Easy-R a.k.a. JS3

[playmaker831]

Din poza asta să inteleg ca se pot desface acele șuruburi pt a putea curăța cablu de la actuator,cel care actioneaza furca?

[t0rquemada]

Poți încerca dar un ginecolog care reglează supapele prin eșapament are mai multe șanse

Trebuie dat calculatorul cutiei jos apoi ai acces la acel capac, dar posibil ca GMV-ul să te încurce mai ales dacă nu ai elevator/șant - suporul bateriei te incomodează 100%

[georgstelsib]

Profit de intrebarea lui nickey sa reiterez si eu intrebarea pe care am pus-o pe topic saptamana trecuta:

Daca e cineva care poate raspunde as fi recunoscator!

Da, eu am asistat . L-am luat in mana , mi-am pus ochelari maritori . Suprafata ferodourilor era inegrita neuniform (dar in nuante apropiate) , arcurile la inspectie vizuala erau intacte de aceeasi culoare . Nu am avut cum sa-mi dau seama daca elasticitatea era diferita urmare a incalzirii in functionare . Uzura dupa 15 000 km era aproape insesizabila. Mentionez ca langa mine era si un inginer auto care s-a aratat si el nedumerit .

[DannyMC]

Multumesc georgstelsib !

[nickey1982]

De pe forumul german vad ca se poate face calibrarea si cu un ELM327 (ultima postare): https://www.dacianer.de/threads/kupp....25651/page-53

[georgstelsib]

Foarte interesant . Recalibrarile periodice ar aduce un mare avantaj. Nu stiu daca nu cumva este obligatoriu ca in timpul operatiunii sa cuplam un incarcator potent la baterie .
Colegii nostri care au experienta cu utilizarea respectivelor echipamente poate vor incerca si vor posta chiar un tutorial.
Veste buna.

[nickey1982]

Banuiesc ca daca se intrerupe procesul de calibrare datorita tensiunii mici a bateriei, raman valorile vechi sau un set de valori implicite, sau se poate relua procesul de calibrare, dupa ce bateria este incarcata. Problema mare e daca se intrerupe o actializare a softului. Acolo e posibila sa nu mai poata fi initiata o noua scriere si sa necesite inlocuirea respectivului ROM sau memorie.
Ca si comparatie, pentru cine cunoaste, actualizarea software e asemanatoare cu update-ul unui BIOS, iar calibrarea cu modificarea valorilor din BIOS, doar ca valorile se scriu automat, nu manual.

[Silviu]

Pot confirma eu ca pe TS4 ajuta: cand incepe sa apara tremuriciul mai pronuntat la plecarea de pe loc, in crawling, ii fac procedura de invatare si apoi o perioada (~2000-3000km) merge frumos. Deja sunt la a treia operatie. Eu astept cu motorul pornit pana trece tensiunea bateriei de 11-12v si apoi aplic procedura (dandu-i comanda UCH, pe CAN, sa porneasca incarcarea la cerere.

[georgstelsib]

Da , cred si eu ca daca faci operatiunea dupa ce ai facut un drum mediu cand bateria este complet incarcata si cumponentele calde nu mai este nevoie de cuplat un incarcator .

[t0rquemada]

De pe forumul german vad ca se poate face calibrarea si cu un ELM327 (ultima postare):

De reținut, ce scrie:

După acest proces, ambreiajul a funcționat bine, dar nu mi-a plăcut modul în care angrenajele au fost comutate - aproximativ, cu un zgomot distinct al mecanismului și uneori mișcări sacadate, ca și cum ambreiajul se angajează prea brusc. Este posibil ca serviciul să nu fi fost complet calibrat după înlocuirea ambreiajului.

Ce mai contează că are Dacia Sandero II cu JS3 la semnătură, dar folosește definiițiile de LADA XRAY cu JS3 (nu ai 0,9TCe pe LADA)... oricum și operațiile de recalibrare au counter(e)

[Silviu]

Nu cred ca conteaza definitiile, deoarece ele sunt doar niste comenzi pentru acuatoare (citirile valorilor se fac prin rutine interne, hardcodate in cod). Prin acele angrenari bruste defapt masoara distante si estimeaza tolerante prin anumite calcule (e un mod extrem de primitiv de lucru dar se pare ca asa este tot mecanismul robotizat). La TS4 o face mai calm, nu am auzit ceva foarte puternic/urat, probabil din cauza ca e hidraulica comanda si se pot "numara" pasii mai simplu, prin masurarea presiunii.

Si da counter exista dar pe mine nu ma mai intereseaaza garantia. Dar e bine de stiut pentru restul doritorilor.

[nickey1982]

Daca dupa calibrare problema se rezolva pentru 2-3000 de km, asta coincide si cu relatarile colegilor care au schimbat ambreiaje si au facut calibrari dupa schimb. De unde rezulta ca nu schimbarea ambreiajului rezolva problema, ci mai degraba acea calibrare care se face la sfarsit.

[georgstelsib]

De reținut, ce scrie:

După acest proces, ambreiajul a funcționat bine, dar nu mi-a plăcut modul în care angrenajele au fost comutate - aproximativ, cu un zgomot distinct al mecanismului și uneori mișcări sacadate, ca și cum ambreiajul se angajează prea brusc. Este posibil ca serviciul să nu fi fost complet calibrat după înlocuirea ambreiajului.

Ce mai contează că are Dacia Sandero II cu JS3 la semnătură, dar folosește definiițiile de LADA XRAY cu JS3 (nu ai 0,9TCe pe LADA)... oricum și operațiile de recalibrare au counter(e)

Domnu Torqemada , colegul. german nu a fost multumit de comutarea angrenajelor dupa schimbarea discului la un service probabil autorizat .
Mai jos scrie dupa ce a folosit ELM-ul :" mi-a placut foarte mult rezultatul . Mult mai calm si mai bland schimba treptele . Recomand calibrarea odata cu fiecare schimb de ulei ,dureaza5-7 min langa casa".
Si... iarasi counterele , iarasi garantia , etc. Nu te-ai plictisit sa ne arati pisica de atata si atata vreme...

[t0rquemada]

Ai countere la nr de schimbări viteze, cuplare ambreiaj și... resetări - asta a confirmat și Silviu mai sus.

În plus că pare același rus cu 1,6MPi(K7M) + JS3001 de pe alt forum.

[Gil26]

Da, sunt toate aceste contorizari. Dar daca tot le folosesti pe post de "Bau-Bau" ai ramas dator cu contorizarile treptelor si demonstrarea CID-ului.

Despre calibrare Silviu e explicat detaliat, la obiect si prin prisma experientei proprii. La fel si concluzia: "Si da counter exista dar pe mine nu ma mai intereseaaza garantia. Dar e bine de stiut pentru restul doritorilor." Acum fiecare interpreteaza si procedeaza asa cum doreste. Dar multi colegi au iterat cam aceeasi idee referitoare la garantie. Plus interventiile in reprezentante asa cum a patit rusul si prefera sa gaseasca solutii pentru problema la care constructorul auto nu are o rezolvare permanenta.

Si da, este acelasi user de pe alt forum.