Probleme Tehnice Logan II

[Ampt]

@stoicanu: Colegii care descriu aceste simptome au cumpărat o maşină de generaţie nouă, fără carburator şi pe care au plătit cel puţin dublu faţă de o Dacie 1300!
Aşa că nu prea îşi are rostul comentariul tău!

P.S M-aş bucura ca acest comentariu să-l fii făcut totuşi în glumă, altfel mâine-poimâine, dacă nu-i va porni maşina vreunui coleg o să ne spui: "Se vede cine nu a dat în viaţa lui la manivelă!"

[Verdesdoru]

Cheie blocata contact

Salutare,

Mi-am luat ieri masina un Logan 1.5dci so am observat o problema... cred
Fiind diesel am zis ca pornirea corecta e :
1. Pui contactul
2. Astepti sa se stinga martorii
3. Pornesti motorul

Cu motorul la cald finctioneaza ok asa, dar cu motorul rece dupa ce pun contactul cheie e blocata si nu pot porni motorul. Pot foar sa revin si sa o scot. In schimb daca nu pun doar contactul si astept ci ii dau direct sa porneasca functioneaza perfect.
Dupa ce rulez putin motorul si se incalzeste problema dispare si functioneaza normal.

Ati mai patit ceva de genul? E ceva ce nu stiu/nu fac eu bine?
Merci,
Doru

[Ampt]

Din ce ai descris tu problema pare a fi din contact, nu are nicio legătură cu motorul rece sau cald!
Iar paşii aceia sunt, contact pus, aşteptat să se stingă martorii, acţionat demaror şi pornit!
Sfatul meu este să mergi la un Service Dacia, că doar de aceea ai garanţie!

[CeDeBe-L]

Colegul se referea la miscat volanul inainte de a misca roata! Era (si este) o problema la masinile fara servodirectie. Este greu sa virezi "pe loc" si se corecteaza prin deprinderea ca inainte de atrage de volan sa pui usor masina in miscare, sa se invarta rota, cat de incet, dar ajuta la virarea rotii. E valabil si la masinile cu servo, hidraulica sau electrica. Dincolo de faptul ca manevra se efectueaza mai usor, aceasta deprindere protejeaza directia: caseta, bielete, pompa servo...
Indiferent cat de noua si ultramoderna este masina...e bine sa se evite invartirea volanului la relanti. In nici un caz nu ar trebui sa se opreasca dar bine nu ii face in nici un caz. La motoare mici...cu acceleratie electronica...plus ceva bug-uri...hopa probleme!

[Tinuletz]

cell1 .... inainte de logan aveam o dacie 1310 deci fara servo ... am conduso 8 ani ... deci nu am acel intstinct sa plec rapid si sa dau din volan concomitent cu pornirea sau pe loc imediat dupa ce pornesc (era logic fiind pe carburatie nu statea la relanti din prima o mai tineam din pedala ca sa nu tuseasca) ... am testat si eu sa vad daca se poate opri si am realizat oprirea ...o fi un bug ....dar in schimb trebuie sa o nimeresti ca sa o opresti ...tre sa faci sincronul foarte bine la asta ma refer ..roicum asta e un lucru insesizabil ... e gen cum dai cu spatele cu motorul rece cand afara e sub 15 grade, esti in masalier toata electronica on si virezi maxim ..se tureaza odata pana la 2000 de ture si apoi merge linistit asta numai in primele 30 de secunde de la pornire!

[stoicanu]

Deci concluzia este ca dupa pornire este bine sa o lasi 30 sec sa intre in mers masina( asta daca masina sta o perioada de cateva ore fara sa fie pornita) lucru care este in general recomandat.

[aris86]

Ca sa fiu mai explicit, o sa mai incerc si alta data, e posibil, din cauza, ca muzica sa fie mai tare si sa nu aud eu motorul cand porneste, in fine o sa fiu mai atent la astfel de probleme. Eu la plecare, dau contact, se aprind martorii, astept sa se stinga toti, cu exceptia sondei si apoi dau sa porneasca. Cand e motorul rece, porneste mai greu, in sensul ca tin un pic mai mult cheia, in schimb cand este cald porneste mai repede. De cele doua faze intamplate, s-au intamplat dupa ce am mers cu masina si motorul era inca cald. Oricum va tin la curent.

[andrei_24]

Cei care aveti motoare de 1.2 va rog sa faceti un test.
Porniti motorul iar cand da sa decelereze ca sa ajunga la turatia de relanti (cam la 1-2 secunde dupa ce se da la automat) miscati volanul stanga-dreapta.

La mine murea motorul uneori cand dadeam la automat dar nu mereu si nu stiam din ce cauza.
Astazi, din greseala, am descoperit ca motorul se opreste cand rotesc de volan dupa ce dau la automat. Am repetat de mai multe ori si s-a oprit de fiecare data.

Cred ca este o problema de fabrica nerezolvata.

Numai bine.

In conditiile descrise de tine, la mine nu moare motorul, ba din contra, se mareste turatia pentru scurt timp si apoi revine la normal.

[cdmov]

Si la mine e la fel, creste turatia motorului cand misc volanul si la rece si la cald, nicidecum sa imi moara.

[shutulica]

Si veti observa si diferente ale intensitatii luminii farurilor când miscati volanul, stand pe loc, cu motorul pornit. Nu am prea multe cunostinte in domeniu, dar, avand legatura cu servodirectia, cred ca e firesc acest lucru, cat si cel cu turatia marita, pentru a compensa cu putin curent. Ma insel?

[t0rquemada]

Ai TCe cu servodirectie cu pompa electrica care consuma mult curent, atunci cand misti volanul, curent suplimentat de motor prin cresterea turatiei.

[bogdan_cr]

Consuma servodircetia aia o cisterna de curent, e alimentata printr-o siguranta de 80A, va dati seama ce e acolo...si la mine la 1.6 16v E5 e la fel, dupa ce pornesc motorul in diminetile reci si invirt volanul creste turatia spre 1500, alternatorul sa echilibreze balanta energetica in sistemul electric.

[t0rquemada]

La TCe are siguranta de 60A, iar pompa nu functioneaza tot timpul, fiind dependeta de viteza masinii si unghiul volanului (ESP).

[cozma1993]

Nu am logan 2 cu motor de 1.2 dar la renault symobol de 1.2 nu moare motorul imediat dupa pornire cand misc de volan (nu stiu ce baterie are parca 50-60 fabricatie 2011, creste in jurul a 1000-1200rpm acul la miscare imediat dupa pornire). La loganul meu 1.5dci nu se simte foarte mult pe acul turometrului miscarea de volan (baterie 60Ah, care personal o vad foarte mica pentru un motor diesel)

[Ampt]

@cozma1993: La Diesel ai alt cuplu motor care preia mult mai uşor consumul de curent solicitat de servodirecţia cu pompă electro-hidraulică!