Originally posted by devreg
View Post
-
lemon car (detalii pe Wikipedia) -
ATENTIE MARE la reaparitia trepidatiilor. Toti cei cu kituri schimbate recent, in momentul in care simtiti aparitia din nou a celor mai timide trepidatii, EVITATILE.Originally posted by Petru75 View PostComment
-
EVITATI-LE (pe ele, trepidatiile) pana cand? Pana expira garantia?
Sent from my iPad using Tapatalk ProComment
-
Păi și cum puișorii mei să le „evit”?!Originally posted by C.Mike View Post
Dacă aveam cutie manuală știam ce să fac. Cu Easy-R mie îmi zbura capota de pe mașină când dădeam cu spatele din cauza vibrațiilor. Și trebuie să dau cu spatele zeci de metri zilnic, geometria locului meu de parcare îngust nu-mi permite să EVIT să bag în marșarier. Și nici n-am cum să evit traficul bară la bară (altă sursă de vibrații în afară de mersul cu spatele), când mă prinde, mă prinde. Stau în București și fac uneori patruzeci-cincizeci de kilometri în trafic bară la bară, 
nu stau în vreun târgușor.
Comment
-
Daca cititi atent topicul aflati si cum se pot evita. Si nu are nici o legatura cu puisorii.Originally posted by Petru75 View PostPi i cum puiorii mei s le „evit”?!
Revin cu noi informatii. Testat in fiecare dimineata la diverse temperaturi externe cuprinse intre - 3 si 11 grade. Trepidatii 0. In timpul zilei masina se comporta exemplar(eco activat). Astept temperaturi mai scazute, vedem cum se va comporta.
Mentionez ca am plecat de pe loc fara sa incalzesc motorul, cutia in D. (vb de prima pornire dimineata).Comment
-
.
@ Mike. Banuiala mea ar fi turatia la pornire si/sau frana de picior (am postat despre asta in comparatie cu alta marca). Sau patinarea recomandata de georgstelsib.
O solutie pentru evitarea trepidatiilor este foarte binevenita. Teoria ca teoria dar practica este mai buna (bine ca testezi inainte, verifici rezultatul si apoi postezi, dar suspansul creste). Eu eram si sunt destul de sigur ca solutiile vor veni de pe forum mai degraba decat de la Dacia.
Desigur ca problemele celelalte legate de soft si componentele uzate sau cu probleme ar trebui sa le rezolve ei. Dar este important sa stim sa le evitam atat cat se poate.Comment
-
Gil26 ce ma deruteaza momentan este ca si trepidatiile care apareau in mod normal s-au diminuat foarte mult, aproape insesizabile.
Eu tind sa cred aproape de 100% ca buba este la soft. Dar totul se va lamurii cand se va racii vremea destul de mult ca sa nu mai existe indoieli. Deocamdata nu vreau sa dau sperante false, recomand totusi evitarea trepidatiilor asa cum s-a scris pe forum, astfel portejindu-se si restul lantului cinematic.Comment
-
-----
Revenind la prevenirea trepidațiilor: cum eviți vibrațiile la 0.9 TCE Easy-R??? Că eu n-am descoperit decât o singură „metodă”: să dezactivez modul eco, care subturează motorul îngrozitor la mine, îmi agresează timpanele cu zgomote puternice de joasă intensitate și parcă îmi taie mai mult de jumătate din puterea motorului. Eu l-aș ÎMPUȘCA pe ăla care a programat computerul pentru modul eco. Fabulos de interesant, eu consum mai mult pe modul eco în oraș decât pe modul normal (12 litri față de 10-11). Consumul ăsta a fost constatat de mine în București în primii 13.000 km, sper să mai scadă că cică „rodaj”. Dacia Sandero Stepway 0.9 TCE Easy-R (full option, dacă asta contează - cu climatronic pornit tot timpul).Comment
-
Dacă scriu că ECO se folosește la mers (adică mașina nu se oprește la 0km/h niciodată) cu viteză cât de cât constantă, sar experții iar...
Ai S&S îl folosești, combinația ECO+S&S e inutilă în București, ori ECO ori S&S
P.S. Nu e full options și nici nu are climatronic ci climatizare automatăPentru H4B(0,9 TCe) datu' cu părerea (mai ales cand nu ai toate datele) e sport național - Do not feed the trolls.Comment
-
Petru75
Eu am urat modul eco un an de zile. De o luna merg numai cu Eco si vreau sa spun ca il ador. Eu aveam problema cu turatiile prea mari, mai ales la urcarea dealurilor, nu schimba in treapta superioara decat la turatii mari. Cu eco, pot controla mai bine turatiile, am "prins" o smecherie, cand simt ca se subtureaza schimb in treapta inferioara cu piciorul. Asta presupune sa apesi pedala de acceleratie ca si cum ai da un impuls, trebuie apasat destul de jos, dar foarte scurt, in felul acesta obtinind retrogradare de treapta, fara ca masina sa tasnesca in fata. In acest mod evit supraturarea, datorita modului eco care schimba mai repede treapta superioara si evit subturarea cu impulsul din pedala de acceleratie, obligand cutia sa dea treapta inferioara.
"Revenind la prevenirea trepidaiilor: cum eviti vibratiile la 0.9 TCE Easy-R???"
Una sunt trepidatiile din cutia de viteza alta vibratiile motorului despre ce vorbim?Last edited by C.Mike; 1 October 2018, 09:40.Comment
-
In plimbarea de sambata am folosit Eco non-stop pe un traseu de patru sute si ceva de km: Buzau-Cislau-Cheia (muntele Rosu)-Tg. Secuiesc-Lepsa-Buzau.
Urca fara probleme iar daca ai senzatia de subturatie apesi acceleratia si masina retrogradeaza pana la doua trepte. La coborare, daca o lasi in voia ei, isi ia viteza si schimba in treapta superioara pe la 4000 rot/min. Daca vrei sa schimbe mai repede, te infigi un strop in acceleratie.
Sfatul meu pentru cei care aveti aceasta transmisie este sa va tineti de volan si sa folositi fara retinere cele doua pedale. Nu este nevoie de nimic altceva! Fara nicio teama legata nici de subturare nici de turatii exagerate, stie mai bine decat noi cum sa se protejeze.
Inainte de Tg Secuiesc a fost un vant cumplit venind parca din toate partile. Cu ea stationata se simtea cum se misca masina (si asta in localitate). Pe sosea, niciun repros in privinta tinutei de drum si a stabilitatii. Fata de Loganul din 2010 masina asta, Sandero Stepway, este la ani lumina la acest capitol. Ca o fi ESP-ul, cauciucurile mai late sau cine stie ce altceva, nu stiu. Conteaza doar rezultatul. Si pe serpentine la fel, comportamentul este foarte bun. Daca la inceput aveam o strangere de inima ca am cauciucuri de 205 si o sa am costuri mai mari de intretinere, acum mi-am schimbat parerea si consider ca merita cu prisosinta diferenta de pret.Comment
-
Masina intr-adevar in curbe are un ruliu destul de mare, din cauza inaltimii + suspensie mai moale dar intr-adevar de tinut se tine (desi toate lucrurile din portbagaj + oamenii din spate o iau in directia imprimata de inertie). Nu cred ca ti-ar fi intrat ESP, cel putin eu am observat ca atunci cand intra incepe sa clipeasca in bord martorul dedicat. Cel mai des observ asta dupa ce las sotia la munca, trebuie sa plec virat si destul de tare ca sa ma reincadrez in banda si pe portiunea aia e pietris...imediat intraComment
-
Am trecut de 6500 de km, si pe langa faptul ca uneori la pornire dimineata trepideaza in modul automat, am mai observat ca destul de des, atunci cand sunt intr o coloana de masini si se merge bara la bara, atunci cand ridic usor piciorul de pe frana pentru a inainta, masina inainteaza usor cu trepidatii, motorul hurducaie destul de deranjant. Am trecut pe modul manual si nu mai trepideaza atat de rau , uneori chiar nu mai trepideaza deloc...masina are putin peste 9 luni. Cred ca va trebui sa fac o vizita in service , nu stiu daca sa mai astept pana la revizie...
Comment
-
Daca poti sa reproduci trepidatiile la service, nu mai sta pe ganduri. La tine este destul de avansata problema, daca iti trepideaza si in timpul zilei. Daca iti schimba kitul de ambreiaj, sfatul meu este, cum am mai spus aici pe forum, sa eviti pe viitor aparitia chiar si a celor mai timide trepidatii. Daca nu le permiti sa apara, trepidatiile nu se accentueaza.Comment
-
Si eu as recomanda vizita in service. Despre rezultat este alta discutie.
Trepidatiile la pornirea la rece probabil ca se pot evita. Cele din traficul bara la bara este mai greu. Si spun asta si prin prisma subturarii valabila si la TS4.
Cert este ca daca nu se incearca evitarea lor ele apar si se amplifica.
Desigur ca evitarea este una iar rezolvarea cauzelor este alta.
Despre ruliu si suspensie moale sunt de acord cu Onixer.Comment
Comment