Bujii Logan

[dr_mke]

Din cate stiu eu, bujiile pentru GPL de la NGK vin reglate la 0.8 mm. Presupun ca se poate aplica reglajul, cu bune rezultate, la V-line.

[Octavian]

He he! Bun venit Octavian in clubul celor care schimba bujiile la +30.000 km!
Cand am scris ca am alta masina cu Denso TT (care nu sunt iridium) ziceai ca:
.
.................................................. ..

Imi duc crucea, nu e singurul comentariu, am facut si altele "bune".

[mr.K]

In ideea ca schimbam prea timpuriu bujiile pe la 25k, am lasat ultimul set pe masina 40k.
Bujiile erau Renault cu 2 electrozi erau ok, aveau doar un pic de pulbere cenusie fina pe electrozi.
Ieri le-am schimbat tot cu acelasi tip si pot spune ca se simte din plin.
Raman la parerea ca dupa 25-30k, bujiile chiar de functioneaza, o fac in alti parametri decat cei optimi. Asa ca, pentru 75 de lei, nu se merita tinute mai mult.

Cei cu Iridium n-au decat sa le tina 90k, dar astea normale tinute pe masina 50-60k nu aduc nimic pozitiv mersului masinii.

Stiu ca vor aparea colegi care vor jura pe Biblie ca masina lor merge impecabil si dupa 60k cu acelasi set de bujii, dar eu imi cunsc prea bine motorul. Cu aceeasi benzina, pe acelasi drum (panta mare), aceeasi temperatura a aerului, masina e alta cu bujiile noi.

[razvanamza]

impins de curiozitate, am verificat azi dimineata bujiile fr6dc+ pe care le am montate de vreo 15.000km. cu specificatie GPL, producatorul recomanda inlocuirea lor la fiecare 15.000km.

gap-ul de fabrica era de 0,8, si masina dadea in nas la peste 4000 de ture pe gpl, dar pe benzol mergea bine. am refacut gap-ul la 0,9, avand un raspuns mai bun pe toate turele, dar parca demrajaul era mai slab.

azi dedimineata am refacut reglajul la 0,7, asa cum recomanda Bosch. Nu se remarca uzura excesiva la piciorul central, sau poate nu se vede asa usor la bujiile "cu un crac". consumul a fost foarte bun de cand am aceste bujii, ceva mai mic decat cu iridium bkr6is. promit sa dau detalii asupra comportamentului motorului zilele urmatoare.

[IancuMIC]

Eu zic sa ramai la 0.8.
Amestecul gaz-aer se aprinde mai greu dacat in cazul utilizarii utilizarii benzinei si creste riscul unui esec al scanteii si implicit o suprasolicitare a bobinei.

[dr_mke]

Sincer ma mir de consum, pentru ca o bujie iridium produce scanteie de calitate mai buna mult mai usor. Sunt prea multe variabile in calcularea consumului pe GPL.

[razvanamza]

Bosch recomanda 0,7 pe Dacia Logan 1,6, fr6dc+. Nu am inteles niciodata de ce trebuie sa fiu "mai destept" ca producatorul. Voi descrie oricum simptomele. Le-am reglat eu la 0,8 ca am avut un pitic. rezultat masina nu mai tragea peste 4000 rpm. gpl-ul se comporta diferit fata de benzina si, desi e gaz, are nevoie o scanteie mai "concentrata".

[dr_mke]

Nu are nevoie de o scanteie mai concentrata, amestecul aer/GPL conduce electricitatea mai prost decat cel aer/benzina, din acest motiv este nevoie de distanta mai mica intre electrozi.

[male]

salut!

am 60 k cu loganul meu de 1.4
ar cam fi timpul sa schimb bujiile nu ca ar da semne dar sunt destui km.
vorbeste lumea pe aici ca in functie de lot au fost diferite tipuri de bujii.stie cineva la cele din 2006 (1.4 benzina ) ce tip de bujii au fost?sunt multumit de lele si parca as vrea tot din astea

multumesc!

[IancuMIC]

Poti folosi cu incredere Eyquem, Champion, NGK, Denso, sau de origine Dacia-Renault; toate fac acelasi lucru.

[razvanamza]

dar in moduri diferite.

putin feedback cu 0,7mm. s-a schimbat putin sunetul motorului, trage mai "asezat". fiindca am si A/C pornit nu ma prind daca merge "beton", dar deocamdata sunt destul de multumit. inca in teste

[IancuMIC]

dar in moduri diferite.

Sa fim rezonabili. Bujiile standard sunt toate o apa si un pamant, caci despre ele vorbim; se lauda, cum e si normal, producatorii care spun ca bujia lor e cea mai cea.
Diferente sesizabile sunt la cele cu iridium, care intr-adevar sunt din alta clasa

[logan_fan]

Nici cele cu iridium nu au nimic special- electrodul central este tot din cupru-in cel mai bun caz- numai varful electrodului este din iridium- sudat prin diverse metode.....

chiar daca varful din iridium rezista zeci de mii de km, voi uitati ca electrodul din cupru nu va rezista atat si nici ceramica izolatorului.....
Cu adevarat deosebite sunt bujiile care folosesc argint sau aliaje de Aur-paladiu in electrodul central....insa si ele au ca hiba izolatorul....

[dr_mke]

Ce-mi place de voi. Scanteia apare intre varful electrodului central si al celui de masa. Conteaza enorm materialele din care sunt facute, chiar daca sunt in format ''standard''. Sunt supuse unor conditii extreme in camera de ardere, calitatea materialului primeaza in anduranta si pastrarea caracteristicilor optime cat mai mult timp.

Dupa logica voastra de 1 leu si 25 de bani, Trabantu-i la fel de bun ca Mercedesu' pentru ca are tot 4 roti, usi, volan, motor, nu ? Toate masinile sunt o apa si-un pamant.

Ca picanterie: materiale necesare 1 set bujii ordinare Eyquem, una bucata masina de gaurit pe stand. Se iau bujiile si pe rand se face o gaura mica, sub 1 mm diametru, in electrodul de masa, centrat cu cel de ''plus''. Montati apoi pe masina si comunicati rezultatele. Unii se ocupau cu treaba asta la 1310/1300 pe vremea întunericitului si in anii imediat urmatori, cu rezultate palpalbile la consum si performante.

De vreme ce este un topic tehnic, iar unii useri il citesc pentru a-si clarifica o nedumerire sau pur si simplu pentru a cere o parere de la cei care au folosit un anumit tip de bujie, nu au nevoie de balariile debitate mai sus. Pastratile pentru voi si aplicati-le in continuare.

Fiecare face cu masina lui ce vrea, ce poate si ce stie. Totu-i bine si frumos pana incepi sa-ti scrii pe pereti parerile pe care le iei drept a fi cele mai bune.

[IancuMIC]

La 1.4 am inlocuit bujiile de origine, dupa ~28.000km cu Eyquem, din alea ordinare de care pomeneste distinsul nostru coleg; n-am sesizat nimic deosebit fata de cele de origine, sau poate n-am sesizat eu.
La 16v am avut Champion, tot ordinare.
OFF. Mai usurel colega, cu limbajul asta, ca de... putut pot si eu; limiteaza-te la informatii, fara atacuri directe la persoane.