Probleme Tehnice Logan II

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • @ gorvos. Multumesc mult pentru raspuns si detalii (eu sunt novice in diesel si turbo - am avut doar benzinare aspirate).
    Bine ca ai rezolvat-o pe garantie. Totusi la 46 k sa pice turbina....
    Era o vorba ca daca e sa pice ceva major la o masina noua, pica in primii 10-20K km. Si ca 1.5 dci ar fi un motor la maturitate.

    Bine ar fi sa avem cu totii multi km fara probleme majore.

    Comment


    • Salut baieti, azi la masina de munca am constatat ca desi aprind faza scurta aceasta nu mai funcționează si nici becul din bord nu se aprinde..e ca si cum as aprinde doar pozitiile. Suspectez ca ar fi maneta insa de obicei claxonul era primul care ceda. Masina are 2 ani de cand o avem si 53.000 km diesel.

      Exista o siguranta pentru faza scurta? Daca da care e? Desi am cautat 2 ore nu am reusit sa gasesc schema tabloului de sigurante pentru logan 2 si nici care ar fi siguranța pentru faza scurta.
      Alte idei aveți cumva?

      Comment


      • Daca nu se aprinde în bord este maneta
        Schema sigurantelor se gaseste in manual
        sigpic

        Comment


        • Dacă nu se aprinde martorul fază scurtă e din manetă, "semnalul" pentru martor e luat după monomanetă dar înainte de siguranțe

          O monomanetă e 498ron
          Pentru H4B(0,9 TCe) datu' cu părerea (mai ales cand nu ai toate datele) e sport național - Do not feed the trolls.

          Comment


          • Daca masina are doar doi ani, merge pe garantie. Am patit-o si eu dupa al doilea an (cam pe la 30000), doar ca la mine a cedat claxonul. Schimbat pe garantie.

            Trimis de pe al meu Mi A1 folosind Tapatalk

            Comment


            • Eram sigur ca e maneta. Speram sa fie vreo siguranta si sa scap rapid ca nu pot ajunge acum la reprezentanta si pana luni e cam aiurea noaptea. Asta e, voi merge luni. Multumesc de info.

              La masina mea la nici 3000 km de la revizie (implicit si schimbat filtrul de motorina) s-a aprins martorul de apa in motorina. De obicei alimentez doar de la Petrom, am alinentat de prin tara de vreo 3 ori ultimele 3 luni si cred ca mi-am luat teapa. Cumnatul zice ca s-a intamplat si la masina luni de munca si era senzorul dus, 500 ron parca a dat pe el... O sa incerc sa ii bag aditivata poate se stinge...daca nu fug la reprezentanta. Se pare ca am numai ghinioane, la duba (Fiat Ducato) acum mi s-a aprins si check engine si apoi s-a stins si a aparut martorul de airbag. Masina are tot 2 ani si doar 66.000 km, voi sta numai prin service-uri clar :-))

              Comment


              • Originally posted by t0rquemada View Post
                Dac nu se aprinde martorul faz scurt e din manet, "semnalul" pentru martor e luat dup monomanet dar înainte de sigurane

                O monomanet e 498ron
                Buna ,la mine am rezolvat luminile dar a murit claxonul tot de la maneta ,nu stiu care fire sunt de la butonul claxonului,in afara de inlocuire mai exista vreo solutie?
                Mulumesc anticipat.

                Trimis de pe al meu V2_Viper_X_plus folosind Tapatalk

                Comment


                • La versiunile mai vechi de Logan mereu pățeam asta, la 3 masini de muncă plus Solenza am avut problema și deja mă învățasem cu cumnatul să le rezolvăm.
                  Daca mașina nu mai e în garanție poți încerca singur (necesită atenție și poate sa nu funcționeze mult timp), trebuie demontată carcasa de la volan, scoasă maneta și desfăcută cu grijă. De obicei firul de la claxon se dezlipește de la bază din cauza fazei scurte (aprindere oprire repetitivă). Poți încerca să lipești firul dacă ai pistol și să te chinui să asamblezi maneta după (trebuie nervi de oțel).
                  Înainte de toate verifică cu 2 fire de la baterie dacă merge claxonul, la Solenza din grabă nu am verificat și am demontat maneta. După am descoperit când am văzut că tot nu merge faptul că ieșise o mufă din claxon :-)).
                  Abia după dacă nu merge cumpără o manetă nouă.

                  P.S. la mașina de muncă mi-au schimbat pe garanție maneta, acum merge perfect.

                  Comment


                  • Am inteles ca maneta pentru lumini e pe direct. Exista posibilitatea adaugarii unor relee pentru a scadea curentul prin contactele mono-manetei? A efectuat cineva operatia? Poate ne ofera niste ponturi, sugestii, descrieri. Asa ca pentru cei carora le-a expirat garantia si ar fi ieftin sa monteze 2 sau 3 relee decat sa cumpere tot blocul de lumini.

                    Comment


                    • Parca #bobbyred a facut operatiunea cu releele.Cauta in topicul masinii personale.
                      Last edited by micutzu666; 18 August 2018, 16:32.
                      Vrei sa te remarci ca fiind idiot?Atunci da quote la ultimul mesaj postat!!

                      Comment


                      • Incerca ceramic coat. o sa ramai surprins.

                        Comment


                        • Nu stiu daca incadrarea e corecta la probleme tehnice dar in aceasta seara au aparut primele zgomote suspecte si la mine. Asta ar fi partea negativa. Partea pozitiva este ca au disparut dupa cateva sute de metri.
                          Simptomatica: zgomote sacadate, in mers, la aproximativ 40 km/h, cu aerul oprit, in partea stanga a masinii, la motor, la roata sau in zona scutului. Bataile nu pareau a fi fier pe fier ci mai curand de parca s-ar fi deprins ceva si se lovea de caroserie pentru ca frecventa parea a fi in functie de marirea vitezei/turatiei.
                          Prima ipoteza care mi-a venit imediat in minte a fost ca s-a desprins o fasie din cureaua de accesorii si batea undeva la motor (am patit chestia asta la Diesel). Cand am imobilizat masina fara sa opresc motorul, zgomotul s-a oprit asa ca ipoteza a picat. Am verificat insa totusi compartimentul motor, totul parea a fi in ordine. Am ascultat cu atentie si in zona lantului. Nimic, totul normal.
                          A doua ipoteza: s-a desprins o fasie din pneu care sa bata in carenaj. Am verificat pe interiorul pneului, nici vorba.
                          A treia ipoteza: s-a deprins cumva carenajul si batea pe caroserie. Nici vorba, la fel si toate protectiile alea de la ABS sau ce mai e pe acolo. Fixe si la locul lor. Am verificat si deflectoarele fata si spate, tot fara rezultat.
                          A patra ipoteza: s-a deprins vreun furtun, furtunas sau conducta. Am verificat tot ce se putea vizual, am verificat sa nu fie scurgeri de lichide sub masina sau pe partea interioara a jantelor si rezultatul a fost zero.
                          A cincea ipoteza: am agatat ceva pe drum (creanga, sarma sau alta minune) dar totusi la prima verificare nu se vedea absolut nimic si cand am reluat mersul s-au mai auzit, chiar s-au intetit pentru scurt timp disparand apoi la fel de brusc cum au aparut.
                          A sasea ipoteza: am plecat cu o pisica undeva in scut (sa nu radeti ca am mai postat aici ca mi-a sarit nu demult o pisica din compartimentul motor cand am deschis capota), pe drum am dat-o cu capul de toate alea si pana la urma o fi cazut de acolo. Urme de sange, par sau carne nu am vazut, miorlaituri nu s-au auzit. In plus bataile pareau a fi la intervale regulate.
                          Dupa ce nu s-au mai auzit am forjat masina: demaraje bruste, franari la fel, am scos-o in afara orasului si am calcat-o pana la 130 km/h, am tras de volan stanga - dreapta, am luat cateva viraje mai tare. Rezultatul: zero, nada, zgomotele nu au mai aparut.
                          Ramane sa vad maine unde gasesc un loc sa duc masina si sa fac o verificare temeinica pe dedesubt la scut, toba si la ce mai e pe acolo. Poate se vad ceva urme de agatare sau de tarare. sau cine stie, vreo mortaciune in scut.

                          Comment


                          • Am patit, cam acelasi lucru, dar pe dreapta.
                            Se auzeau batai ca de ciocan, usoare langa roata dreapta, in zona scutului, peste 20-30 km/h.
                            M-am oprit m-am uitat la roata, pe sub masina din fata, pe sub bara, din partea rotii... nimic.
                            pornit din nou la fel... m-am speriat, am crezut ca e planetara, caseta etc. bucsi nu am, neavand bara de torsiune.. ce are, ce are..?!?!?!

                            A doua oara opresc si ma bag sub bara fata sa vad ce e pe acolo.. ce sa vezi o cracuta, nu exagerez, ca un creion sau chiar mai subtire, intrase intre scut si brat si nu se vedea, iar la viteza de la curentul de aer batea in scut, acesta facand rezonanta se auzea urat de tot.
                            Am tras de ea cu forta si am rezolvat problema..
                            Deci, da ..se poate intampla!

                            Comment


                            • Originally posted by ctropett View Post
                              Am inteles ca maneta pentru lumini e pe direct. Exista posibilitatea adaugarii unor relee pentru a scadea curentul prin contactele mono-manetei? A efectuat cineva operatia? Poate ne ofera niste ponturi, sugestii, descrieri. Asa ca pentru cei carora le-a expirat garantia si ar fi ieftin sa monteze 2 sau 3 relee decat sa cumpere tot blocul de lumini.
                              Eu am efectuat operatiune dupa ce am schimbay 3 buc bloc de lumini....apeleaza la colegul Torq.
                              Niciodata nu te certa cu un idiotu.Te aduce la nivelul lui si te bate prin experienta!!!

                              Comment


                              • Gabriel, eu am patit de doua ori asa. Rezultatul a fost ca am calcat cu roata pe ceva lipicios. Prima data m-am speriat rau. Am oprit masina si am dezlipit bucata de banda adeziva. A doua oara nu mi-am mai batut capul, atata timp cat masina nu prezenta nimic anormal. Drept dovada zgomotul a disparut brusc dupa cativa km.

                                Comment

                                Working...
                                X
                                Anulare DPF
                                Politica de Securitate Google