Bujii Logan

[darksid3]

Carnetul de intretinere al propriei masini.
Analogiile cu ce scrie in carnetele de intretinere ale modelelor urmatoare nu sunt decat pareri subiective, extrapolari fara fundament tehnic de vreme ce niciunul dintre cei care fac afirmatii de genul asta nu au lucrat/nu lucreaza ca tester la Renault.
Pe acelasi principiu, destui sfatuitori extind la 90k intervalul de schimb al distributiei pentru modele in a caror carnet de intretinere scrie clar 60k.

Care la unii zice de 30.000, la altii 60.000. Unii au avut bujii cu un electrod, din fabrica, altii cu doi (si cazul meu). Nici dumneata nu esti tester la Renault, deci tot pe extrapolari fara fundament tehnic ai mers, mai ales cand afirmi ca "dacia vrea sa arate ca fac supermasini". N-am vazut in nici o reclama, scris bold, ca masinile lor au in toate carnetele din ultimii ani, recomandarea intervalului de 60.000 ca schimb. E la mintea cocosului ca aceeasi piesa, asupra caruia constructorul revine cu un interval de schimb, dublu, se comporta in parametri normali.

[mr.K]

E la mintea cocosului ca aceeasi piesa, asupra caruia constructorul revine cu un interval de schimb, dublu, se comporta in parametri normali.

mpi-urile echipau masinile Renault din 1997, deci pana in 2004 cand s-a lansat Loganul, aveau tot timpul sa se lamureasca in privinta intervalului de schimb corect al bujiilor si sa-l puna 60k din start.

dacia vrea sa arate ca fac supermasini"[/QUOTE]
In sensul de "fara intretinere", nu ma refeream la performante.
Romanului ii place doar sa se urce in masina si sa-i dea cheie, nu sa umble pe la revizii des. Ei, Renault a facut din pix ca dorinta sa dea rar pe la service pentru revizii sa i se indeplineasca.

[IancuMIC]

As vrea sa cred ca extinderea intervalului de schimb al bujiilor are la baza durata de viata a unei bujii. Daca aveti curiozitatea sa va uitati pe site-ul ngk.com, o sa vedeti ca in cadrul filtrelor de cautare, aveti si LIFE SPAN; 0-30k, 30-60k...
Daca am pe Logan o bujie cu interval de schimb 30-60k, cand o inlocuiesc?

[mr.K]

Ca o bujie functioneaza si peste 60k, e clar.
Conteaza cat de bine merge masina, cu toate adaptarile pe care le face computerul.

Daca am pe Logan o bujie cu interval de schimb 30-60k, cand o inlocuiesc?

Cand te lasa inima sa dai banii pe alte bujii, incepand de la 30.001 km.
60k e limita maxima pe care eu unul nu as tine neaparat sa o ating. Dar cine vrea sa demonstreze ceva, poate tine un set de bujii normale pana ce aprinderea nu mai functioneaza corect.

[IancuMIC]

Lucruri pe care trebuie sa vreti sa le stiti.
O piesa, bujie in cazul nostru, care are interval de schimb 60.000km, apai asta e limita la care inca functioneaza conform prescriptiilor tehnice. Unii cred ca la 60.001km, gata e praf. Dincolo de aceasta limita incep sa apara uzuri ale electrozilor, mai mult sau mai putin evidente, posibile scaderi ale izolatiei, reducerea rezistentei mecanice, samd.
OFF.
Nu e vorba de bani; de principii.
Eu le-am inlocuit la ~50.000 si am pus cu iridium pe care cam dat >200 lei.
Recomandam inlocuire bujii la 30.000, ulei la 8-10.000, ulei servo si cutie cat de des, distributie la 35.000 si apoi ne plangem de costurile de intretinere ale Loganului

[mr.K]

Recomandam inlocuire bujii la 30.000.

Pai nu recomandam noi, ci Renault.
Restul acareturilor au si ele duratele in carnetul de intretinere.
Sa faci schimbul mai devreme nu dauneaza, sa faci mai tarziu-posibil sa dauneze, probabilitatea creste odata cu masura in care se depaseste intervalul.

In privinta bujiilor, cel mult risti sa nu mai porneasca masina, mai rau e la distributie.

si apoi ne plangem de costurile de intretinere ale Loganului

Doar cei cu Logan II in garantie au de ce se plange.

[andreyi]

Apropo de bujii, cu Denso K20TT de 35.000 km (din care aprox. 27.000 doar pe GPL), reglate la 0.8 mm, in ultima perioada parca nu mai trage masina in zone de turatie joasa, sau da senzatia ca e subturata rau (cel mai pregnant e in treapta 3 la 25-30 kmh, face urat daca accelerez chiar foarte fin si sunt nevoiit sa retrogradez), in rest merge bine, porneste ok, relanti oscilant fin. Cred ca renunt la Denso.

[ursamajor]

Lol, nu ţi se par suficienţi 35.000 km?
Eu am pus altele (cică Beru) numai fiindcă am fost presat de timp. Altfel, tot Denso puneam.
Încearcă să le "duci" iar la 0,9 mm gap şi vezi cum se comportă.

[andreyi]

La cat costa, iau altele ce sa mai reglez.

[Dani G]

Scuzati off topicul dar niste lere pentru regalt bujiile unde as putea gasi? Am intrebat pe la vreo 5 magazine de piese auto si nimic nimic..

[madhorsefuzzy]

In Brico, Dedeman, etc.

[Dani G]

Ok, multumesc.

[AlexCuLogan]

"Problema" relanti - post montare Bosch Super 4

Dragi colegi posesori de Logan - va salut cu respect si initiativa

Nu stiu daca e topicul ideal de a posta o asemenea problema, am decis sa nu deschid altul dedicat, in concluzie datele problemei.

1) Masina pacient : Logan, 2005, 1.6 MPI 8v - ~46k KM , soft stock (fara chiptuning, fara admisie schimbata sau altele)
2) Eu + un prieten ne-am ocupat de demontat / montat
3) Avea bujiile stock / din fabrica Renault (cu 2 electrozi aparent, am aflat dupa demontare)
4) Au fost montate Bosch Super 4

Important de mentinat
Conform site-urilor de specialitate / site-ul oficial Bosch Spare Parts, pentru modele incepand cu data fabricatie 05.2005 (a mea este inmatriculata in 29.07.2005) - am APRECIAT personal ca trebuie sa aleg "Distanta dintre electrozi [mm]: 1,1" si nu cele cu 0.9mm - considerate de producator pentru modele fabricate "pana in 04/2005


5)Masina merge mult mai bine, nu mai dardaie la relanti (ca inainte, cu fostele bujii) - acceleratia este imbunatatita, motorul trage mai linear, e altceva, m-a surprins FOARTE pozitiv)

Problema : masina sta pe la 500-600 rpm la relanti inclusiv la rece / cald (lucru dedus din ceas, nu altfel, n-am contra-testat cu DDT inca)
Atasez si doua boze cu masina functionand
Nu dardaie, nu da semne ca s-ar opri, demareaza fara probleme, se tureaza mult mai bine ca inainte - e impecabil totul mai putin relanti-ul

Acum intrebarea este - conteaza RPM-urile relanti-ului asa tare? De ce, va rog? (chiar nu ma pricep, din pacate, la mecanica, de aceea intreb)

Ipoteze personale :
1) E posibil sa se fi montat eu gresit fisele de bujii ? sau n-ar fi pornit masina / nu ar fi mers corespunzator?
2) E posibil sa fie nevoie de cele cu GAP de 0.9mm ? Sa fie asta problema?
Conteaza asa mult acest gap? Daca da, pe scurt - la ce?
Extra, mi-as permite sa intreb - daca conteaza, cum de ruleaza mai bine masina ca inainte desi am probleme la relanti? Daca ar fi contat, ma asteptam sa mearga ne-corespunzator / neconform / mai prost ca inainte.

Multumiri in avans pentru orice apreciere / input / critica.
M-as bucura si as aprecia totusi ca cei care contesta generatiile acestea de bujii cu 4-electrozi sa nu aduca contributii de genul "asa iti trebuie, daca ti-ai pus inventii pe masina", aceste postari nefiind utile cu nimic problemei in sine.
Am mers pe recomandarile userilor care au montat aceste bujii si au avut parte de experiente mai mult decat pozitive, nefiind o alegere "din burta".

[827sam]

am APRECIAT personal ca trebuie sa aleg "Distanta dintre electrozi [mm]: 1,1" si nu cele cu 0.9mm - considerate de producator pentru modele fabricate "pana in 04/2005


(chiar nu ma pricep, din pacate, la mecanica, de aceea intreb)

[

1 Treaba e simpla, revino la 0.9 si ai rezolvat dilema.
2 Daca nu te pricepi, stai pe bara si lasa pe unul care stie ce face
1.4 si 1.6 mpi merg bine cu 0.9 gap; 1.1 este deja foarte mult si merge bine doar in ture mari, gap mai mic de 0.9 imbunatateste mersul in ture mici

[AlexCuLogan]

1 Treaba e simpla, revino la 0.9 si ai rezolvat dilema.
2 Daca nu te pricepi, stai pe bara si lasa pe unul care stie ce face
1.4 si 1.6 mpi merg bine cu 0.9 gap; 1.1 este deja foarte mult si merge bine doar in ture mari, gap mai mic de 0.9 imbunatateste mersul in ture mici

Multumesc frumos de raspuns!
Sa inteleg ca relanti-ul scazut e doar din GAP, nicio alta problema de montaj?
Pur si simplu iau aceleasi bujii, dar cele cu GAP de 0.9mm si rezolv problema? M-am alarmat un pic crezand ca poate fi alt defect, de aceea am si postat.