Ce Tip De Ulei Folositi?

[enc_edy]

Dragilor,

Sper sa nu ma considerati nebun (asa cum am dedus din posturile voastre...), dar nu stiu daca are vreo legatura cu noul ulei Mobil 5w40 faptul ca dupa ce am mers 15 km in Bucuresti in aceasta dimineata (ptr cunoscatori, de pe Stefan cel Mare pana in Baneasa - adica zona cea mai aglomerata si cu multe semafoare) masina nu a trecut de 2 linii la apa.....
Mentionez ca inainte nu facea asa.....(sau sa fi fost foarte frig in dimineata asta)
Am mai citit ca la 79.9 C iti arata 2 liniute, la 80.1 iti arata 4 liniute....si ma gandesc sa nu fie de aici problema....
Mai are cineva problema asta? sau iar sunt singurul "ciudat" care posteaza tot felul de "baliverne"...
Vechea Dacie Logan (2006) ajungea la 4 liniute in maxim 5 km in mijlocul iernii......
Exista vreo explicatie logica?

[Fanez]

vezi aici: http://www.loganclub.ro/forum/doar_2...ire-t1126.html

[mr.K]

Ce treaba are uleiul cu termostatul tau decalibrat? Sau cu sonda de temperatura.
Sfatul meu il ai mai sus, da-i foc.

[Fanez]

OFF: daca-i da foc trece de 4 liniute si iar nu e bine. Se poate lamuri cautand unde i-am recomandat.
Este posibil ca unele uleiuri sa aibe legatura si cu temperatura motorului (frecare redusa - incalzire redusa).

[einstein1984]

apa nu preia asa multa caldura din frecare (asta face uleiul) ci caldura rezultata din arderea benzinei. Deci legatura e lipsa intre ulei si temperatura apei, cel putin la loganul pe benzina.
Dar cum toata lumea se pricepe la masini desi nu stiu ce e aia o presiune medie efectiva... or sa continue parerile.

[damirc]

Asa am si eu 2 liniute si urca rar pe vreme rece la 4, eu le dau dreptate colegilor cum ca masina nu are nimic ci soferu are pasarici.
Asa am gasit si eu ulei motul ,,contrafacut'' sau mai slab calitativ cumparat din locuri ieftine, ex este cel de anul trecut si acesta de anu asta, ars si super subtire dupa nici 2000k.

[ursamajor]

apa nu preia asa multa caldura din frecare (asta face uleiul) ci caldura rezultata din arderea benzinei.

De fapt, şi apa şi uleiul preiau ambele tipuri de căldură (frecare şi ardere), în proporţii mai greu de estimat, dacă nu se face un calcul de bilanţ termic. Atât apa cât şi uleiul sunt în contact cu metalul, care le transferă căldura, preponderent provenită din ardere.

[Fanez]

apa nu preia asa multa caldura din frecare (asta face uleiul) ci caldura rezultata din arderea benzinei. Deci legatura e lipsa intre ulei si temperatura apei, cel putin la loganul pe benzina.
Dar cum toata lumea se pricepe la masini desi nu stiu ce e aia o presiune medie efectiva... or sa continue parerile.

Apa preia caldura motorului indiferent ce anume cauzeaza acea caldura. Daca uleiul e slab (frecarea mai mare), iar motorul se incinge mai tare, apa preia caldura motorului. Daca uleiul e mai bun (frecare mai mica), iar motorul se incinge mai putin, apa preia caldura motorului. Nu conteaza ca este caldura de la frecare sau de la ardere. Apa preia caldura motorului per total. Daca frecarea este mai mica, implicit caldura degajata e mai mica.
Invata-ne si pe noi, astia mai nepriceputi, cum e cu presiunea medie efectiva, in special in cazul de fata.

[827sam]

Altu` mah ?
Bai fanele, e plin forumul de specialisti cu privire la orice, eu zic sa va rezumati la tipurile de ulei, subiect care, by the way, e atat de discutat incat cred ca e momentul sa se traga cortina, nu cred ca s-a omis vreun ulei de pe piata ...

[mr.K]

Scoateti antigelul si porniti motorul. Vedeti atunci cat preia uleiul din caldura motorului.
Sa aveti si ceva bani pusi deoparte, daca intindeti experimentul mai mult.
Un ulei bun se poate spune ca "racoreste" motorul mai ales vara. Lucru confirmat si de alti useri, cu M1 0w40 vara pornea mai rar GMV-ul decat cu DaciaOil.

[einstein1984]

Am avut 2 plinuri de mobil 1 si deja al doilea de elf, nu are nici o legatura pornirea GMVului cu marca uleiului, ala e un placebo.

[prometheus]

Cu un 0W40 sau 5W40 de calitate schimbat regulamentar, iesi la pensie cu motoru, pica tabla de pe utilaj si nu ai sa fii nevoit sa schimbi vascozitatea.

Dar...ca idee la ce ai spus, daca ar fi sa se intample, ai proceda absolut gresit.

Nu poti sa ii dai un 5W30 dupa ce motoru a rulat cu 0W40 sau 5W40 si prezinta uzuri de batranete, cu atat mai rau un 10W40 (adica motoru e obosit, in loc sa il ajuti cu un ulei bun, ii dai altu mai slab calitativ)

In asemenea caz cel mai pretabil este sa treci la un 5W50 de calitate, vascozitatea mai mare compenseaza intr-o oarecare masura uzurile de la lagari, plus rezistenta (de regula) mai mare la forfecare la un ulei vascos gen 5W50 fata de unul "subtire" gen 5W30/5W40.

Un 10W40 nu e mai vascos decat un 0W40, la temperatura normala de lucru au cam aceeasi vascozitate.
La rece da, 10W40 e mai vascos decat un 0W40/5W40, lucru care nu face deloc bine la motor la prima cheie.

10W40 l-as scoate din orice discutie dupa capu meu.

Nu te contrazic , dar mai bine in loc de acel 10w-40 sau 5w50 in situatia data se schimba segmentii si ai cam terminat cu consumul de ulei desi stiu ca doar schimbarea unor segmenti la un motor cu xxxxx km nu va face din acesta o racheta

[IancuMIC]

Altu` mah ?
Bai fanele, e plin forumul de specialisti cu privire la orice, eu zic sa va rezumati la tipurile de ulei, subiect care, by the way, e atat de discutat incat cred ca e momentul sa se traga cortina, nu cred ca s-a omis vreun ulei de pe piata ...

Nu stiu de ce, dar am senzatia ca nea sami, are mare dreptate; foarte mare dreptate.
Prea multa palavrageala si putine informatii reale.

[darksid3]

Va place sau nu, uleiul are un anumit procent influenta, in temperatura unui motor. D-aia, in motoarele performante, se utilizeaza radiator de ulei.

[skd_ozenel]

Lasa-i in pace nu-i mai ameti si tu. Radiatorul ala se pune la motoare cu nerv care sunt in stare sa faca uleiul sa fiarba. Trotineta nu are nevoie.