Easy-R a.k.a. JS3

[Suiram16]

Doar am vrut sa împărtășesc cu voi experiența de ieri!!! Omul se ocupa și cu conversie din Easy-r in manuală, are tot ce ii trebuie. Dar în urma răspunsurilor (mai ales de la persoane care nu dețin această cutie robotizata, își dau cu părerea și ucid limba romana) primite, constat că mai bine îmi vedeam de treabă mea... Cum dracului se face, că deși avem tone de informații, oameni pricepuți cu vasta experiență în automate, care știu și ce va fi în viitor, totuși nu reușim să rezolvăm aceasta problema? Să fie de la faptul că mulți confunda topicul asta cu o rețea de socializare? Să fie de la faptul că toți așteaptă un răspuns oficial? In ritmul asta văd acest topic ajungând la 1000 de pagini, foarte mult offtopic și cu aceleași probleme ale userilor nerezolvate.

[Gil26]

@ playmaker831, de acord cu tine, regula asta am aplicat-o si eu de ”aproape o viata”. Pe de alta parte insa TS4 nici nu a apucat sa ajunga la ”maturitate”, JS3 a mai "supravietuit" nitel. CVT-ul a fost introdus de curand de cei de la Renault. Dar hai sa dam si lui Cezar ce este al cezarului. Vom mai vedea ce si cum, e posibil si ca Xtronicul sa ”sparga piata” ca fiabilitate (inclusiv pe Dacia noastra).

PS: sper sa nu se aplice regula rudei mai sarace cu taieri de costuri, dar si asa uita ca a reusit sa sara de 15000 euro, deja vorbim de preturile ”concurentei”, si.....
Mda, credeam ca am scris destul de clar "ramane de vazut" dar deh,....

[Gil26]

Si ca sa fiu mai clar (si sa nu se mai interpreteze) la pretul ”rudei mai bogate” m-am referit, la Dacia inca nu am reusit sa configurez una cu Xtronic care cu vreo 2000 euro in plus (dar iar ramane de vazut) insa va "sari" si ea binisor.

[gabrieln1960]

1.200 euro in plus costa X-Tronic la Clio.Singura neclaritate ar fi daca acest X-Tronic are si simularea/emularea treptelor de viteza.
Este bine ca exista si aceasta optiune dar nu cred ca prea multi clienti Dacia o vor alege. Este mai scumpa, emisiile si consumurile declarate sunt mai mari ca la o manuala, intretinerea costa mai mult si eventualele reparatii lasa gauri mari in portofel.
Din punctul meu de vedere motorul de 1 litru cu 90 de cai si manuala cu 6 trepte este cea mai buna alegere.
Despre varianta cu GPL se spune ca daca pleci la drum cu ambele rezervoare pline ai o autonomie de 1300 km.

[george.sce]

O fii acelasi XTronic ca la Nissan Xtrail ?? Ma gindesc, o fi bine o fi rau ?

Servisurie Nissan sint pline de Xtrial cu defecte pe cutie, astia fac probe pe Dacia ?

Voi cumparati cvt dacia L3 sa stie ingjneri Renault unde e gresala

[wud]

Nu se strica CVT-ul, stati linistiti, daca se schimba uleiul si filtrele la timp.
Are 2 filtre, unul din hartie similar cu un filtru de ulei obisnuit care se schimba mai des, respectiv unul sub baia de ulei a cutiei, tip sita metalica, care se schimba mai rar.

https://www.automaticchoice.com/en-us/jatco-jf015e-cvt-7-continuous-variable-transmission-parts-catalogue

[gabrieln1960]

O intrebare (retorica fireste) care este complet pe langa acest topic, dar nu ma pot abtine.

De ce oare omul a primit aceste daruri ale scrisului si cititului si de ce s-a mai dus la scoala daca prefera ca pe forum sa se exprime prin onomatopee? Decat sa scriem e mai bine oare sa hahaim, sa behaim, sa guitam, sa miaunam sau sa latram?
Daca cineva se simte atacat, sa ma raporteze, iar un moderator n-are decat sa ma sanctioneze pentru ca eu oricun nu o mai intru pe aici decat daca o sa mai am ceva de spus despre Easy-R de pe masina mea.

[Gaby20045]

Buna seara,

A trecut ceva timp de când nu am mai intrat. Am ambele versiuni, TS4 si JS3, ambele MCV identice ca si dotari (singurele diferente fiind motorizarea logic si culoarea). Dieselul il am din iunie 2017 si va face curand 70.000 km, benzinarul este al lui socra-miu si a stat mai mult pe dreapta avand alta pe care o foloseste. Am schimbat recent locul de munca si aici nu mai am masina de serviciu asa ca o sa folosesc eu pe cea pe benzina, dieselul fiind la sotie.

Benzinarul este din octombrie 2018 si tocmai a facut 15.000 km.

Pot spune cu mana pe inima ca dieselul este cu mult peste cel pe benzina din aproape toate punctele de vedere.
Este strict parerea mea, nu ma injurati, nu inseamna ca am dreptate insa dupa 3 ani de mers pe diesel motorasul asta mi se pare prea de jucarie. Are forta insa imi da impresia ca se tureaza si ajunge la 6500 ture la o apasare mai tare a accelerației (gen cand ai nevoie sa te bagi repede) insa schimbarea treptelor se face asa de lent incat zici ca este un moșulică la butoane care nu nimereste treapta. Probabil la fel e și la diesel insa nu il simt asa de accentuat. Alt lucru enervant este faptul ca la diesel dupa ce schimba treapta revine usor la punctul de accelerare, adica daca pedala este apasata la jumatate debreiaza si accelereaza treptat, la benzina parca da drumul brusc la ambreiaj concomitent cu accelerstia brusca creând un disconfort. Insa nimic nu este mai enervant ca senzatia pe care o ai atunci cand simti ca intri in cel din fata. DA, colegul de mai sus avea dreptate, daca esti in franare si masina este in tr3 cand vrea sa mute in tr2 debreiaza brusc si tu simti ca si cum iti da cineva un sut in fund, eu intotdeauna las distanta insa las masina sa curga usor iar senzatia aia iti lasa impresia ca intri in cel din fata. Am invatat cum sa ma feresc de lucrurile astea insa la diesel nu e chiar asa si m-a surprins neplacut de vreo 2 ori.

In schimb ce pot spune despre TS4 este ca atunci cand se incalzeste si merg in trafic bara la bara trepideaza infernal, la JS3 aceste trepidatii dispar dupa ce se incalzeste (se mai simt rar doar cand dau cu spatele si am rotile virate). Eu sper sa ma mai tina ambreiajul macar inca pe atat.

Oricum ar fi nu regret ca am luat aceasta masina insa recunosc ca imi face cu ochiul noua versiune cu CVT, macar de ar scoate si varianta MCV...

Si o intrebare, am citit ceva insa sunt multe pagini pe care le-am pierdut si as fi curios... Consuma cam mult pe benzina, se merita GPL pe masina? Ma refer poate fi compatibil cu Easy-R? Voi citi si paginile restante insa vreau doar sa stiu daca se poate pune GPL si daca mai ramabe valabila garantia. Adica in primul rand eu am 5 ani fara griji, promotia, ramane in continuare oare?

[playmaker831]

Se poate pune gpl dar se pierde garanția ,cel puțin așa stiu eu din proprie experiență, consumul de gpl la mine este cu aproximativ 2% mai mare decât pe benzină, calculați câți km faceți și calculați economia facută.Eu zic că la cel puțin 20.000 km făcuți pe an se merită, la 18.000 km făcuți in 2 ani nu cred că are rost.

[Gil26]

@ Gaby20045 multumim mult pentru informatiile oferite cu generozitate si mai ales la subiect (si cred ca astfel de posturi sunt foarte utile pentru noi toti).
Relatarea aceasta obiectiva a unui coleg (sunt de acord cu cele scrise) ce a condus un timp destul de indelungat ambele motorizari TS4 si JS3 imi confirma si ”teoria” (de care tot sunt ”acuzat”) despre deosebirile dar si asemanarile intre cele doua.
Referitor la TS4 (si nu cred ca este off-topic) se confirma ca sunt cazuri cand doua masini nu ”seamana una cu alta”. Desi avem aceeasi motorizare, masini din aceeasi luna si acelasi an, e adevarat ”caroserii” diferite (eu Sandero Stepway) se pare ca avem comportamente diferite. Pana acum nu am ”experimentat” acel ”salt” inainte indiferent de situatie sau treapta (iar retrogradarea de ex din treapta 3 in 2 pe franare se face foarte scurt si aproape insesizabil). In schimb acum vreo doi ani ma ”plangeam” de urcarea din 2 in 3 uneori cu turare fara accelerare un timp destul de lung. De atunci am invatat sa controlez si asta, am mai ”patit-o” doar de vreo 2-3 ori (”fortat” si de trafic). Iar acum cu ajutorul programelor de diagnoza am inteles mai bine ”fenomenul” (si iar s-a confirmat teoria bat-o vina).
Din cate stiu ai ambreiajul original (cel putin pe la 50k km asa era) si cred ca ar fi bine de stiut si cateva detalii referitoare la modul de utilizare, stilul de condus, folosirea S&S (aici ar fi ”teoria” cu volanta) sau modul ECO (prin prisma turatiilor). Cum am mai tot scris eu nu le folosesc (decat ocazional pentru anumite teste). Deocamdata( la 50k km) nu am aceste trepidatii si mai sunt si alti colegi cu TS4 (un ex ar fi Brasoveanu cu peste 120k km), la fel si cu JS3.
Se confirma si alta ”teorie” ca sunt cazuri, situatii si chiar cauze diferite (uneori cumulate). Si cel putin doua mari: ”la cald” si ”la rece” (iar aici cum iarna nu e ca vara probabil ca se vor inmultii relatarile, mai ales la umiditate si temperaturi cam in jur de zero grade). Si cu rotile virate cred ca ai mentionat bine, am monitorizat parametrii si starile transmisiei in diferite situatii inclusiv aceasta si este explicabil.
Din cate stiu daca se monteaza instalatie GPL (alta decat cea din fabrica, iar cu JS3 nu exista aceasta ”combinatie”) se pierde garantia. Vezi si captura din postul#5824 preluata de pe grupul JS3 din reteaua mare de socializare (ca tot s-a ”plans” cineva de asta): ”Producatorul Dacia nu recomanda montajul sistemelor GPL in configuratia cu autovehiculul dumneavoastra”, ...... Colegul Ireaza27 are una de ceva timp montata, a renuntat la garantie si poate da mai multe informatii despre comportamentul masinii (cu JS3), consum, etc.

PS: sunt doar umile si subiective opinii, atat si nimic mai mult. Desigur colegii mult mai experimentati si cunoscatori pot oferi mai multe detalii si mai ales absolut corecte referitoare la toate acestea.

[Gil26]

Referitor la modul de utilizare al masini si stilul de condus (mai ales JS3) cred ca postul#5836 ar fi unul de referinta. Cine doreste poate citi si detaliile oferite de respectatul coleg in alte posturi de pe aici sau un alt mare forum, mai ales plecarea de pe loc, turatiile, etc.
Si nu cred ca ”sa accelerez mai mult de cele 2500 rot/min” sau ”destul de mult adica undeva pe la 3000-3250 rot/min” pe traseul obisnuit ar fi cauzat de situatii de urgenta sau eventualitatea unei nevoi imediate, iesirea dintr-o situatie critica, periculoasa , etc ci mai degraba exploatarea corespunzatoare a dinamicii masinii de catre un sofer responsabil. Pot fi subiectiv, dar cred ca toate acestea sunt benefice si ar trebui urmate si respectate inca cat mai de timpuriu. Clar ca pot fi usor ”combatut” (sper totusi ca nu cu aceleasi jigniri si insulte care ”aduc” si ”plus valoare” forumului)
Dar despre randamentul motorului, puterea si cuplul care ”scad”, dar nu numai, atasez un grafic (prelucrat putin pentru a fi mai clar) cu o plecare de pe loc in R cu motorul rece (regret ca nu am si temperatura, dar am alte fisiere cu alti parametrii si stari cu plecarea aceasta de pe loc in diferite conditii si moduri de condus, insa imi ia ceva timp sa le aduc sub aceasta forma). Traseul este asemanator cu al colegului (trei viraje la 90 grade), de vreo 3 km (de obicei nu ajung nici in treapta5) dupa care urmeaza iesirea pe autostrada si turatii de 2200-2700 rpm. Mentionez ca atat eu cat si gabrieln1960 nu avem aceste trepidatii sau alte probleme cu transmisia (care desi sunt diferite au si lucruri comune).

PS: iar ”teoria” fundamentata poate fi completata si de o buna practica.

[Gaby20045]

Imi cer scuze, realizez abia acum ca jocul de cuvinte pe care l-am ales induce lumea in eroare. JS3 este cea care face acel salt la retrogradare, cu TS4 nu am patit niciodata desi am de aproape 5 ori mai multi km cu ea de aia am zis ca este net superioara.
La ambele opresc S&S imediat dupa pornire, sotia a cam tot mers cu el uitand mereu sa il dezactiveze. Am in continuare ambreiajul original si dupa aproape 70.000 km meege la fel ca atunci cand avea 10.000.

Trepidatiile la TS4 le pot reproduce oricand in mers dupa ce se incalzeste, la JS3 cand dau cu spatele mai mult.
Pe scurt modul Evo nu l-am folosit decat maxim 200-300 km la TS4, la JS3 niciodata. Cat despre S&S am sesizat ca e mai ok sa il opresc, nu neaparat din cauza ca ar trepida ci din cauza ca se opreste motorul fix cand vreau sa ma bag pe o strada principala si ma prinde exact in punctul ala in care da sa se opreasca si se smuceste.

Cat despre stilul de condus eu sunt genul care nu se roaga de masina, cand trebuie sa ii dau talpa ii dau, cand trebuie sa merg incet merg incet.
Si TS4 a vazut lejer viteza maxima. Concluzia finala... Oricand TS4

[Gil26]

Multumesc frumos pentru precizari, le consider foarte obiective si realiste. Deasemenea subscriu si celor afirmate. Drumuri bune si fara probleme!

[Ireaza27]

Gaby20045 scurt si la obiect merge montat gpl dar vei pierde garantia consumul care il am eu (nu pot merge cu geamurile deschise) poate se intelege primavara/toamna 12% vara 18% iarna 14% am facut ceva reglaje sap trecuta am reusit in final timp de 4 zile sa scot 10% dar se modifica mersul motorului ramane sub observare si sar putea chiar sa fie in bine si cu schimbatul treptelor si trepidatiilor de azi voi testa timp mai indelungat apropo habar nu am cat consuma pe benzina am pus gaz la 500k

[Ireaza27]

daca vrei sa montezi gpl da un pm pt cateva sfaturi sa nu ai probleme sunt multe feluri in care fiecare service monteaza gpl iti dau si poze cum trebuie montata instalatia la motor motorul asta trepideaza rau