Scaun Supape 1.2 16 Valve

[dsign]

"Asta-i culmea ! Asa zici tu, ca au pus chiulasa veche pe masina si pe cea noua au trimis-o la fabrica inapoi ?! Permite-mi pentru ca sa rad copios. "

La skoda fabia din 2003, am fost la un mecanic prieten de familie, am resegmentat motorul, schimbat axa cu came, tacheti, etc. omul a spalat toate piesele cu spray de frane si diluant, aratau ca noi. Daca o piesa sclipeste inseamna ca e noua? "Permite-mi pentru ca sa rad copios"

"E asa greu sa arunci un ochi si sa vezi ca e noua? Roaga un prieten, daca tu nu te pricepi."

Sunt inginer, nu iti dai seama ca e noua din exterior, trebuie desfacut ca sa iti dai seama si daca o desfac pierd garantia.

"Radioul : serios????!?? Te deranjeaza faptul ca sunt alte posturi? Te doare mana sa le reglezi? Da, ca sa umbli la un motor (implica deconectare de senzori, mase, etc), este nevoie sa decuplezi bateria. Nu spun eu (un nepriceput de altfel) ci o spune manualul de reparatie.
Codul? Nici o problema, doar ai fost la un reprezentant, e normal sa-l afle."

Da, ma deranjeaza, ce treaba aveau ei cu radioul? Daca sotia ta se duce cu o mana rupta la doctor si el ii umbla la organul reproducator, pe tine sa inteleg ca nu te deranjeaza? Daca deconectau bateria si se pierdeau posturile asta e, dar ca au stat ei si au bagat manual 6 posturi de radio, imi vine greu sa cred ca ar fii asa de amabili.

"Eu zic ca pur si simplu nu ai stiut sa comunici cu reprezentantii service-ului."

Am vorbit cu ei politicos tot timpul, nici macar nu am ridicat tonul, am argumentat tot. Am aflat care a fost faza de la prieten, ca a vb cu inginerul "Stiti, noi tinem cu fabrica, vroiam sa iasa mai ieftin pentru noi". Poate ca trebuia sa comunic tipand, injurand si amenintand poate asa rezolvau. Imi cer scuze ca sunt bine crescut.



"Nu lucrez la ... si nu iau apararea service-ului in cauza.

Te plangi ca ai dat 11000 pe un morman de fiare?

Stai sa-i vezi pe ai mei clienti cu masini de 40 000 euro la achizitie, cu turbine stricate la 5000 km, cu arbore cotit rupt, samd.
Chestiunile astea se rezolva, insa totul tine de profesionalism si de comunicare."

Sa inteleg ca esti vanzator de masini, tipic. Nu ma plang ca am dat 11000euro pe un morman de fiare, ca a fost decizia mea. Dar cand dau un ban vreau sa fie bun si daca am probleme sa se rezolve conform garantiei, iar in garantie se specifica ca se inlocuieste. Iti urez sa patesti la fel si sa se cace unu pe tine ca vrea sa faca economie pentru fabrica si sa ti-o carpeasca.



Din ce am patit si din postarile celorlalti membrii de forum, sunt aproape sigur ca e o problema de asigurarea calitatii. Ca din cate stiu eu, Dacia si Renault fac foarte mult outsourcing, daca o piesa iese mai ieftin cu 1 euro cent in india or sa inceapa sa o fabrice acolo daca producatorul respectiv trece de un barem minim. Si uite asa apar piesele care tin 20000km. Asta o stiu prima mana, ca am fost la un interviu pentru un job de proiectare pentru Dacia, de la o firma oarecare. La intrebarea ce o sa fac, raspunsul a venit proiectare de piese pentru logan, la care intrebarea mea logica de ce sa proiectez piese care exista deja, de fapt era adaptarea pieselor pentru a putea fii produse la alti producatori. Adica pana si proiectarea e facuta outsourcing. Si nu am acceptat pentru ca oferau un salariu de mizerie.

Dupa cum stiu colegii de aici de pe forum, ca poate tu nu stii si nici nu am pretentia sa stii, detin cateva, mai multe, masini Dacia din diferite generatii, toate cu garantie la vremea lor.
Ba chiar, in 2006 cand primul Logan inca era in garantie, lucram la un dealer/service Dacia .

Nu contest faptul ca serviciul de relatii cu clientii este praf.
Nu contest faptul ca nu ai unde sa te plangi de calitatea serviciilor
Nu contest faptul ca Vocea Clientului este un serviciu teleportat din anii 60.

Repet, nu fac parte si nu sutin reteau asta.

Nu vand masini, eu ajut la repararea lor.

Si ca sa-i raspund colegului ManGreek, lucrez in acest moment pentru un producator japonez, extrem de serios, cu o imagine foarte buna in toata lumea pentru calitatea produselor sale, desi acestea sunt destul de excentrice.
Relatia mea cu clientii mei este destul de deschisa. Nu am refuzat nici un defect in garantie, ba chiar sunt unele observate de catre mine la revizie, raportate, aprobate si executate cu titlu de surpriza pentru clienti.

Mi s-a parut ca esti genul de om care da din cap aprobator la fata locului apoi refulezi nemultumit pe forum. Ma scuzi daca am inteles gresit, deh, apanajul comunicarii on-line.

Ca si idee, producatorul japonez de care vorbesc este atat de serios incat chiar si astazi, la 10ani de la lansarea unui anumit motor, inca repara in GARANTIE, adica fara costuri pentru clienti, defecte recunoscute prin INLOCUIREA BLOCULUI SCURT. Procedura dureaza enorm de mult (cateva luni) insa, in loc sa arunci o masina buna la gunoi, iti este reparata in service reprezentant.

Nu ma ferescx si nu m-am ferit vreodata sa comunic clientilor faptul ca exista probleme si istoric de defecte la anumite piese.

Nu concep si nici macar prin gand nu-mi trece faptul ca mecanicii mei ar putea sa "sustraga" anumite piese, care apar pe facturi ca inlocuite.
Lucrul acesta este calificat ca si penal si se pedepseste dur.

Acuzatia ta, cum ca s-ar fi montat o alta chiulasa, este foarte grava si trebuie ca, in cazul in care vrei sa-ti faci dreptate, sa ai capacitatea de a dovedi cele spuse.


Radio : ca si in cazul medicului, ca sa iti lucreze la inima, trebuie sa te taie, respectiv sa te coasa mai apoi. Evident ca vor ramane semne, de la cusaturi.
Ca sa demontezi chiulasa, TREBUIE sa deconectezi bateria, pentru ca umbli la cuplele unor senzori sensibili la socurile electrice. Exista si riscul de scurtcircuit cand lucrezi cu atat de multe scule deasupra bateriei.
Iti lucreaza oameni la masina aia, nu roboti programati. O cheie combinata de 13 cazuta intre bornele bateriei - stiti ce face dom' inginer?


Am patit si eu destule cu garantia la Dacia. Dusterul are 4 distributii schimbate, dintre care 3 in garantie. Toate astea in mai putin de 60 000 km. N-am nici un motiv sa le iau apararea unor cretini.

Ce vrei sa zic? Colegii mei de grupa de la facultate lucreaza in proiectare la RTR, si nu sunt in stare sa deosebeasca o supapa de un piston. Si se numeste ca ei sunt ingineri, iesiti din facultate cu note mari, luate pe cursuri invatate pe de rost.

Totusi, refuz sa cred ca cineva e atat de idiot, cretin si dobitoc sa nu puna piesa noua pe masina, daca tot a fost acceptata in garantie.

Eu din ce stiu, o reclamatie la Vocea Clientului ii doare tare de tot pe alde astia de pe la service-urile reprezentante.

Da example de o masina din aia de 40mii cu arborele cotit rupt. La turbo conteaza si cum o exploatezi...

Iti dau exemple de masini mult mai scumpe, cu defecte imposibil de acceptat:

- distributii pe lant stricate la BMW, VW, Audi, cu complicatiile de rigoare
- turbine atat la diesel cat si la otto
- injectoare, atat la diesel cat si la otto cu injectie directa, cu complicatiile de rigoare, inclusiv cu pistoane topite

Pentru un client care plateste chiar si 10 000 euro pe o masina, atat timp cat e in garantie si omul isi respecta obligatiile (revizii la timp) nu conteaza foarte mult cum exploateaza. El vrea sa ajunga din A in B apeland la performantele inscrise pe tabelul ala care statea langa masina, in showroom, inainte s-o cumpere.

Desigur, daca imi vine vreunul cu motorul innodat, dar si cu cateva evenimente de tip "overruning" (adica din a5a in a2a direct) memorate in ECU , primeste ala garantie prin gurita...

26 mii si-i gata ?
Excelent motor.
Nu totul tine de profesionalism si de comunicare, tine de bani mai degraba. Unii considera ca-i profesional sa ai grija de clienti, altii considera ca-i mai ieftin sa nu ai grija de clienti.

Ai pus punctul pe I

Primii, cei care au grija de clienti, au de lucru mereu. Iar in service auto, cand ai de lucru e BINE.

Ceilalti sunt acei insi pe care-i vezi stand la strada cu mainile in salopete, cu atelierul curat, asteptand sa (re)vina acei clienti pe care i-au batjocorit in trecut.

In cazul nostru, daca ai grija de client cand inca e in garantie, acela iti va fi client si dupa ce se termina garantia, acel om avand incredere deplina in tine.

[FloNick]

Nu te supara,dar sunt tare curios care e acel producator japonez pt care lucrezi.Poti sa-mi trimiti pe PM.Merci.

[mr.K]

Are logo-ul asta.

[ManGreek]

hai sa nu facem offtopic )

Eu cunosc 3 logan-uri cu motorizarea 1.2 16v (logan 1) si niciuna nu au avut probleme cu, consumul de ulei. Toate au sub 100.000km.

[cristiboerica]

Eu am 1.2 16V PH2 din 2011 cu 66.000km.
La primele 4 revizii am pus Dacia Oil si nu am avut ulei lipsa.
Anul trecut, la iesirea din garantie, am pus Elf 5w40.
Acum, la un an si 11.000km, lipsesc cam 250ml(un sfert din max-min pe joja).
Reviziile sunt facute la 1 an si aproximativ 11.000km. Mers mixt normal.
Stiu ca nu este problema dar cum se explica situatia.
Sa ma intorc la Dacia oil sau continui cu Elf.
Ce ar trebui sa fac?

[FloNick]

Pune elf 5w30 ca e mai bun

[dsign]

Nu te supara,dar sunt tare curios care e acel producator japonez pt care lucrezi.Poti sa-mi trimiti pe PM.Merci.

Nu conteaza asa mult cum se numeste.
Ceea ce am scris mai sus este adevarat.

Pe forumul dedicat am acelasi ID.

[ManGreek]

Eu am 1.2 16V PH2 din 2011 cu 66.000km.
La primele 4 revizii am pus Dacia Oil si nu am avut ulei lipsa.
Anul trecut, la iesirea din garantie, am pus Elf 5w40.
Acum, la un an si 11.000km, lipsesc cam 250ml(un sfert din max-min pe joja).
Reviziile sunt facute la 1 an si aproximativ 11.000km. Mers mixt normal.
Stiu ca nu este problema dar cum se explica situatia.
Sa ma intorc la Dacia oil sau continui cu Elf.
Ce ar trebui sa fac?

Mergi la un schimb pe Castrol 5w40

[dsign]

Eu am 1.2 16V PH2 din 2011 cu 66.000km.
La primele 4 revizii am pus Dacia Oil si nu am avut ulei lipsa.
Anul trecut, la iesirea din garantie, am pus Elf 5w40.
Acum, la un an si 11.000km, lipsesc cam 250ml(un sfert din max-min pe joja).
Reviziile sunt facute la 1 an si aproximativ 11.000km. Mers mixt normal.
Stiu ca nu este problema dar cum se explica situatia.
Sa ma intorc la Dacia oil sau continui cu Elf.
Ce ar trebui sa fac?

Sa stai linistit, momentan.

250ml e putin, poate fi diferenta de masuratoare : temperatura, planul pe care sta masina, etc

[prometheus]

Asta vroiam sa scriu si eu !! 250 ml la 11.000 km nu este o tragedie.

[cristiboerica]

Am verificat de 4 ori, dimineata, inainte de pornire in 4 locuri diferite pentru a elimina astfel de erori.
Are rost sa trec la 5w30 sau raman la 5w40?
Multumesc.
Scuze de Off.
Sper sa nu ajung sa postez aici de nevoie.

[Kojak]

Ramai pe ala care-ti ia 250ml la 11.000km.