Bujii Logan

[vitriol]

Si? O sa fii atent? Eu cred ca tu aveai de gand sa te uiti in alta parte atunci cand face, dar, acum ca ti-au zis ei sa fii atent, parca te simti putin mai bine.

[mr.K]

Bujii Denso Iridium Power IK20, durata de exploatare cca. 19.000Km.

Au fost inlocuite bineinteles tot cu IK20 (a nu se confunda cu IK20TT).

Pai nu le tii si tu 60-80k, ca sa le amortizezi, le schimbi la fel de repede cum schimb io Renoaiele cu 2 craci?
EU ti-am zis, din banii dati pe bujii si uleiuri exotice iti luai si tu o masina cu zvâc, asa cum iti doresti sa se comporte Loganul.

[Kojak]

Iridium Power au durata recomandata de folosinta de 15.000 - 25.000Km.
Atata timp cat simt clar acum o diferenta la accelerare, cu astea noi, inseamna ca alea vechi care aveau 19.000, s-au apropiat de limita optima de exploatare.
Iridium TT au durata de pana la 120.000Km. Astea se pot tine mult si bine in motor, sunt bujii longlife, insa nu vezi performate ca si cu Power, oricum net superioare renoaielor oem cu 2 sau 1 crac.

...si uleiuri exotice...

Apropos de asta, maine imi vine RLi
Amsoil n-a reusit sa-mi ajunga in timp util, asa cum ma hotarasem in final.

[827sam]

Il convoc pe hyraiama sa ne spune despre bujii.

Bre, uleiul bun e excelent pentru orice masina, nu conteaza ce junghi e.

[mr.K]

Asa-i, uleiul bun.
Doar ca mai exista si superbun, mai scump, si deja nu stii daca mai merita sa pui pe orice junghi de motor cu regim de exploatare normal.
Mobil1 -bun
RLi- cam prea bun pentru 1.4 aspirat.

La bujii, treaba poate sta un pic diferit, merge sa pui ce gasesti mai bun.

Cat dai pe Iridium Power, 140-150 sau se gasesc si mai ieftine?

[ibuzescu]

Kojak, ai încercat și IK20TT și sunt mai leneșe ? Credeam că sunt superioare modelului IK20 din toate punctele de vedere.

[Hirayama]

Il convoc pe hyraiama sa ne spune despre bujii.
.

Am folosit ambele categorii ik20 si ik20TT

Diferenta este ca TT electrodul lateral cu acel pinten de platina, celelalte il au simplu( taper cut)

Cele cu platina TT ar parea orientate un pic si catre longlife, oricum ei se lauda ca tin 100 000km

Din punctul meu de vedere, nu am simtit diferente intre cele 2 insa cele cu platina par sa isi mentina performantele mai mult timp

Celelalte ik 20 intradevar se recomanda ca in 20 000 km sa fie schimbate

De ce? Simplu - degeaba electrodul central nu se erodeaza, se va eroda lateralul care e simplu.....

Un motiv in plus pt uzura este si sis "waste spark" care e prezent si la logan

Bujiile cu iridium nu cresc puterea motorului....insa mentin in timp neschimbate caracteristicile si prin electrodul subtire scad uzura bobinei.....in conditii de presiune crescuta etc asigura o scanteie constanta

Un neajuns al bujiilor iridium simple poate fi acest waste spark, aici cele standard pot avea un mic atu

Daca aveti posibilitati, luati iridium-platina sau platina dubla.....eventual cu miez de cupru in ambii electrozi....asa luati ce e mai bun din toate

Peste bujiile iridium exista desigur cele racing....care fac toti banutii dar se duc repede ( in 5000 km la mine incep sa dea rateu la cald)

[Kojak]

@ibuzescu:
Da.
Sunt ok IK20TT, insa cu IK20 raspunsul acceleratei e mai brutal (pastrand proportiile pt. cat poate motorul asta ), trage mai bine in ture medii si mari.
Categoric este o diferenta intre ele, cel putin io unu' o percep.
Insa, pt. o utilizare normala, IK20TT sunt mai mult decat ok.

[alexsr]

@vitriol parca vorbeam cu un perete , cam asa a decurs conversatia cu "inginerul" de la service .

[827sam]

@ibuzescu:
Da.
Sunt ok IK20TT, insa cu IK20 raspunsul acceleratei e mai brutal (pastrand proportiile pt. cat poate motorul asta ), trage mai bine in ture medii si mari.
Categoric este o diferenta intre ele, cel putin io unu' o percep.
Insa, pt. o utilizare normala, IK20TT sunt mai mult decat ok.

Bre, iti place cum trage 16v cu ik20tt ? Lasand deoparte acceleratia electronica, gatuirea de euro5 si gepeleul

Lasa ca le fac gapul ălora si le montez intr-o vineri seara, numai sa te dai o tura cu ea.

[Hirayama]

Ca sa stergem un pic praful si pt ca ma plictiseam, am decis sa testez un lucru care il stiam demult insa nu I-am acordat prea multa importanta


Mai exact la bujii - side gaping


Practic, la straini, la motoare de curse/raliu/coasta/barci se practica frecvent acest lucru pt imbunatatirea aprinderii mai ales la ture medii/mari, ardere completa

Procedeul consta in taierea unei bucati mici de aprox 1-3 mm din electrodul lateral al bujiei, lasand astfel electrodul central complet dezgolit in camera de ardere


Dupa unii se imbunatateste astfel arderea amestecului pt ca frontal generat de scanteie nu mai este "umbrit" de portiunea de electrod lateral ( vezi in foto portiunea 1)

Frontul de ardere incepe astfel sa arate ca o "calota" si mai putin ca un disc ( cum arata la bujiile cu 1 electrod lateral)


Per ansamblu frontul de ardere incepe sa arate ca al unei bujii cu 2 electrozi ( acolo nu mai este umbrit) dar cu avantajul bujiei cu 1 electrod ( 1 electrod inseamna mai putin metal in camera deci sanse mai mici de preincalzire/detonatii , etc)


Americanii zic ca pornesc reglajul de la 0.8....atat l-am pus si eu, masina a pornit perfect fara probleme si pare sa raspunda mai bine la pedala decat bujiile clasice cu 1-2 electrozi

Pt test am folosit NGK BKR6e (v line 28) carora le-am pilit o bucata din electrod cu o pila diamantata, cu grija sa nu ating electrodul central sau izolatorul

Bujiile test sunt aprox noi, cam 1000 km facuti anterior


In ultima foto aveti comparative intre bujia standard si cea "side gapped"

Se observa ca scanteia ( rosu) nu mai este umbrita de electrod ( negru - portiunea 1) precum si forma pe care o capata frontul de ardere ( albastru)



Pt si mai multe info ( daca stiti engleza) :

http://performanceunlimited.com/docu...degapping.html



Ramane de vazut in timp si dupa mai mult km



Daca sunt cerinte, ma gandesc sa scriu ceva si despre bobine....

[Oti]

Pt motorul de 1.2, o recomandare model bujii. Poate sa ma ajute cineva? Atat stiu ca motorul este D4F si bujia de 14mm.
PS
interesant experimentul. astept concluzii, "masina mea" are 35000km....este momentul sa le schimb?

[Kojak]

Da-le afara!

http://www.epiesa.ro/bujii-dacia-logan-ii-1-2-denso-ixeh20tt/58614/10251/articol-1856055/

http://www.denso.ro/produse/auto-aftermarket/aprindere/bujii-cu-sc%C3%A2nteie/iridium-tt/

[Oti]

Multumesc! Eram in ceata. Asa am sa fac.

[andreyi]

Maine schimb si eu bujiile Denso K20TT cu Champion rc87ycl, model cu care am luat masina. Observ un usor tremurat la relanti, si o puturoseala in ture mici/medii cu cele vechi care au peste 30.000 km. Poza cu cele achizitionate.