Probleme Tehnice Logan II

[aris86]

Normal ca nu ii dau pe maxim, ar insemna sa numai inteleg nimic. Se aude un barait enervant la volum mare.

[maravela]

Revin cu problema Bip-urilor.Nu e de la frig-azi dimineata a pornit fara probleme de trecere pe gpl.Problema bip-urilor a aparut mai tarziu , motorul fiind cald,cu ocazia altor porniri.A ramas si problema indicatorului de plin gpl.La service,dat sprey de curatire pe contacte...daca problemele revin ,trebuie sa las masina o zi pentru "masuratori tensiuni"...Dupa cum am citit mai inainte,sa inteleg ca s-ar rezolva cu o resoftare?

[mr.K]

@ mr.k Eu nu aduc acuzații fără probe concrete (nu de genul: am auzit/ mi se pare că/ se zice că) - și cu asta am închis subiectul.
.............

Corect, tu nu aduci acuzatii fara probe concrete. Tu aduci scuze fara probe concrete.
Pă surse problema era clapeta de acceleratie la D4F, auzisei tu ca si francezii au probleme cu 1.2 16V.

Se scrie concret aici pe forum de catre detinatori de Logan despre probleme, noroc de unii care ii linistesc ca e normal. Dacia plateste postaci pe forumuri pentru calmarea nemultumitilor, dar problemele nu se rezolva de la sine.

Eu unul meteahna asta cu las-o ca merge si asa am sesizat-o la mecanicii de la reprezentanta, la orice raspundeau: aaaaaaa, dar e normal...vi se pare... tineti sub observatie si reveniti.

Tu inchide subiectul, problemele raman.

[dutu_cornel]

problema trepidatie

eu am o problema cu trepidatiile motorului la relanti,am constatat aceste probleme chiar de cand am vazut masina inainte sa ies cu ea ,am intrebat si mi sa spus ca sunt normale si ca vor disparea dupa 1000km,am ajuns la 7000km si sunt identice,la relanti imi misca si schimbatorul de viteze

Am observat si eu aceeasi problema inca de la primii km parcursi cu masina si am zis si eu la fel ca ar normale la primii KM.
Mie la relanti nu imi trepideaza foarte tare, nici motorul nu il aud, e silentios cat de cat...dar in schimb cum trec de 2500 rot/min, indiferent de treapta de viteza, se aud trepidatii foarte mari si se simt mai ales pe schimbatorul de viteza, acestea devin enervante in a 5-a la peste 3000 rot/min (vibreaza tare schimbatorul, simtindu-se accentuat la pedale).
O sa intreb in special acest lucru daca e normal in reprezentanta cand ajung si o sa va comunic raspunsul primit .

[mr.K]

Daca e un tampon motor va fi greu de depistat, poate vor accepta sa ti-l schimbe, chiar de e scump. Pana la urma, nu reprezentanta plateste, ci Dacia suporta.

[t0rquemada]

Referitor la pornire:
Senzorii de parcare de fabrică sunt alimentați permanent atunci când ai contactul pe M, nu consumă mult dar 0,3W tot adaugi la consum.
CCSL e activ permanent(că doar e soft) doar că nu e pornit decât prin buton.
La Acces lipsește AC-ul și implicit rolele aferente curelei de accesorii.

[aris86]

Deci, pana la urma intuit consumatori in plus fata de acces. Am si eu o banuiala, ca si senzorii montati in reprezentanta sunt alimentati odata cu ceilalti consumatori.

[t0rquemada]

Dacă sunt montați în reprezentanță și sunt cei agreați Dacia( adică Directed fără afișaj): nu au alimentare directă.

[Oti]

@dutu_cornel - este corect ce ai scris, nu te contrazice nimeni, este vorba de aceeasi masina Logan/Sandero2, cu motor de 1.2, cu diferite manifestari la pornire in functie de: dotare, temp ambientala, starea bateriei si alte probleme tehnice (calibrarea socului, clapetei electronice cum a scris t0rquemada undeva mai sus).

[aris86]

Ai mei sunt directed cu afisaj led.

[bogdan_cr]

...calibrarea socului...

Da, da, calibrarea socului, asta era... du-te in service si cere o recalibrare a socului ca esti pe garantie, e dreptul tau ...

Si sa aiba gigeii si doreii de ce sa rida, ca asta cu socul decalibrat e de povestit la nepoti ...

[Oti]

@bogdan_cr nu am inteles, este de bine sau de rau (gluma) ce ai zis, daca am gresit poti detalia.....

Mai pun un film cu pornirea, sper sa nu dau in penibil.....am facut-o ca sa tin minte cum merge cand este mai noua, peste ani pe masura imbatranirii se va comporta altfel si e bine sa am o comparatie, regret ca nu am filmat si la -15grade, am sa vad si la +30 cum face......https://www.youtube.com/watch?v=HEWVAwhQ1IA

[Ampt]

Din ce am observat, indicatorul de turaţie a motorului este în contratimp evident cu accelerarea propriu-zisă, acest lucru remarcându-l chiar şi la prima pornire, când se aude clar cum motorul porneşte şi abia după aproape 1 secundă se mişcă şi turometrul în bord.

[Oti]

am observat, este decalaj sunet imagine, nu am pus tot filmul, l-am segmentat, dupa, am unit clipurile, operatiunea a provocat decalajul.....am uitat sa precizez conditiile: motor rece, nemiscata 2 zile din parcare, a mai fost pornita o data ieri cand am facut primul film.

[IancuMIC]

Din ce am observat, indicatorul de turaţie a motorului este în contratimp evident cu accelerarea propriu-zisă, acest lucru remarcându-l chiar şi la prima pornire, când se aude clar cum motorul porneşte şi abia după aproape 1 secundă se mişcă şi turometrul în bord.

Asa e cam la toate.
De aici apar "erorile", pricinuite de aprecierea momentului cand se stinge becul la ulei; daca te ei dupa turometru, ai zice ca se stinge instant.