Discutii generale 1,6 16v

[andreyi]

Cum folositi regimul de turatie cei cu 16v in mod normal, pentru consum si mers optim? Cu toate ca turatia de cuplu maxim e la 3750 rpm, eu schimb undeva la 2500-2700 rpm urban linistit si cam 3000 rpm extraurban(la fel schimbam la 1.4 mpi). Oricum zicea cineva ca la 16v 90% din cuplul maxim pleaca de la 2000 rpm, deci teoretic se poate merge si in acest regim.

[IancuMIC]

Plaja de turatii cu care rulezi in regim urban depinde foarte mult de configuratia arterelor si a fluxului; nu poti sa spui ca schimbi la 3.000rpm, asta ar insemna ca la 60km/ora sa mergi doar cu a 3 a, la 3.000rpm, ceea ce e greu de inteles si total neeconomic.
In general 16v demareaza destul de bine, pentru traficul de oras, si la turatii de 1.800-2.200 rpm; cu 1.4 aveam oarecari probleme in sensul acesta.

[alessandro]

de cateva zile mi se intampla cele mai ciudate chestii

-merg linistit cu masina iar becul de dezaburire luneta incepe si clipeste. se aprinde si se stinge
- daca frec de cateva ori butonul se potoleste

in acelasi timp, tot de cateva zile daca motorul este pornit si ma duc in spate sa pun mana pe tips ul finalei....pisca, curenteaza destul de tare

[IancuMIC]

in acelasi timp, tot de cateva zile daca motorul este pornit si ma duc in spate sa pun mana pe tips ul finalei....pisca, curenteaza destul de tare

Masoara rezistenta de izolatie a bobinelor de aprindere, sau o bujie defecta care este pusa la masa si cu electrodul central.
Imi pare destul de grava situatia, prin prisma echipamentelor electrice care ar avea de suferit, in urma acestei anomalii

[alessandro]

problema dezaburirii pare sa fie din buton.

eu am 3 mase trase de la motor la caroserie. chiulasa, bloc motor, distributie toate sunt legate la caroserie prin cabluri

daca pun mana pe motor nu se intampla nimic, nu curenteaza. mai merg azi sa vad ce face

P.S. ce inseamna rezistenta la izolatie ? bujiile se strica asa de la sine putere ? pana acum au mers perfect

P.S.2 as banui si o bobina. astea cand se strica se strica brusc sau incepe sa dea rateuri ?

[margelatu]

bobina in principiu daca pica, nu mai ai scanteie pe bujia respectiva si merge in trei cilindrii sau poate mai putini.bobina da ori nu da curent.mai degraba pot sa-ti faca figuri bujiile si asta in functie de temperatura.sunt bujii care merg mai prost cand se incalzeste motorul.la vechiile dacii pe care le-am avut,porneau la sfert iar dupa ce se incalzeau incepeau sa smuceasca in sarcina din cauza bujiilor.mai erau influentate si de platina.dar aici nu e cazul.

[alessandro]

am NGK Iridium de vreo 35.000 km. nici macar la jumatate din viata nu au ajuns.

pana acum au mers tun. nu cred ca de la ele e problema.

pe DDT nu apare nimic.

[margelatu]

da cum se manifesta?da rateuri,smuceste ?pai bujiile parca stiam ca la 30 de mii km le dai jos.daca nu e adevarat sa ma corectezze cineva.

[IancuMIC]

in acelasi timp, tot de cateva zile daca motorul este pornit si ma duc in spate sa pun mana pe tips ul finalei....pisca, curenteaza destul de tare

Despre asta era vorba, nu ca nu ar functiona vr-o bobina sau bujie.

bobina in principiu daca pica, nu mai ai scanteie pe bujia respectiva si merge in trei cilindrii sau poate mai putini.bobina da ori nu da curent.

Daca mansonul de protectie, de la partea inferioara a bobinelor de pe 16v, este deteriorat , acesta poate trimite acea tensiune inalta catre corpul motorului, sau
o bujie cu izolatorul spart; altceva nu stiu ce ar cauza curentarea, pe care sa o resimti destul de puternic, cum spui tu.(allesandro)

[Shakar]

da cum se manifesta?da rateuri,smuceste ?pai bujiile parca stiam ca la 30 de mii km le dai jos.daca nu e adevarat sa ma corectezze cineva.

In carte spune ca bujiile se schimba la 60 000 km, intervalul de 30 000 era acum cativa ani. Alessandro are NGK Iridium care au durata de viata mai mare, ~100 000 km.

[alessandro]

motorul merge impecabil. nu da rateuri nu intrerupe, trage de indoaie ( metafora )

am scos azi bobinele si bujiile....sunt intacte. ce tare vaselina care am pus o in bobine este inca acolo nu s a topit

am gasit insa o problema. am scris mai sus ca de ceva zile se aprindea de nebun becul dezaburirii de la luneta
am desfacut butonul si am gasit o bobitza de fludor topit intre lamele care fac contactul. acel fludor s a desprins din lipitura ledului ( am led in buton )

am eliminat acea bobita care facea atingere si acum nici teava nu mai curenteaza.

posibil sa fi avut legatura ?

[IancuMIC]

E ciudat pentru ca o punere directa la masa ar fi trebuit fie sa-ti arda siguranta fie sa-ti supraincalzeasca acel circuit, si evident miros iute de izolatie.
Pe de alta parte o punere indirecta la masa, printr-un defect de izolatie, nu putea sa te curenteze asa cum ai zis tu.
Ma rog, bine ca ai mai scapat de inca o problema; de parca nu ai fi avut destule.

[alessandro]

acolo nu facea scurt. pur si simplu bobitza de fludor facea contactul care l ar fi facut in mod normal apasarea butonului

le a avut masina asta pe toate. multumit de ea ? nici de departe. este foarte foarte departe de ce ar trebui sa insemne cuvantul masina pentru mine

[IancuMIC]

acolo nu facea scurt. pur si simplu bobitza de fludor facea contactul care l ar fi facut in mod normal apasarea butonului

Atunci e si mai greu de inteles ;mai mult, ca dupa ce ai remediat problema la buton, nu mai curenta.

[alessandro]

nici eu nu mai inteleg nimic. nici nu mi mai bat capul