Daca luam unele de 4 sau 600 A, real daca puteam transfera 200 A suficient poate sa pornesti un scuter nu o masina.
Imi place cablul ca este relativ lung 3.9 metri , nici foarte lung nici prea scurt.

Cunosc care si-au luat cabluri din Carrefour de 400 sau 600 A si n-au facut nici o afacere.

O alta varianta ar fi fost sa-mi fac singur , cu materiale de la Dedeman , cu cablu pentru aparat de sudura , clesti etc dar per total ca bani ajungeam cam tot pe acolo.

[einstein1984]

130 de amperi pornesc o motocileta de 600 cmc de o dau peste cap, 200 de amperi pornesc un 1,2 vara fara probleme.
Nu inteleg de ce rveti ca o amsina pe cabluri sa proneasca la sfert, e ok daca invarte 2 secunde si creste turatia treptat dar porneste pana la urma.

[prometheus]

200 de amperi pornesc un 1,2 vara fara probleme.

Corect vara o porneste fara probleme daca bateria descarcata mai are viata in ea , dar iarna pe la -10 grade nici vorba.
Nu-mi place "ideea" prelungirii procesului de pornire al masinii cu bateria "moarta" , in principiu vreau ca toata treaba cu transfer de curent sa dureze foarte putin , ca sa-mi reduc sansele sa-mi busesc regulatorul de tensiune de pe alternator.

[bv01min]

Eu am ceva probleme la pornire dar nu stiu exact de la ce sa fie:
1. Bujii
2. Senzor de pornire
3. Baterie
Inca nu imi dau seama, pt ca bujiile le-am schimbat si au doar 3500 km, senzorul tre sa-l curat si la baterie inca nu m-am uitat, ma uit mai tarziu

Schimba cărbunii la electromotor...

Trimis de pe al meu Alcatel Flash Plus folosind Tapatalk

[einstein1984]

Atunci cumpara-ti baterie nu cabluri.

[prometheus]

Calburile le-am luat pentru un "back-up plan"