Bujii Logan

[evilsheep]

Ceva de genu am observat si eu. Plus pornire greoaie (asta a zis si mecanicul cand le-a schimbat, dar nu ma asteptam sa porneasca deabia la a 4 cheie) E vorba de 1.6 MPI

[827sam]

La a4a cheie e deja alta problema, nicidecum bujiile.
Vezi senzorul de pe volanta, mai trebuie si el curatat din cand in cand.

[evilsheep]

Stiu de ala, l-am mai curatat in trecut. Tinand cont ca singura diferenta a fost schimbul de bujii.. de asta zic ca ar fi fost de la ele (oricum, masina si-a revenit intre timp)

[Hirayama]

Imi aduc aminte cand mi-am schimbat bujiile am observat o mica scadere de performanta/putere la inceput , motorul il simteam ca urca in ture ceva mai lent , dupa 100-150 km aproape totul a revenit la normal , adica performanta/puterea de care eram obisnuit de la motor.

Oare ECU a fost de vina aici ? odata cu inlocuirea bujiilor sa se fi "adaptat" pentru cele noi ? scanteie mai buna , ardere mai completa /usoara ? si de aici sa fi schimbat managmentul injectoarelor ?

E posibil sa fie placebo

Dar este probabil sa fie si de la adaptarile UCE la noile piese -bujii

Eu obisnuiesc uneori, ca atunci cand schimb bujii sa dau si o reinitializare parametrii....nu fac insa asta frecvent si in plus eu nu merg numai pe benzina

[einstein1984]

Da, stiam postul acesta...tu o folosesti ca ai acces mai usor la ea...
In afara de tine si Alessandro ( cu Permatex-ul lui cumparat de la rokor craiova) alte postari cu vaselina dielectrica nu sunt...

Deasemenea tu nu ai folosit vaselina cu cupru pe filet....a nu se confunda cu dielectrica, asta e antiblocaj bujie in chiulasa

Eu ca vaselina dielectrica folosesc din 2006 beru (zkf 01 parca)....exista si bosch...

Doar ca ce a pus Iancumic e conducatoare electrica, nu dielectrica daca citesc eu bine pe tub. Ceea ce e rau!
Vaselina pe filetul bujiei este invitatie la a o strange prea tare si NU SE FACE!

[Hirayama]

Da colegul Einstein dar vezi tu...parerile sunt impartite .....mai exact:

Renault vrea dielectrica ( sa previna scaparile pe langa, cum zici tu) si recomanda sa fie pusa pe capusonul fiselor fara sa atinga conectorul metallic al fisei sau al bujiei

Citroen de ex, pune vaselina conductoare strict pe terminalul metallic al fisei si al bujiei....Vw recomanda ca Renault, skoda si BMW invers.....

Deci parerile sunt impartite....si colac peste pupaza au masurat unii si au obs ca de fapt nu e diferenta intre o vaselina obisnuita siliconica si una dielectrica ( diferenta e prea mica, nesemnificativa din ce scria unul pe net)

Eu folosesc dielectrica beru....strict pe capusonul fisei, fara sa atinga restul...si atat-la logan

Chestia cu unsoarea cu cupru este prezenta si la diesel-urile care se respecta ( bujii cu incandescenta) dar si la citroen benzina de ex.....e o idee buna daca vrei sa lasi bujiile de la 50 000 km in sus si eventual sa le scoti usor....
Insa da, ai dreptate pt cei care strang ca apucatii sau nu se pricep e mai bine fara....

[einstein1984]

Citroen de ex, pune vaselina conductoare strict pe terminalul metallic al fisei si al bujiei

Nu stiu de ce ar recomanda asta, ai 5 kOhmi de rezistenta pe fisa + rezistenta antiparazitaj in bujie si incerci sa reduci rezistenta de contact intre bujie si fisa/bobina? Plus ca risti sa ai curenti de fuga mai apoi pe izolatorul bujiei spre chiulasa daca o manjesti de carmazul ala...
Mai bine dielectrica ca SA NU INTRE UMEZEALA acolo si ai scapat de grija, nu am auzit de bujii cu conectorul superior erodat de arcul electric sau cu piesa conjugata afectata similar.
De rateuri de la apa din putul bujiei insa da!

[danrogo2001]

Ce lungime trebuie sa aiba cheia de bujii pentru motorul 1,6 16v?

[IancuMIC]

Cam vreo 200mm. Poate si mai putin.

[danrogo2001]

Deci clasice ca sa zic asa. Ramasesem cu idea ca trebuie sa fie ceva mai lungi.

[Hirayama]

Nu stiu de ce ar recomanda asta, ai 5 kOhmi de rezistenta pe fisa + rezistenta antiparazitaj in bujie si incerci sa reduci rezistenta de contact intre bujie si fisa/bobina? Plus ca risti sa ai curenti de fuga mai apoi pe izolatorul bujiei spre chiulasa daca o manjesti de carmazul ala...
Mai bine dielectrica ca SA NU INTRE UMEZEALA acolo si ai scapat de grija, nu am auzit de bujii cu conectorul superior erodat de arcul electric sau cu piesa conjugata afectata similar.
De rateuri de la apa din putul bujiei insa da!

Bine, asa fac cei de la citroen, pun in capatul terminalelor si pun si pe filetul bujiei (antiblocaj).....nu stiu cat au ei rezistenta la bujii, iar fise nu au ( bobine creion)
Treaba asta o fac inclusiv cei de la divizia sport, sunt ff meticulosi cu treaba asta


La logan eu am dielectrica, cum recomanda producatorul.....desi eu nu am 5kohm pe fisa ( am maxim 1-1.5 kohm/fisa) iar bujiile au cam tot 1Kohm ( spre deosebire de standard cu 5-12 kohm)- asa se impaca cel mai bine cu stilul meu/carburant folosit...etc

Eu am folosit inclusiv la terminalele de la bobina, am avut experiente cu scapari pe acolo pe care le-am depistat usor....in general daca fura current, poti depista usor

[bogdan_1984]

acum 14 luni si sa zic cel mult 20.000 km am schimbat bujiile. am montat bujiile originale cu un electrod, pentru 16 valve. de cand le-am montat la pornirea la rece se balbaia. pornea, dar nu imi placea cum. am inlocuit bujiile cu cele cu doi electrozi, tot de origine. acum pornirea la rece este perfecta.

[Gamezcdr]

La Logan 1.6 din 2009 vad ca producatorul recomanda schimbarea la 60.000 km, masina merge bine are rost sa le schimb ?

[stolniceanulucian]

Da. Daca masina inca merge nu inseamna ca merge optim.
Bujiile sunt destul de ieftine si nu merita sa risti alte probleme neschimbandu-le la timp.

[Gamezcdr]

Am uitat sa spun ca am 40.000 de km cu cele din fabrica. Ma mira ca recomanda un interval asa mare de schimb.