Ce Tip De Ulei Folositi?

[spik]

Motorul de Logan are putere maxima la 5000-5500 ture/min
Ti se pare o buna exploatare folosind acest regim de peste 4000 ture, mai ales in treptele inferioare de viteza?
Dar hai sa revenim la tema acestui topic: ce ulei folosesti si de ce 10w40 nu este bun la turatii mari?
Eu stiu ca Loganul vine din fabrica cu 10w40.

[Hirayama]

Personal in tr 1-2 extrem de rar ating 4-5000 iar in 3 rar ajung la 5000; insa in tr 4 vede 5000-6000 des si tr 5 vede sustinut 4500-5500ture...asta e stilul meu

Eu ma refeream la sarcina...un exemplu : e diferenta intre 5500 ture la vale cu masina goala si 5500 ture in rampa cu 4 oameni in masina....asta face diferenta...intelegi?

10w40 poate fi nepotrivit pt ca frecvent este un semi sintetic....iar un ulei sintetic este mai bun decat unul semi la forje; asta zis grosso modo...daca vrei vorbim si tehnic, dupa indici
Pt cat costa uleiurile Mobil 1 au cel mai bun raport pret calitate...si nu fac reclama, nu am mobil in motor(acum)

[mike-5]

Uleiul Elf 5W40 la 10000km, masina are 20000km.

Masina a fost in plan drept ? In poze vad nivelul uleiului peste limita maxima.

Am fost nevoit recent sa schimb uleiul din motor Mobil1 NF 0w40 dupa numai 1000 km,implicit si filtrul de ulei Mahle OC475.De doua ori in cei 1000 km,motorul a scos dupa pornire un zgomot infundat (gen toc-toc) ca si cum n-ar avea ulei in circuitul de ungere,timp de cca.30-40 sec..Becul la ulei se stingea destul de repede.Presupun ori calitatea uleiului dubioasa,desi a fost cumparat la oferta din Carrefour (cu inscriptionare data recenta pe bidoane),ori ventilul (supapa) blocare retur din filtrul de ulei nu-si facea treaba mereu, ducand la dezamorsarea circuitului de ungere.
M-a atras pretul mic al lui 0w40 (144 lei-4 litri),pana acum folosind diferite marci 5w30 impreuna cu filtrul Mahle OC475 si nu am mai intampinat aceasta problema.
Tind sa cred ca pretul mic al uleiurilor de la noi,indiferent ce marca sunt Castrol,Mobil...reprezinta si calitatea inferioara.Probabil ca in componenta lor intra si uleiuri reciclate intr-o proportie mare.Tinand cont de aceste aspecte si de conditiile din tara (stare drumuri,praf,combustibili mai slabi calitativi fata de vest),sunt de parere ca 7000-8000km este suficient pentru a tine un ulei in motor.
Acum am pus Elf sxr evo 900 5w40 (vine vara) si filtru ulei de origine OE RENAULT 8200257642 (de fapt Mann w66).

[spik]

Da' la 4500 ture/ min in a 5-a nu te deranjeaza zgomotul?

[Hirayama]

Sincer nu....se aude infundat ( partial datorita uleiului) si datorita faptului ca o intretin, fara rabat la calitate

Daca vrei poti sa auzi 4500 ture in tr 5 la motorul meu pe topicul de Vmax....

[mike-5]

In afara,de obicei merg cu 100-110km/h (aprox.3000-3400 rot/min).1,6-le tau nu te deranjeaza la 4500 rot/min,este mai insonorizata decat 1.2-ul ? Probabil la 3000 ai 110km/h mare diferenta nu poate fi la 4500 rot/min.
Acum vad ca este pentru Hirayama.

[Hirayama]

Nu...chiar nu....si am avut si grup tr5 modificat pt reducerea turatiei si grup modificat pt demaraj( scurt)....am revenit la clasic, pt cum merg eu imi e suficienta etajarea clasica

Insa poate fi si de la ulei....calitate ( folosesc si de "nisa") cat si schimb la maxim 10 000 cu filtre cu tot....daca nu-mi place ceva, il scot si mai devreme...da,e pitic dar asa imi intretin motorul

[cristi....]

la 4500 zgomotul motorului e acoperit de cel aerodinamic

dupa 4 mii in tr 5 se simte cel mai ok motorul, dispar si rezonantele de la esapament si se aude numai zgomotul aerodinamic, altfel destul de deranjant, datorita parbrizului care nu face pereche buna cu aerodinamica, nu e suficient de inclinat; in plus si botul e destul de scurt, zona compartimentului motor, si nu arunca masele de aer departe de parbriz;

cu un ulei bun, bujii mai bune si filtru de aer curat masina se achita onorabil de sarcini. mie de ex cel mai mult imi place sa merg cu 120-125km/h (asta e viteza de croaziera optima, cu cel mai mic zgomot de la motor si aerodinamic) sau cu 140 dar aici ma cam deranjeaza aerodinamica, in speta vantul, si nu de la portiere pt ca acolo am pus chedere de sus pana jos ci din fata, de la parbriz si aripi

trebuie sa vad daca se potrivesc buretii aia din aripi de la logan 2 la logan 1 ph2... eventual si insonorizantul de pe capota; am vazut ca buretii aia imbraca toata aripa pe interior, nu e ceva doar local; cum am vazut ca au mai indesat unii colegi niste material prin fantele alea din aripa

@hirayama

ce ulei folosesti la momentul vorbirii? daca se poate si un loc de unde il cumperi si un pret.

mersi

eu momentan folosesc m1 5w30 esp formula de vreo... sa tot fie 6 schimburi consecutive cred si ma tot mananca-n palmă să incerc si un 0w40... asa de curiozitate, sa vaz daca e vreo diferenta

de m1 5w30 n-am ce sa spun de rau, pt mine e f ok

de uleiul asta ce parere ai? dupa fisa tehnica?

http://www.eneos-bulgaria.bg/filesProducts/5_20130730123425_Eneos-Bulgaria_PDS_ENEOS_SUSTINA_5W-30.pdf

am o reprezentanta aproape de mine, asa ca m-ar coafa ideea unui eneos...

index de vascozitate 193...asa ceva n-am prea vazut

[Oti]

Masina a fost in plan drept ? In poze vad nivelul uleiului peste limita maxima.
.................................................. .....

Plan drept, asa se "pune" uleiul in fabrica si in reprezentanta la revizie (4L).
Stiu ca era mai bine 3,6L, cunoasteti o metoda sa scoti uleiul fara pompa?
Cand este cald uleiul (curge mai usor) se poate trage cu un furtunas pe la joja, prin diferenta de nivel (asa cum tragi vinul din damingeana - asta ca idee)?
Ma astept sa faca la fel in revizie si nu am chef de contradictii "de cine e mai destept", oricum imi dau cu parerea pe acolo si le scot peri albi.

[Fanez]

Adica sa nu te "dai" cu Loganu mai mult decat poate!...

Nu cred ca poti sa te dai cu o masina, indiferent care ar fi, mai mult decat poate. Tu poti sa alergi mai tare decat poti?

Motorul de Logan are putere maxima la 5000-5500 ture/min
Ti se pare o buna exploatare folosind acest regim de peste 4000 ture, mai ales in treptele inferioare de viteza?
Dar hai sa revenim la tema acestui topic: ce ulei folosesti si de ce 10w40 nu este bun la turatii mari?
Eu stiu ca Loganul vine din fabrica cu 10w40.

1. La Logan ai momente in care nu mergi daca nu il turezi peste 4000 de turatii/min. Vrei-nu vrei trebuie forjata.
2. Nu stiu cu ce a venit din fabrica dar mie la reviziile obligatorii (in garantie) mi-au pus Elf 10w40 si n-au vrut sa-l schimbe inainte de 15.000 km oricat am insistat eu ca si in carte zice ca trebuie schimbat la 7.500 in conditii de exploatare... bla-bla.

Plan drept, asa se "pune" uleiul in fabrica si in reprezentanta la revizie (4L).
Stiu ca era mai bine 3,6L, cunoasteti o metoda sa scoti uleiul fara pompa?
....

Dupa ce scoti joja trebuie stearsa si apoi verificat pentru ca, in mers uleiul ajunge sa "murdareasca" joja mai sus de maxim. In afara de asta cand motorul e cald iti arata mai mult decat cand e rece (2-3-4 mm).
Depinde si cat au lasat uleiul sa se scurga inainte sa-l puna pe cel nou. E posibil sa mai fi ramas din cel vechi 100-150 ml.

[Oti]

Multumesc de sfaturi, am tinut cont de ele. Este poveste veche la motorul de 1.2, 4L vs de 3.6L.

[Hirayama]

@hirayama

ce ulei folosesti la momentul vorbirii? daca se poate si un loc de unde il cumperi si un pret.

mersi



de uleiul asta ce parere ai? dupa fisa tehnica?

http://www.eneos-bulgaria.bg/filesProducts/5_20130730123425_Eneos-Bulgaria_PDS_ENEOS_SUSTINA_5W-30.pdf

Am Redline 0w40 acum ; in Romania il iei din 2 locuri si este destul de scump; eu il iau din afara, in Romania ma enerveaza adaosurile prea mari


Eu nu am folosit ENEOS insa judecand dupa fisa tehnica zic asa :

- este un ulei cu adevarat full sintetic atat dupa indici cat si dupa MSDS; adica printre putinele 5wXX cu adevarat full sintetice, nu hydrocrack
- cred ca este foarte stabil la variatii de temperaturi atat mici cat si mari/forje (vezi PP -50 si Vi 193); desi nu afiseaza HTHS este foarte posibil sa fie chiar 3.5 sau mai mare, oricum Vi crescut ( mai mare chiar decat al M1 0w40) asigura o stabilitate a vascozitatii suficienta si cu siguranta un HTHS pe masura.....

- punctul minus al lui este TBN mic......este adresat masinilor cu tolerante ff mici si cu dilutie mica a uleiului ( cu benzina ).....in functie de stilul de mers si de starea motorului nu l-as folosi mai mult de 8-10000 km cel mult...poate chiar mai putin, daca nu prea am compresie/injectoare benzina curg ( din cauza dilutiei)

Daca este sa-l compari cu M1 0w40, nu este potrivit pt ceea ce ai nevoie la Logan....a nu se intelege ca zic ca e slab, dar M1 pare mai potrivit pt tolerantele motorului , Sustina 5w30 fiind mai potrivit motoarelor cu tolerante mai mici

[Fanez]

In afara de Dacia Oil 5w30 n-am prea gasit uleiuri 5w30 recomandate de Renault. Poate ca n-am cautat destul...?

[COS.T]

Mai recomanda si elf 5w30.
Cautati pe www.elf.com,la Dacia si Renault.

[viorelu]

Dacia Oil (am ajuns sa il schimb la aproape 2 ani...kilometri putini anual).