Easy-R a.k.a. JS3

[vasilios]

Divaghezi !

[Gil26]

Deci pana la urma tot ai REvenit pe forum, si apropo de "divagatii" (pentru cineva care era "anti-internet" pana acum)

... . Informatii mult mai multe puteti gasi pe net iar acum , mai complet , puteti apela la ChatGPT , sau Bing AI , iar in curand si la Bard AI. Daca mi se permite o sugestie , v-as sugera sa folositi browserul Edge care are incorporat Bing AI , raspunsurile fiind mult mai complete . Se pare ca Samsung vrea sa renunte la motorul de cautare Google in favoarea Bing , interesant , nu ?

La masina ta mai ai sau nu aceste "trepidatii" ???

[Gil26]

Nu am primit raspuns dar am intrebat asta (referitor la “trepidatii” Easy-R) deoarece colegul anul trecut prin iunie a scris ca:

(quote=georgstelsib, 28 Jun 2022, 14:47)
"Intre timp " nu mai am vibratii la easy-r . Am intrat si eu in clubul celor care au scapat de problema .

Iar acum a intrebat retoric:

... . Dar , ramane un dar . De ce in timpul mersului , mai ales in coloana , apar vibratiile desi se presupune ca bateria este incarcata ? ... .

Dar toate acestea NU sunt “elemente noi” pentru nimeni, georgstelsib acum vasilios si toate celelalte clone ale sale gen vasiliosgr (nici macar “imaginatie” se pare ca nu prea este ), visceral , gledstone , etc. cam asta a facut pana acum in toate posturile sale.

Mult-mult mai grav insa este faptul ca a denigrat acest forum, l-a improscat cu noroi (sa nu scriu altfel) pe unde si cum a putut, a scris ca de cand nu (mai) posteaza el nimeni altcineva nu mai face asta, forumul acesta este “mort”, a mintit ca a “plecat la cerere” de pe forum, etc., etc…, apoi isi mai facea o clona, iar denigra, alta clona, din nou mintea prezentand complet aiurea si pe invers lucrurile, alta clona si tot asa …

Desigur ca la inceput NU recunostea ca este tot o clona, facea atat cat putea doar offtopic, flame, polemica, atac la persoane (colegi, moderatori), jignea si injura, etc., totusi pana la urma a recunoscut unele din clonele sale, utilizand insa toate aceste “arme” ale sale, cu altele insa a scris ca nu sunt clone pentru ca nu le foloseste in acelasi timp, asa ca citez din Regulament:

3. Fiecare utilizator este identificat printr-un singur nume de utilizator (user). Înregistrarea sub alt nume a aceleiasi persoane se numeste "clona"; clonele sunt interzise…

si cred ca este clar pentru toata lumea ca inregistrarea sub alt nume a aceleiasi persoane se numeste clona, egal daca se face (“utilizeaza”) sau nu in acelasi timp (sau chiar mai mult: folosind IP-uri diferite), fiind aceeasi persona dar sub alt nume tot clona este, iar clonele sunt interzise.
Deci raspunsul la ultima intrebare (restul fiind tot “retorice” si cu “tenta” de flame)

Si daca s-a mai discutat , inseamna ce ? Nu se mai poate continua , nu mai pot aparea elemente noi ? Cine poate pune stop discutiei ?

ar putea sa fie: Regulamentul forumului.

[IceBling986]

Salutare! A schimbat cineva uleiul pentru cutia de viteze? Ce tip este necesar si ce marca ati luat? Am cautat in cartea masinii si in fisa de întreținere si nu este specificat. La reprezentanta nu raspunde nimeni la telefon. Mulțumesc anticipat!

[DFA]

Bănuiesc că poți folosi uleiul ELF TRANSELF NFX GL4 75W - API GL-4 SAE75W.

În genere, operațiile de întreținere sunt doar:
- verificare nivel ulei;
- completare nivel ulei;

Neavând un program de întreținere, schimbarea uleiului poate avea loc doar dacă constați la verificare că uleiul este:
- Ars - miroase a ars, semn că a fost încălzit puternic;
- Contaminat – de exemplu cu pilitură metalică sau non-metalică;
- Degradat în orice fel;

Schimbarea culorii NU este un semnal de uzură - vezi foto atașat cu ulei de CV la 30.000km comparativ cu unul nou.

[Gil26]

corect, asa este, uleiul folosit si recomandat de producator este ELF TRANSELF TRJ \NFJ 75W80 APIGL4 MIL-L-2105 C sau D dar acestea din cate stiu nu se mai produc si se gaseste inlocuitorul NFX 75W80, subscriu si celorlate scrise anterior.
Mai adaug ca in cutia JS3(002) intra aprox 2.6 L iar umplerea se face pana la preaplin \revarsare, atasat si procedura de golire \umplere (se foloseste o garnitura noua, cuplul de strangere al busonului de golire este de 25 Nm, in plus este bine ca schimbul sa se faca cand uleiul vechi este putin “caldut” pentru eliminarea cat mai multor impuritati, etc…)

[t0rquemada]

Se produc

https://totalenergies.ro/renault

https://www.dedeman.ro/ro/ulei-motor...-1-l/p/1027505

[Gil26]

Am dat like dar tin sa si multumesc pentru info (corectare), nu mai tin minte pe unde am citit ca nu se mai produc si au fost inlocuite de NFX, mea culpa ...

[t0rquemada]

TRANSELF NFJ 75W-80
Lubrifiant extrem presiune, obtinut prin tehnologie de sinteza, pentru cutii de viteze manuale.
Lubrifiantul TRANSELF NFJ este adaptat vehiculelor Renault ce au in echipare cutii de viteze de tip J, TL4, NDX si in special vehiculelor Renault Twingo, Modus, Clio, Mégane (cu exceptia Mégane / Scenic II Pk4) si Laguna (cu exceptia motorizarii 2, 2DT, dci si V6 ), Espaces (2.0 si 1.9 dti) si Kangoo.

TRANSELF NFX 75Wa
Lubrifiantul de ultim generatie, ce asigura un consum redus de combustibil, dezvoltat pentru a satisface cerintele tuturor cutiilor manuale Renault-Nissan-Mitsubishi, inclusiv cele recente (cutii de viteze si reductoare plug-in E-TECH si reductoare E-TECH pentru vehiculele Zoe).
TRANSELF NFX ofera, de asemenea, compatibilitate completa cu normele cutiilelor de viteze intalnite in familiile J, TL4 si NDX de generatie anterioara.

[prometheus]

Nu cred ca mai gasiti NFJ, unii il mai au in oferta, dar doar virtual, la o comanda lansata, cel mai probabil o sa fiti anuntati ca nu este pe stoc(sau ce se mai gaseste prin depozite, stocuri vechi), asa am patit eu, poate voi aveti noroc, oricum nu duc dorul sortimentului vechi, cutia merge foarte ok si cu noua formula, chiar mai bine, mai ales iarna.

.......
Schimbarea culorii NU este un semnal de uzură - vezi foto atașat cu ulei de CV la 30.000km comparativ cu unul nou.

Oare ?

[nelu_242000]

Și totuși, câți km aveți de l-ați schimbat?

[DFA]

Oare ?

DA! Este normal ca culoarea uleiului să vireze de la galben la roșu și apoi spre maroniu și în final la negru.

Culoarea, în ciuda miturilor care circulă, NU arată gradul de uzură al uleiului.

Uleiul își schimbă gradual culoarea prin:
1. încălzire în urma frecării din CV;
2. acumulare a diverselor materiale din și de pe mecanisme;
3. precum și din procesul natural de oxidare;

Uleiul are si proprietăți de curățare (gen detergent). Când speli rufe murdare te aștepți sa rămână apa curată în urmă?

Iar uleiul din motoarele termice..., e și mai rău tratat decât cel din CV, în motor este încălzit la fiecare aprindere din cilindru plus că acumulează și cenușa rezultată din arderi...

Oare cei cu motoare Diesel ce ar putea să facă? Să-l schimbe la fiecare 2-3-4.000 km când aproape că devine negru? La benzinare se face negru aproape de 3 ori mai lent decât la Diesel.

[nelu_242000]

Da, am mai auzit care recomandau schimbul la 10k, ca e negru. Șefa de service!
Ori era ori făcea pe proasta! Cred ca doar făcea, pentru bani cine nu face!

[DFA]

Exact!

Pe banii altuia recomanzi ORICE..., dacă mușcă..., mușcă...

[SSC42]

Buna seara!
Peste 2 luni se implinesc 4 ani de la achizitie si 20.000 de km. Comportament acceptabil, fara probleme majore, cu micile inconveniente specifice marcii si modelului: antifonare proasta, masina inalta, rigida si inconfortabila, motor mizerabil in 3 cilindri, instabil, cu vibratii... Cutia de viteze isi face treaba, schimba singura si frumos, asa cum a fost proiectata, celebrele trepidatii au aparut pe la 8000 de km dar pana acum am reusit sa le evit linisitit si sper sa o pot face si pe viitor fara sa fiu nevoit sa ajung cu ea in service. Cu un mic ajutor dimineata (frana de mana trasa un dinte, sau plecare cu treapta a 2-a, etc) totul e ok.
Astazi am patit o mica problema: m-a lasat acumulatorul chiar in parcarea unui supermarket desi nu are nici 4 ani si nu am folosit aproape niciodata functia stop/start.
Daca aveti vreo recomandare pentru o anumita marca de baterie ceva mai fiabila, mai rezistenta... v-as multumi.
Si v-as mai ruga un sfat: daca tot nu folosesc functia stop/start, ma gandeam sa pun un acumulator clasic, adica fara tehnologia EFB asa cum ar trebui pentru masinile cu stop/start, pentru ca si-asa bateria cu care a venit masina din fabrica vad ca nu m-a ajutat deloc. In afara faptului ca nu voi mai primi garantie la acumulator (lucru pe care sunt dispus sa mi-l asum), exista vreun incovenient de natura tehnica?
Va multumesc!