Easy-R a.k.a. JS3

[prometheus]

Raman la parerea ca ecuatia este una mai complexa: motor\soft motor, actuatoare\soft TCU, ambreiaj (cu toate componentele incluse), volanta\lant cinematic. Trebuie intelesi si cei de la Dacia\Renault. Nu este chiar asa simplu de rezolvat.

Era simplu de rezolvat in faza de proiect si in cel de testare , cei de la Renault ca de altfel toti ceilalti constructori mari auto , dispun de bugete enorme , se putea face un sistem foarte bun , dar nu s-a vrut .

[nickey1982]

Eu raman la ideea ca cea mai simpla rezolvare e cresterea turatiei motorului la plecarea de pe loc, exact ca la o cutie manuala. Sa nu imi spuneti ca nu se mai incadreaza in norma de poluarea, ca eu nu cred. Motoate identice, cutii identice, una actionata manual, una automat, trebuie sa consume identic, la plecarea de pe loc, nu in rest. Asta daca si la cea automata se copiaza cat de mult posibil plecarea facuta de un sofer cu manuala.

[nickey1982]

Un mic update din partea mea: se pare ca ECO impreuna cu benzina de 98/100 fac un cuplu fericit. Cutia noastra Easy-R e exact ca vinul, cum imbatraneste cum e mai buna. Am ajuns la 30.500 de km cu ambreajul original. Acum conduc masina normal, de la prima pornire pana la ultima parcare, fara vreun artificiu.

Singura problema ca totul sa fie perfect, a ramas la prima pornire de acasa, dimineata, unde trebuie sa virez maxim stanga si apoi sa franez total, pentru a ma incadra pe usa garajului. Daca o las usor din frana, trepideaza putin cand ma apropii de viraj total. Daca ii dau drumul total din frana si franez mai ferm in dreptul usii, pare ca ramane discul lipit de volanta si trepideaza la franare.
De la serviciu in schimb, plec cu viraj maxim dreapta, dar fara sa fie nevoie sa franez si masina nu trepideaza de loc.

Ma tot gandeam daca nu cumva actuatorul care controleaza ambreiajul nu e un mare consumator de curent asemeni AC-ului, iar la prima pornire de dimineata nu au loc niste fluctuatii mari in instalatia de curent. Poate cineva cu un ELM poate verifica voltajul la prima pornire.

[george.sce]

Voltajul se masoara acum mai nou cu ELM nu cu un voltmetru normal adica multimetru obisnuit, sau la robotizatele dacia e altfel ?

[nickey1982]

Pai, pe mine ma interesa la punerea in miscare, nu pe loc, ca voltmetru am. Parca vazusem niste capturi de ecran din ELM in care se arata si voltajul, de asta am intrebat. Dar, posibil sa ma fi inselat.

[george.sce]

Daca incerci sa masori tensiunea cu un voltmetru pariu ca ai sa reusesti ?

nu reusesti cu voltmetrul n-ai sa reusesti nici cu ELM, dar de ce simplu cind se poate complicat ?

[gabrieln1960]

nickey1982, nu te-ai inselat, eu am postat capturile. Cat despre unele ironii ieftine aruncate pe aici, la robotizate este exact la fel ca la orice alt model Logan/Sandero actual. Daca imi spui ce informatii doresti sper sa te pot ajuta eu atunci cand o sa mai folosesc interfata.

[george.sce]

Hai incearca si pune interfata aia sa dai un raspuns competent la nickey1982, cred ca n-o sa consumi prea mult din ea ... daca te gindesti sa n-o folosesti prea des ..

[nickey1982]

Ma gandesc ca s-ar putea masura tensiunea din mufa de la bricheta sau tragand doua fire temporarare direct din baterie si trecandu-le pe la capota in partea de sus si pe la usa. Interfata ELM nu am.
gabrieln1960 m-ar interesa la prima pornire din zi, imediat dupa eliberararea pedalei de frana si virarea la maxim stanga sau dreapta, daca nu cumva scade prea mult tensiunea.

[gabrieln1960]

Nu trebuie ca cineva care nu stie altceva decat sa ia la misto pe toti si toate sa ma indemne pe mine ce sa fac. Nu am afirmat nicaieri ca ofer raspunsuri competente. Tot ceea ce incerc eu sa fac este sa pun la dispozitia celor care eventual ar fi interesati o parte din experienta acumulata in mai bine de 35 de ani de cand am luat permisul. Ca despre interfata o folosesc asa cum cred eu de cuviinta si in special pentru temperatura lichidului de racire deoarece lipsa acestei informatii din bord este un mare minus pentru Dacia. Dar daca cineva doreste anumite informatii si am posibilitatea sa le ofer dezinteresat, de ce nu? Este oare mai productiv sa-i iau pe altii peste picior? N-as crede.
Printre multe alte proverbe noi romanii il avem si pe ala cu cainele care moare de la drumul lung.

[gabrieln1960]

nickey1982
OK, cu prima ocazie am sa incerc.

[cricri51]

Nu cred ca rezultatul va fi edificator masurand cu un voltmetru digital obisnuit sau cu interfata (tot masurare digitala) datorita esantionarii tensiunii masurate, conform algoritmului de functionare a convertorului analog- numeric din voltmetrul digital. Mai corecta ar fi folosirea unui voltmetru analogic (cu ac indicator) urmarit atent de cel care masoara sau folosirea unui voltmetru digital mult mai complex (si implicit mai scump), cu bargraf si memorare de minim/maxim. Eu insa nu cred ca pentru o baterie normal incarcata se produce o cadere semnificativa de tensiune la actionarea actuatoarelor!

[Silviu]

cricri51, nu facem masuratori pentru diferente de 1 mV ca sa aiba oarecum logica ce spui tu, ci la unitati de 100mV unde eroarea de conversie nu influenteaza rezultatul final. Iar la cele analogice avem eroarea de citire umana (paralaxa) deci tot pe acolo ajungem.

Eu insa nu cred ca pentru o baterie normal incarcata se produce o cadere semnificativa de tensiune la actionarea actuatoarelor!

Tinand cont ca avem "smart energy management" pe masini e posibil ca dimineata bateria sa fie spre 50%, in functie de cum ramane de incarcata pana la ultima oprire in ziua precedenta.

[cricri51]

Normal, valorile care pot influenta functionarea actuatorului sunt de ordinul sutelor de milivolti, chiar a catorva volti. Ceea ce conteaza este viteza de variatie a marimii tensiunii, ceea ce ar putea duce la valori semnificative chiar pe pauza chopper-ului din intrarea aparatului si implicit necitite. Eroarea de paralaxa poate fi compensata de un operator atent! Si oricum e de ordinul maxim zeci de milivolti, deci nesemnificativa.
Oricum, cred ca vorbim pur teoretic! Am mentionat, o baterie normal incarcata! Si in plus in stare buna de functionare.

[cricri51]

Baterie spre 50%? Nu cred ca "misca" demarorul! Iar cuplarea in viteza (plecarea de pe loc) se face macar dupa niste secunde bune de functionare a motorului, chiar daca nu-l incalzim, timp suficient ca alternatorul sa compenseze "socul" suferit de baterie la actionarea demarorului. A unei baterii bune.
De curiozitate am sa incerc o masuratoare la masina mea. Sper sa gasesc maine un instrument "credibil".