Asta-i volanta:
Easy-R a.k.a. JS3
Collapse
X
-
Am verificat, dieselul are volanta cu masa dubla. Din acest motiv este mai bine protejat ambreiajul, dar volanta cu masa dubla este o piesa care se poate defecta in timp!
In Dialogys arata ca la diesel referinta ambreiajului de pe Easy-r este identica cu cea a ambreiajului de pe manuala!
---
Deci sa vad daca am inteles:
easy r pe diesel are volanta cu masa dubla.
cutia manuala pe diesel are volanta cu masa dubla.
ambele au acelasi tip de ambreaj.
Deci in teorie ar trebui sa se strice la fel de repede/tarziu ca la cea pe mod manual?
Comment
-
Nu! Nici in teorie si nici in practica, ambreiajul identic de pe secventiala nu are cum sa reziste la fel de bine si de mult ca pe o manuala utilizata cu grija!
Am repetat de nenumarate ori: fiind tinut "apasat" cand se asteapta cu masina in D, ambreiajul pentru secventiala trebuie sa fie mult mai robust! In cazul nostru nu este mai robust, este identic cu cel de pe manuala!
Singura chestie cu care eu ma consolez este ca ambreiajul de pe K9K+TS4 nu este Valeo!Last edited by tipicarul; 22 May 2017, 15:59.„Viaţa e prea importantă ca să fie luată în serios.” Oscar Wilde
Comment
-
Adica pentru a mari durata de viata a ambreiajului este mai bine sa punem in N maneta la semafor? Si este si mai bine ca atunci cand masina se deplaseaza si vedem ca semaforul trece pe rosu, dupa ce incepem sa franam sa punem maneta pe N chiar daca masina nu s-a oprit. Sau este mult mai bine ca intr-o situatie similara, cand franarea nu este urgenta, sa punem maneta pe N, dupa care sa franam progresiv pana se opreste masina. Daca masina ruleaza cu maneta in N, se poate pune in D sau trebuie oprita masina?
Comment
-
Originally posted by tipicarul View PostReferinta de ambreiaj pentru K4K + TS4 este 302057302R.
set ambreiaj
302056020R
237,45e+tvaPentru H4B(0,9 TCe) datu' cu părerea (mai ales cand nu ai toate datele) e sport național - Do not feed the trolls.
Comment
-
"Fratilor" daca vreti ca Dacia sa rezolve aceasta problema cu ambreiajul/cutia/volanta/ce o mai fi, mergeti cu masinile asa cum scrie in carte, adica tinand levierul in D si-n stationare, iar in momentul in care apar probleme mergeti la service si rezolvati pe garantie fara discutii. In acelasi timp, dati mailuri si sunati la dacia sa va inregistreze problema si sa dea o solutie definitiva pentru rezolvare cu rechemare in service daca este cazul! Nu cred ca vreti sa protejati voi diversele piese cum credeti ca ar trebui protejate (contrar a ceea ce scrie in carte) si apoi sa pice dupa ce iese masina din garantie iar dacia sa nu fi rezolvat problema cu o solutie fiabila!
Este cutie automata si noi o scoatem pe liber in mers/la semafor?! Discutam de masini in garantie carora trebuie sa le rezolve problema (dar pentru asta trebuie sa stie care este/ca exista). Ca vom merge noi dupa ce se termina garantia astfel incat sa protejam ambreiajul este altceva, pana atunci trebuie sa puna piese de calitate nu pocnitori din astea care pica inainte sa se faca primul schimb de ulei!!
Schimbatorul ala de la EDC mi se pare mai chici asa dar schimba mult mai rapid in turatii bruste!
Cu Easy R, daca accelerezi usor nici nu-ti dai seama cand schimba iar daca vrei sa pleci tare de la semafor sau ai vreo depasire mai speciala, o treci in mod manual (schimba instant vitezele, la fel se face si trecerea din D in manual).
Comment
-
Pilotata automat, pardon! Multi ii spun cutie automata de cele mai mutle ori (inclusiv reprezentantii si angajatii uzinei dacia).
Daca este robotizata, inseamna ca nu trebuie sa o tinem in D la semafor, asa cum se procedeaza la un automata? (asta era ideea...).
Comment
Comment