Probleme Tehnice Logan II

[panselin4]

La vechiul Logan ,cand a murit bateria, parca tot de 40 amperi, am luat o varta de 60 amperi
Intrebare, cati amperi suporta alternatoru la Logan de 1.2 ?

[IancuMIC]

Cca 90A, maxim.
De ce intrebi?

[Ampt]

Probabil ca să ştie dacă îşi poate monta pe maşină o baterie de capacitate mai mare.

[panselin4]

Exact, dar cand o muri cea actuala, sper peste cel putin 4 ani

[aris86]

Am pornit si eu in seara asta masina. La -11 gr a pornit la jumate, nu s-a mai chinuit. Depinde si de noroc.

[Oti]

Este un motor termic , nu depinde de noroc, sunt multi factori care trebuie luati in considerare, primul este benzina, posibilitate ca problema sa fie de natura electrica este f mica sub 10%, chiar atunci sa pice ceva electric la -15grade nu se poate, probabilit f mica, mai degraba probabil este amestecul benzina-aer sa fie prost, la fel - injectoarele nu funct bine la temp mica, sau supapele (la Matiz supapele sunt piezoceramice) - exista posibilit cand masina sta peste 2 ore la -15grade supapele sa nu lucreze bine la momentul ala cand dai cheie, astea sunt presupunerile mele de nespecialist.....am patit si eu cu Sandero, nu a pornit la prima cheie, am asteptat 5 secunde si la a doua cheie a pornit la sfert.....

[stoicanu]

https://vimeo.com/116320389

Pornire la -13G
Aceeasi temperatura o are si lichidul de racire asa ca nu va bazati ca e mai cald la motor


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Ampt]

Învârte de mai multe ori decât la Diesel, până când porneşte.
Sincer, nu înţeleg de ce turezi motorul la doar 20 secunde după ce l-ai pornit..., dar mă rog, nu trebuie să-mi dai niciun fel de explicaţie, tu ştii cel mai bine de ce faci acest lucru.

[stoicanu]

Exact
Bine faci.
Asta la rece.
La cald e altceva.
Plus ca un diesel are avantajul bujiilor.
Dar nu conteaza.
Daca nu ai o baterie capabila normal sa nu mai porneasca.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[C.Mike]

Salutare si La multi ani! tuturor
Si eu sunt un (mai mult sau mai putin, tendinta este pe mai putin) fericit posesor de Logan II Gpl achizitionat in iunie 2014.
Vreau sa va spun dragilor ca am aceiasi problema cu pornirea la rece incepind de la -7 grade, problema pe care dupa cum observ o au si alti (fericiti) posesori ai acestei bijuterii numita Logan II.
Mi se pare jenant ca o masina aproape noua (6000 km) pe care am dat 9600 euro
sa nu porneasca. Raposata masina un Citroen BX de 24 de ani vechime pornea la sfert de cheie si la Polul Nord cred eu.
O intrebare am eu pentru cei cu aceiasi problema: Dupa ce porneste mai aveti probleme in ziua respectiva cu pornirea ?

[aris86]

Depinde de la caz la caz, spre exemplu, marti seara pe la -7 grade am plecat cu masina la niste prieteni sa-i ajut la carat obiecte pentru mutat in noua casa. La plecare a pornit fara probleme, am mers cativa km pana la destinatie. Acolo am mutat masina mai aproape de bloc ca sa incarcam. La a 4 pornire a pornit mai greu, deci nu neaparat la prima. Totul se intampla aleator, totusi banuiesc ca e de la baterie, fiind seara, pornit faruri, manevre si nu a apucat sa se reincarce.

[Ampt]

Daca nu ai o baterie capabila normal sa nu mai porneasca.

Spune-le asta şi celor cu motoare de 1,2 16v care dau la cheie până descarcă bateria şi din păcate, maşina tot nu porneşte.
Vezi că tocmai ce a mai apărut un coleg nou (@C.Mike) cu problema aceasta.

[C.Mike]

La mine problema cu pornirea apare doar cand o pornesc prima data la rece, dupa care nu mai sunt probleme pana a doua zi.
Problema cu pornirea sa manifesta in sensul ca trebuie sa dau la cheie 4 -5 reprize lungi.
Motorul are tendinta sa porneasca dar parca se ineaca, tuseste si in cele din urma porneste, dar greu.

[t0rquemada]

Problema la D4F e la clapeta electronică, mai precis calibrarea - info neoficială, "pă surse".

[aris86]

”Pă surse” se spun multe, dar daca oficial nu recunosc nimic, tot degeaba. Off topic, cei de la dacia se pregatesc de greva.