Originally posted by t0rquemada
View Post
si clar ca JS3 (Dacia) # JS3 (Lada) # TS4 # DC4 # DW6 etc. (nu doresc sa fiu offtopic dar chiar daca toate sunt ”fructe” cred ca trebuie tinut cont cand le comparam, caci si chiar intre mere pot sa fie diferente: soi, pret, calitate, gust, etc.)
Plecarea de pe loc nu tot apropiind un disc de ambreiaj de volanta se face?
EDC nu e tot un fel de robotizata cu un ambreiaj in plus?
EDC nu e tot un fel de robotizata cu un ambreiaj in plus?
Fiecare producator a dat un alt nume cutiei, dar principiul de functionare e acelasi pentru toate cutiile cu un ambreiaj sau doua. La plecare de pe loc, ambreiajul se apropie de volanta usor pana cand se lipeste de aceasta. Doar ca ambreiajul e comandat de un actuator si nu de pedala de ambreiaj.
N-am gasit pana acum nicio cutie cu dublu ambreiaj unde sa nu existe problema trepidatiilor.
N-am gasit pana acum nicio cutie cu dublu ambreiaj unde sa nu existe problema trepidatiilor.
Principiul de functionare nu este acelasi, pot aduce destule argumente, inainte de achizitionarea lui Sanderica a fost ”in carti” un Captur EDC (nu mi-a placut, dar ”am cules” destula ”documentatie” despre dublu-ambreiaj pe Renault). Informatiile din link-ul oferit in #6118 sunt unele foarte ”generale” iar colegul @ nickey1982 se pare ca isi bazeaza afirmatia asta complet aiurea pe baza lor (si credeam ca s-a incheiat pe acest topic cu ”explicatiile” aberante ”oferite” celorlalti de genul ”ce se intampla” mai ales cand nu se inteleg notiuni si principii elementare, dar se pare ca ”povestea” continua). Atasez in graba cateva extrase (sunt mult-mult mai multe) din documentatia producatorului Getrag ale carui cutii de viteze se regasesc pe mai mult marci auto (corect, asa este, sub diferite denumiri) pentru 6dct450 (pe DW6, ambreiaj umed, 6 trepte, 450 Nm) plus din cea Renault pentru DC4 (6dct250, ambreiaj uscat, 6 trepte, 240 Nm). Sper ca este destul de clar ca principiul de functionare este diferit de JS3-ul de pe Dacia (vezi si sublinierile, dar repet sunt mult mai multe), insa sunt destul de sigur ca oricum @ nickey1982 va ignora toate acestea si va sustine\crede ”cu tarie” in continuare ca ” e acelasi (lucru) pentru toate cutiile cu un ambreiaj sau doua” si asta egal daca se mai afla si pe modele\motorizari diferite Renault, plus ca sunt de diferite tipuri (dar deh,... si prunele uscate sau ”umede” desigur ca tot fructe sunt si ele).La fel si afirmatia ” N-am gasit pana acum nicio cutie cu dublu ambreiaj unde sa nu existe problema trepidatiilor.”
este falsa si aiurea, iar asta tot ca de obicei (mai ales atunci cand se generalizeaza fara sa se abstractizeze), ceea ce ”crede” colegul nu este neaparat si adevarat, faptul ca ”n-am gasit pana acum nicio cutie...” nu inseamna ca ”nu exista”. Pot da exemple foarte-foarte multe, am coleg de serviciu care a cumparat un Captur EDC dupa mine, prieteni\cunoscuti cu diferite modele\motorizari\tipuri Renault EDC, colegi de forumuri, etc., cu masini care au chiar peste 7-8 ani si mai mult de 150k km fara absolut nicio problema cu EDC-ul lor. La fel de adevarat insa este ca sunt si EDC-uri cu probleme (recent am ajutat un prieten care avea ”Check the gearbox” pe Megane-ul sau K9K cu EDC).Sa auzim numai de bine! (si mai ales despre JS3-ul de la Dacia)
Comment