Intrebari Logan 2

[t0rquemada]

De unde l-am cumpărat eu nu ai cum să mai cumperi, pret de reprezentanță cam 560ron (dar dacă ai mulți pitici pe creier treci peste bani )

[bogdan_cr]

eu am S&S si sincer o consider o imbunatire foarte utila

Da, inca nu sint suficiente x52 cu s&s, dar in curind o sa se stea la coada la dezactivare s&s cei care NU considera utila chestia asta

[bogdan_cj]

560 lei nu mi se pare o suma mare pt multiplexor, dar ce imbunatatiri pot aduce cu multiplexorul? Am vazut la tine torquemada ca ai facut afisajul temperaturii pe medianav, doar un exemplu.

[bogdan_cr]

Da, asta e o intrebare care merita un raspuns

[pilifida]

- as fi si eu curios ce imbunatatiri aduce multiplexorul, tinand cont ca nu avem medianav-ul cu feature-urile pentru care este necesar (mers eco si nu stiu ce mai era).

[abc]

Are mașină cu AVESM(With Energy Smart Management)* iar borna negativă e mai specială, practic e un senzor de curent ce costă doar vreo 58 de euro

UCH-ul stie ce SOC(state of charge) are bateria și funcție de asta o încarcă/autorizează S&S etc.

Partea haioasă e că parametrii bateriei(Ah, CCA) sunt scriși în uch și dacă pui altă baterie se dau calculele peste cap(dacă nu ai derelek)

E valabil pentru Dacia cu S&S sau era vorba de alta marca?

[bogdan_cr]

Da, despre Dacia Logan II este vorba, modelele astea noi pline, umflate as spune chiar de tehnologie, atita tehnologie ca abia o mai duce ...

[einstein1984]

Sila Dacia e asa, si la renault si la Peugeot.

[t0rquemada]

Exceptând primele versiuni de Medianav, pre Lodgy(mai 2012) toate au ce le trebuie pentru Eco2Drive(Eco to drive)
Ce se poate face cu multiplexorul:
-afisa temperatura (merge direct)
-date in eco2drive (trebuie configurat)
-linii dinamice în ecranul rvc (liniile se mișcă "după" volan, indicând zona în care ajungi) teoretic ar trebui să meargă

în studiu:
-citirea altor parametrii disponibili pe can și folosirea directă(de exemplu temperatura motorului în loc de temperatura exterioară) sau indirectă pe medianav(soft hobdrive sau echivalent citire parametrii în timp real)

Evident pe lângă prețul multiplexorului, cele de mai sus necesită un CLiP și derelek, scheme, pini+mufe, timp și nervi.

[bogdan_cr]

Bine asta se va face evident din placerea de a mesteri, un scop de utilitate evidenta este cam greu de gasit. Sau mie asa mi se pare, chiar privita problema cu indulgenta specifica unui om ( mai ) batrin.

[t0rquemada]

Fiecare cu piticii lui.

[abc]

Are mașină cu AVESM(With Energy Smart Management)* iar borna negativă e mai specială, practic e un senzor de curent ce costă doar vreo 58 de euro

UCH-ul stie ce SOC(state of charge) are bateria și funcție de asta o încarcă/autorizează S&S etc.

Partea haioasă e că parametrii bateriei(Ah, CCA) sunt scriși în uch și dacă pui altă baterie se dau calculele peste cap(dacă nu ai derelek)

Pare destul de dificil si in mod cert restrictiv sa gasesti o baterie identica (ma refer la capacitate si la curentul de pornire) cu cea de prima echipare. Cei drept eu fac afirmatia gandindu-ma la bateriile clasice, la cele pentru S&S probabil ca situatia e alta.

[TopCat]

Da, inca nu sint suficiente x52 cu s&s, dar in curind o sa se stea la coada la dezactivare s&s cei care NU considera utila chestia asta

da, vorbeste pentru tine, nu in numele altora...

[bogdan_cr]

Fiecare cu piticii lui.

Da, decit ca piticii nostri sint mai inalti ca ai lor

[abc]

Da, inca nu sint suficiente x52 cu s&s, dar in curind o sa se stea la coada la dezactivare s&s cei care NU considera utila chestia asta

Ce rost are sa te complici cu dezactivarea atat timp cat ai buton pentru anularea S&S. In plus dezactivarea este ilegala.