1.2 16V 75 CP Vs. 1.4 8V 75 CP

[mumus]

Logan 1.4 MPI este masina cea mai ieftina din clasa ei, dar... cu, consumul cel mai mare. Asta, cred ca spune totul despre masina.

doar la partea cu cea mai ieftina ai dreptate...in rest...
viseaza in contiunare.

[Pacco]

Si ma rog cum ai vrea tu sa fie cutia?La 75 de Cp consider ca rapoartele sunt corect gandite.Dar unu vrea treapta 5 mai lunga,altul ca le vrea mai scurte,insa toti vreti consum de diesel.Sa fim seriosi.

[irinell24]

Stiti care e diferenta intre ele?????????? La prima RCA-ul e mai ieftin

[Seba]

si cu banii bagati lunar in benzol iti permiti sa bei o bere in plus daca ai 1.2. cam asta e...

[margelatu]

deci pana la urma diferenta intre cele doua motoare e doar o bere.

[Pacco]

Cam da.Daca te dai la ele,eu zic ca 1.2 are un consum mai mare.Parerea mea.

[margelatu]

in general posesorii de 1,2 de la alte firme se cam plang de consum mare .oare sa fie si cu asta asa?cu timpul ,dupa ce mai face lumea kilometrii si o sa apara mai multi proprietari de 1,2 o sa avem o imagine mai clara a performantelor.

[amigos]

Cam da.Daca te dai la ele,eu zic ca 1.2 are un consum mai mare.Parerea mea.

Nu e nevoie sa te dai la ele; e masina facuta pt oras si in treapta a III-a la 2500rot are deja 50km/h. Deci nu te mai lua dupa cuplu maxim, ca nu-i trebuie turatie in oras. Schimbi lejer la 2300-2500.
Deci cine vrea un consum decent pe benzina in oras e cea mai buna alegere, in cazul in care nu-ti permiti diesel.

[DaniD]

Salut.
Comparatia dintre 1,2_16v si 1,4_8v pare a fi o comparatie asemanatoare comparatiei benzinarului cu diesel.
Nm da valoarea acceleratiei, iar CP it "spune" cat timp poti mentine acea acceleratie.
CUPLUL = distributia puterii pe plaja de turatii
cuplul este produsul dintre forta maxima de rotatie ce o poate genera un motor, la distanta de 1m de axa de rotatie
un diesel are cuplul mare la turatii mai mici iar un benzinar are cuplul "mare" la turatii mai mari
1CP= puterea de a ridica 75kg la 1m inaltime in timp de 1s.
Cu cat depui un efort mai mic pentru a rezovla o problema, cu atat esti mai eficient, (diesel/cuplu la rotatii mici= eficienta mai mare/consum redus)
Fara rezistenta nu se poate depune un efort pe termen lung. Cu cat mai multi cai putere cu atit mai eficient se poate rezolva "problema" pe un termen mai lung. Adica, iei viteza multumita cuplului, dar mentii acesta datorita cailor putere.
Avand in vedere ca ambii motorizari au aceeas putere, in schimb cel de 1,2 are cuplu mai mic la aceeas turatie, inseamna ca motorul este mai putin eficient. Cu cat trebuie motorul sa se tureze mai mult pentru eficienta cu atat va creste consumul de energie (combustibilul). Deci 1,2_16v este benzinarul iar 1,4_8v in acest caz dieselul. (comparatie bruta!!!)
Nu stiu daca m-am facut de inteles.

[Octavian]

...si tu arati povesti

[DaniD]

Nu vad bine legenda
Nu abate prea mult de la cel afisat de mine mai sus si la 1,4 cuplul si fata de asta este mai constant si mai "promt"
Va rog sa ma corectati daca nu zic bine. Nu ar fi rau daca ai posta un grafic mai nou si pt 1,4.

[amigos]

Salut.
Comparatia dintre 1,2_16v si 1,4_8v pare a fi o comparatie asemanatoare comparatiei benzinarului cu diesel.
..... Deci 1,2_16v este benzinarul iar 1,4_8v in acest caz dieselul. (comparatie bruta!!!)
Nu stiu daca m-am facut de inteles.

Labareala multa.... de ce nu compari diesel-ul si cu motoreta, sa vezi cine consuma mai putin!!!
Nu ai sa vezi niciodata 1.2 sa mearga in oras cu 4000 ture, in afara poate de o depasire sportiva. In acelasi regim de viteza 1.2 consuma mai putin in oras cu aprox 2litri iar afara 1litru, iar totul e din cauza injectorului. Nu sunt aceleasi orificii la injectoare, deci teoria cu puterea e dintr-o directie gresita. Daca dau blana la 1.2 nu scuipa mai multa benzina decat blana la 1.4
Consumul care-l are 1.2 la -20grade il are 1.4 vara in oras.
Ca sa-ti exemplific pe nivelul tau: o teava de 1/4" poate da mai putina apa decat o teava de 1/2", chiar daca are o presiune mai mare.

[ingerulol]

1.2 16v pe CLIO III (1289KG) cu mers zilnic in trafic de Bucuresti din Titan pana la 13 sept si retur la ora 18:00 consuma 7.5 maxim . Mie mi s-a parut prea bine . Ce-i drept 1.2-urile concurentei (VW = Seat = Skoda, Fiat = Opel = Chevrolet) au consumuri ceva mai mari pe oras Aproape de 10% . Nu vreau sa arunc cu noroi dar Vw Polo 1.2 Attractive era masina de serviciu de la o km si atat consuma pe acelasi traseu.
Avatanje 1.2 : Costuri RCA , taxe poluare , impozite , bla bla mai mici NU MAI TREMURA consum
Dezavantaje : 5Nm in minus. Daca o iei pentru oras nu vei simti , daca vrei sa faci depasiri ia-ti celalalt 16v SPOR

[amigos]

Salut.
Comparatia dintre 1,2_16v si 1,4_8v pare a fi o comparatie asemanatoare comparatiei benzinarului cu diesel.
Nm da valoarea acceleratiei, iar CP it "spune" cat timp poti mentine acea acceleratie.
CUPLUL = distributia puterii pe plaja de turatii
cuplul este produsul dintre forta maxima de rotatie ce o poate genera un motor, la distanta de 1m de axa de rotatie
un diesel are cuplul mare la turatii mai mici iar un benzinar are cuplul "mare" la turatii mai mari
1CP= puterea de a ridica 75kg la 1m inaltime in timp de 1s.
Cu cat depui un efort mai mic pentru a rezovla o problema, cu atat esti mai eficient, (diesel/cuplu la rotatii mici= eficienta mai mare/consum redus)
Fara rezistenta nu se poate depune un efort pe termen lung. Cu cat mai multi cai putere cu atit mai eficient se poate rezolva "problema" pe un termen mai lung. Adica, iei viteza multumita cuplului, dar mentii acesta datorita cailor putere.
Avand in vedere ca ambii motorizari au aceeas putere, in schimb cel de 1,2 are cuplu mai mic la aceeas turatie, inseamna ca motorul este mai putin eficient. Cu cat trebuie motorul sa se tureze mai mult pentru eficienta cu atat va creste consumul de energie (combustibilul). Deci 1,2_16v este benzinarul iar 1,4_8v in acest caz dieselul. (comparatie bruta!!!)
Nu stiu daca m-am facut de inteles.

Datele problemei nu sunt complete. E adevarat ca trebuie sa aiba turatie pentru ajungerea la cuplu maxim, dar omiti faptul ca necesarul de benzina e diferit intre 1.2 si 1.4. Asa incat singurul adevar, daca poate fi adevar, e ca trebuie calcata acceleratia mai mult la 1.2, dar asta neinsemnand cresterea consumului fata de 1.4 si faptul ca 1.2 are cativa Nm mai putini.

[Octavian]

1.2 16v pe CLIO III (1289KG) .................................................. ...................................
Dezavantaje : 5Nm in minus. Daca o iei pentru oras nu vei simti , daca vrei sa faci depasiri ia-ti celalalt 16v SPOR

Esti sigur ca are 1289 kg Clio ala?
Ca dezavantaj trebe vorbit pana la capat in comparatie cu 1.4 si nu cu 1.6.
Si atunci rezulta ca ''dezavantaju'' asta nu-l simti, din contra, din cauza rapoartelor, pe reprize sta ceva mai bine ca 1.4.