Banuiesc ca mai aveau viata si astea
Aveau 80.000 km
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Banuiesc ca mai aveau viata si astea
Aveau 80.000 km
Sent from my iPhone using Tapatalksigpic -
Probabil viata de apoi. Nu's daca este iluzie optica. Dar parca bujia cea mai din stanga...anodul nu este cam scurt?Comment
-
La L2 si bujiile ruginesc? N-am scos niciodata vreo bujie care sa arate in halul asta de ruginita.Comment
-
mr.K sa inteleg ca tu inca n-ai schimbat bujiile? Domnule ...rabla logan-ul asta...Asa ruginesc la toate care au bujiile deasupra in capul (va rog...nu va ganditi la prostii)...ma rog...fix in crestet-ul...chiuloasei. Mai intra papa acolo si acolo ramane. Si la 80.000 km...totusi...inseamna ceva vremeComment
-
Adevarul este ca intra 10 cm in chiuloasa
Si daca nu ai o cheie adecvata nu ai nici o sansa sa ajungi la ea
Sent from my iPhone using TapatalksigpicComment
-
La Dacia toate ruginesc, tabla, chederele de cauciuc și mai nou și bujiile, mai are plasticele și tacâmul e complet
Sunt pe iridium bujiile?Comment
-
Sunt curios daca s-a spalat motorul de unde s-au scos acele bujii ruginite.Cam mare intervalul de rulaj .sigpicLogan , from point A to anywhere in the world .....yeap , no problem!!! but hey!!! you said modern roads right ?Comment
-
Da sunt pe iridium
Banuiesc ca tot Fabrica Dacia este vinovata pentru ca ruginesc bujiile
Apa nu ajunge la ele
Banuiesc ca este din cauza temperaturii forte ridicata pe care trebuie sa o suporte
Nu am asitat la scoaterea lor sa vad carea pe care piston a ruginit mai mult si pe care mai putin
Dupa cum se observa nu toate au acelas grad de degradare
Sent from my iPhone using Tapatalk
In ultima vreme incepuse sa dea rateuri la modul ca atunci cand o calcam la se cam îneca si scotea fum cateva secunde pana isi intra in mers
Acum a disparut problema asta
Sent from my iPhone using TapatalksigpicComment
-
Chestia asta cu ruginirea partii metalice a bujiei este un fleac, zau asa!
Bujiile sunt facute de fabricanti consacrati asa ca nu putem da vina pe Dacia/Renault!
Last edited by tipicarul; 8 March 2017, 23:54.„Viaţa e prea importantă ca să fie luată în serios.” Oscar WildeComment
-
Pai da, dar la Dacie au ruginit, la alte marci nu ruginesc.
Ma intreb daca apa aia care a ajuns acolo e apa de la ploaie sau de la spalarea motorului.Comment
-
De parca ar conta. Oricum apa se evapora din cauza temperaturii mari.
Important este sa nu scape compresie si sa iasa ulei din camera de ardere, pe acolo.... si in plus, umezeala si mizeria sa nu ajunga pe izolatorul de portelan si in luleaua fisei de bujie!
Ceea ce se vede in poze pare a fi mai degraba un amestec carbonizat/pietrificat termic, de ulei cu praf si nu rugina!Last edited by tipicarul; 9 March 2017, 00:22.„Viaţa e prea importantă ca să fie luată în serios.” Oscar WildeComment
-
Cei care mor de grija unei bujii ruginite, știu măcar unde și cum sunt montate la TCe90 și ce fel de fișe au ?Pentru H4B(0,9 TCe) datu' cu părerea (mai ales cand nu ai toate datele) e sport național - Do not feed the trolls.Comment
-
Mai demult gasisem intr-o notita tehnica din dialogys ca la motorul 1.2 16V se recomanda ungerea pipei de bujie cu o vaselina siliconica speciala cu proprietati dielectrice si care impiedica lipirea termica a cauciucului pipei de izolatorul de portelan al bujiei.„Viaţa e prea importantă ca să fie luată în serios.” Oscar WildeComment
-
t0rquemada pai tehnic nu prea au fise de bujii...ca bobina-i in capul pipei (nu am scos...dar banuiesc...)Comment
-
Nu mai exista doar firul din fisa clasica de bujie, dar pipa (conectorul electric) ramane si este corp comun cu bobina de inductie. Similar cu motorul 1.6 16V!
Oricum nu are nici in clin nici in maneca cu prezenta ruginii pe bujie!„Viaţa e prea importantă ca să fie luată în serios.” Oscar WildeComment
Comment