Easy-R a.k.a. JS3

[Gil26]

nickey1982 repet ca imi pare rau pentru cei care au aceasta problema cu trepidatiile, iar din cate tin minte au fost vreo 2-3 “colegi pe forum care au scapat de ele” insa nu stiu cati dintre ei au si schimbat ambreiajul inainte de a vinde masina.

Dar daca “solutia e schimbarea ambreiajului si vanzarea cat mai rapida” atunci cine doreste sa vanda sa zicem un X52 0.9 TCe Easy-R (JS3) schimba ambreiajul, pune anuntul de vanzare insa tinand cont si ca “Din pacate o sa fie foarte greu de scapat de masini” poate nu o vinde chiar asa rapid si este posibil ca neavand alta masina la dispozitie sa mai circule cu ea iar trepidatiile sa reapara destul de repede (asa cum stim), sa aplice iar “solutia” cu schimbarea ambreiajului incercand sa pacaleasca pe careva, si tot asa … apoi daca reuseste sa o vanda cel care a cumparat-o probabil o va “aplica” si el altora pentru ca masina va avea aceleasi trepidatii si “… fiecare nu stie cum sa pacaleasca mai tare pe cel de langa.”

Referitor la “In momentul cand cumperi o masina second iti asumi orice viciu ascuns. …” sunt si persoane care NU doresc vicii ascunse si inainte de a cumpara o masina second hand si a da o suma destul de mare pe ea (chiar zilele trecute am vazut un Logan alb 2017 0.9 TCe JS3 de vanzare pe care se cerea 7500 euro) se si informeaza despre masina.
Iar cine face o simpla cautare pe internet (ex Google) despre Easy-R printre primele rezultate gasite este si acest topic in care s-a discutat foarte mult despre aceasta problema tehnica (si care nu mai este chiar un “viciu ascuns”).

[soarece]

Mda, este destul de trist cand se denatureaza “lucrurile”.

Pe aici s-a mai “vehiculat idea” ca in acest topic au “dreptul” sa posteze doar cei care “poseda acest model”, insa cine citeste acest topic inca de la inceput poate observa ca multe informatii si posturi valoroase au fost ale unor colegi care nu poseda aceasta motorizare, plus ca NU scrie nicaieri ca acest topic este doar pentru cei cu Easy-R si doar ei pot sa posteze.
Iar “continuarea” cu alte platforme \motorizari nu stiu cat de relevanta este.
Apoi nimeni nu a “certat” pe nimeni, totusi:

Am scris de nenumarate ori ca am empatie pentru cei care au aceasta problema cu trepidatiile (egal de transmisia manuala, JS3 sau TS4), dar cred ca sunt lucruri diferite, una este sa se vanda o masina si altceva sa se “manareasca” masina doar pentru vanzare.

Iar masinile se vand, chiar ieri un user a postat asta:



Nu a precizat insa nimic despre problema trepidatiilor, nici daca si de cate ori a fost schimbat ambreiajul (ramane de vazut \citit), etc., dar a mai scris si ca: “ … am pus o baterie noua EFB pentru ca ciudat avea baterie normala.” …

salut,multumesc colegului care a postat,nu aveam cont aici.
Masina e un sandero 0.9t 2016,a avut o singura data ambreiajul schimbat,stiu sigur asta,nu stiu exact daca a fost sau nu recalibrata cursa la actuator...asa am luat-o cu baterie non-efb.
ca orice masina sh mai are si ea bubele ei......in trafic am vazut ca in situatia cand retrogradeaza din 3 in 2 se simte o zmucitura,adica efectiv parca face o frana de motor mai agresiva si uneori se aude ca un trosnit infundat cand se intampla asta.....in rest,nu s obisnuit cu ea.....dimineata cand o pornesc tuseste un pic in esapament,rateuri cam 10 secunde.
Azi,la o pornire m-a pus sa calc frana si sa o trec pe N,imi clipea in bord....deja era pe N,frana calcata...nu a pornit,am dat la cheie degeaba,apoi am pus contactul iar,am trecut schimbatorul prin cele 3 pozitii si cumva si a revenit...nu mi-au aparut pe bord cele 3 linii cum am mai citit pe aici....
Pe tester zero erori,nimic,am pus bujii noi.
cand intr pe SS si calc frana reporneste uneori extrem de greu.
Daca cineva poate sa ma ajute va multumesc,cu mecanica stau binisor,inteleg treaba bine,orice sfat imi e de folos ! Stima.

[Gil26]

Salut si bun venit in aceasta comunitate.

Te-am citat pentru ca celalalt forum este cam "mort", pe acest forum \topic poti sa primesti ajutor si informatii mult mai bine, plus ca poti sa gasesti destule detalii si experiente in multe din cele 453 de pagini.
Iar daca doresti poti sa detaliezi mai bine si "Pe tester zero erori,nimic ...", ex ce tester s-a folosit, cine \cum \ce a diagnosticat, etc. ... (pentru ca primele verificari sunt via diagnoza si nu implica doar citire erori, trebuie analizata in mod conform cel putin transmisia automata si injectia)

[soarece]

Mersi,s-a fofosit un tester multimarca la un service non renault-dacia....zero erori....o sa o duc ala reprezentanta zilele astea atunci,habar nu am.....simt ca ma depaseste total cutia asta si nici nu o am de noua ca sa stiu cum a fost si sa fac o paralela....

[Gil26]

Am intrebat asta tinand cont si de ceea ce ai scris dincolo (unde nu a raspuns nimeni):

Acum 3 zile tester,avea f multe erori electrice gen incarcare alternator,ac,eroare pe semnalizari,radio,toate au fost generate de faptul ca s-a mers cu baterie non efb/agm ,asta mi a spus cel care a testat-o.....s-au sters toate erorile,am pus 3 bujii noi ngk ieftine ,am plecat cu ea,din start merge bine....am mai parcurs cam 100km in oras..
Azi am schimbat uleiul cu un castrol 5w30 dpf,filtrele etc....am pus testerul pe ea si nu am mai gasit nici o eroare......
Masina se comporta ok,e bunisoara dar n-as da dci-ul meu pe asa ceva niciodata,niciodata cu N mare.....dar...deh,e automata,am luat-o pentru nevasta-mea...

Concluzia e ca sa nu puneti baterie clasica pe masini cu SS....

Referitor la ".....simt ca ma depaseste total cutia asta si nici nu o am de noua ca sa stiu cum a fost si sa fac o paralela.... " tocmai de aceea am sugerat o diagnosticare corespunzatoare cel putin a transmisiei si injectiei (chiar daca poate sunt zero erori), pentru a vedea "statusul" actual.
Iar pe acest topic poti sa primesti raspunsuri la intrebari si ajutor concret.

[soarece]

la prima testare da....avea o tona de erori,cel care a testat-o a zis ca 90% sunt din pricina alternatorului si a bateriei,asa este.....am pus o baterie efb,le-am sters si apoi nu a mai dat nimic a doua oara,era ceva pe radio.....atat......cutia asta e ciudata,nici nu mai incerc sa bag masina in ograda cu spatele,e putin rampa si ultima data a plecat cu spatele asa tare incat era sa daram gardu.pleca cumva prea repede,izbeste,nu e lina deloc....poate ca asa este cand te dai jos din e60 si urci in asta care de fapt nu are convertizor,e doar o manuala robotizata.....nu o luam dar deh,femeia nu conduce cu schimbator manual,ailalta e mare,mofturi.....
nu stiu ce naiba sa fac,actuatorul pare corect,pe manual merge exemplar in trafic,nu greseste......am stat ceva ani pe sub rable dar asta ma face sa ma gandesc......
Incerc maine sa fac o programare la reprezentanta.....ce sa zic,aia o sa stie exact ce are,o testeza cu clipul,o recalibreaza......

[Gil26]

Despre "... am stat ceva ani pe sub rable dar asta ma face sa ma gandesc ..." stiu ca te pricepi la "fieratanii", am citit cu interes posturile tale.

Iar cu privire la "... cutia asta e ciudata,.... poate ca asa este cand te dai jos din e60 si urci in asta care de fapt nu are convertizor,e doar o manuala robotizata...." stai linistit ca te obisnuiesti cu ea, de fapt si mie mi-au trebuit cateva luni bune de zile sa ma invat cu acest Easy-R TS4 chiar daca si precedenta tot robotizata a fost, de fapt mai bine de 30 de ani am condus doar automate , diferite marci, tipuri de transmisie si motoare (de la 4.5 la 1.2). Am crezut ca Easy-Rul va fi o bagatela, nu a fost asa, ba mai mult am facut si vreo 2-3 gafe de "incepator" dar nu le detaliez pentru ca nu doresc sa "moara" careva de ras pe aici. Apoi m-am obisnuit cu ea si acum pot spune ca imi vine greu sa trec la alta, chiar imi place robotizata asta, a trecut pe "podiumul" masinilor detinute, masina asta este exact ceea ce imi trebuie in "etapa" asta a vietii.

Oricum sa o volanesti sanatos (sau sotia) si multi alti km fara probleme (X52 a fost o platforma reusita de cei de la Dacia, 0.9 TCe este un motor bunicel, ... iar despre Easy-R JS3 ramane de vazut si desigur discutat pe aici).

Sa auzim \citim numai de bine!

[soarece]

salut....am fost la service iar,la mine in zona.....au oamenii un tester launch,destept cred eu......mi-au intrat pe motor-fara erori,apare ceva la semnalizare mereu,dracu stie de ce,am semnalizari....apoi s-a intrat pe cutie-fara erori apoi mi-au dat resetare parametri ambreiaj si resetare parametri cutie....acum pare normal tot,ceva s-a schimbat,merge altfel,nu cred ca e doar efect psihologic......mai aveam de inlocuit antigelul care era urat si maro,am pus dacia verde,3 litri si am mai pus apa distilata......acum a mai ramas o mica problema si e cam gata,asa sper.....are momente cand face turometru 800-1000....aiurea,random.....asta mai e si gata,asa sper...
LE nu inteleg cum mama naibii un motor asa mic schimba la 6500rpm cand te dai la ea si apesi brusc acceleratia,am dat blana la ea azi ca sa deschida termostatul mai repede sa mai completez.....accelerat,chinuit,imi place sunetul sunt un diliu sadic.
Comparat cu dci-ul 2017 ce sa zic...tot pe dci as merge dar asta e doar parerea mea,sper sa nu supar pe nimeni.

[NeMar]

Salut, in sfarsit am reusit s-o vand. Sandero Stepway 2018, benzina 0.9 TCe, Easy R, 55.000 km, - 8.000 euro. De noua am luat-o cu 10.200 euro. Am luat bine, dar am tinut o la vanzare din aprilie.. au venit s-o vada cativa, s-au speriat de trepidatii..altii dupa ce intrebau, nu mai dadeau niciuun semn de viata, multi neseriosi, etc..Am dat o la o firma de inchirieri masini. As fi dat o mai repede dar am tinut la pret..voiam 9.000 euro. Nu s-a putut, e bine si asa.

[Gil26]

Multumim si noi pentru acest update .
Pretul cred ca este unul bunicel chiar daca prin Februarie doreai 9000-9500 euro pe ea.
As avea totusi o intrebare referitor la "... au venit s-o vada cativa, s-au speriat de trepidatii ...", sa intelegem ca avea trepidatiile si NU ai schimbat ambreiajul sperand sa pacalesti mai usor pe cineva?

Iar daca noua masina este asa cum ai scris

....
Sper sa obtin un pret cat mai bun pe ea, undeva pe la 9000-9500 euro. Nu necesita nicio investitie, revizii la zi numai in reprezentanta, placute si discuri noi, schimbate in decembrie. Voi trece la o hibrida de la Toyota, cu e-CVT, pe care fata de mizeria de easy-r mi se pare un vis s-o conduc.

iti doresc sa o volanesti sanatos si cu placere, plus multi-multi km fara probleme.
Si poate mai postezi pe aici cateva impresii despre masina (raman la parerea ca Toyota hibrid e-CVT este una buna \fiabila), eventual si o comparatie cu "fosta" JS3.

Toate cele bune!

[nickey1982]

Gil26 Iar vrei sa ma ataci?

[NeMar]

Trepidatiile le-a avut de noua, de la inceput, din prima mie de km. Nu am schimbat ambreiajul, nu am vrut sa pacalesc pe nimeni, am considerat ca nu are sens sa investesc 3-4 mii de lei intr un nou ambreiaj la reprezentanta si apoi dupa 500 de km trepidatiile sa reapara. Plus ca exista posibilitatea ca cel care ar fi cumparat o sa se intrebe de ce am schimbat ambreiajul la nici 60 de mii km si tocmai inainte s-o vand.
Da, deja am trecut de 5000 de km cu Yaris Cross hibrid, sunt foarte multumit, incantat chiar, nu poate fi facuta nicio comparatie intre cutia e-CVT si Easy R. Se conduce usor, volanul se invarteste muuult mai usor decat la Dacia, etc. Repet, nu au rost comparatiile. Ptr mine, Toyota e din alta lume fata de Dacia. Am consum in oras de 3,6 - 4,9. Pe autostrada cu viteza legala nu sare de 5,2.

[Gil26]

, nickey1982 esti bine\OK ?

NeMar toata stima si multunesc pentru detaliile despre masina, bine de stiut.

[nickey1982]

Da, sunt foarte bine, multumesc.

Eu nu am timp sa stau mult cu masina, sa vina toata lumea sa o testeze, sa mearga perfect masina in ziua respectiva si a doua zi sa trepideze ca naiba, sa ma mai trezezc ca mi-o returneaza noul proprietar
Am unde sa fac schimbul cu 500 de lei manopera, probabil kitul e in jur de 1000 de lei. Trepidatiile o sa reapara cam in 5.000 de km, nu chiar 500 de km, depinde mult si in ce conditii se merge.
Masina mea e din Feb 2017 si are 90.000 de km. Daca o sa iau 5-6000 de euro o sa fiu multumit.

[Gil26]

Ma bucur ca esti OK, dar nu stiu de ce te-ai "atacat" singur aiurea, plus ca este normal ca NU toata lumea sa gandeasca si sa procedeze ca tine, doar ca exemplu (pe care il consider unul foarte bun):

Trepidatiile le-a avut de noua, de la inceput, din prima mie de km. Nu am schimbat ambreiajul, nu am vrut sa pacalesc pe nimeni, am considerat ca nu are sens sa investesc 3-4 mii de lei intr un nou ambreiaj la reprezentanta si apoi dupa 500 de km trepidatiile sa reapara. Plus ca exista posibilitatea ca cel care ar fi cumparat o sa se intrebe de ce am schimbat ambreiajul la nici 60 de mii km si tocmai inainte s-o vand.....