Cu Sau Fara Ulei 2t In Combustibil

[B997NDL]

nu e vorba de comoditate dar n-am vazut niciun articol unde sa se afirme ca efectul benefic ar fi demonstrat. dupa mine sunt mai mult "sfaturi de bloc".
dimpotriva, unii spun ca uleiul s-ar depune pe injectoare.
asa ca nu ai informatiile necesare. asta ar trebui facuta ca un test cu doua motoare pe vreo 200 mii de km..

[vily pisica]

ulei 2t

deci.,la paucul diesel 1,9 d se stie ca dupa 100 mii km se duce dracu pompa de injectie .unii o inlocuiesc cu una mecanica( care mere si nu prea ) sau o smenuiesc.ghiciti ce gasesc eu in filtrul de motorina?span...galbui ,dracu sa-l ia ca e un fel de "aur" in filtru.in motorina actuala daca faci baie in ea, ramai doar cu mirosul ca la benzina sau diluant.

La papuc cu 217000 ,1.9 diesel n-am schimbat decit 2 injectoare (se potrivesc de fiat regata),iar la logan 1.5 am 62000 km si pun la un plin 15ml de tetabond megasel.Fara probleme pina acum.

[gelica75]

pai da am 98.700 km pana acum am bagat ulei 2T in motorina de la 40.000 km o sa va scriu cand o sa am 200.000 km cu masina,de depus pe injectoare nu prea apuca sa se depuna nimic la ce turatie ii dau,ca idee pana acum nu ma umblat la nimic in afara de schimbat ulei,filtre,distributie,discuri de frana +placute,capete de bara,bielete antiruliu,cateva becurii si baterie ,totul se rezuma la calitatea pieselor de schimb,motorina si stilul de mers corespunzator motoarelor diesel din noua generatie.

[piroman22]

La ce temperaturi sunt in camera de ardere si la ce presiune lucreaza injectoarele common rail, presiune care n-are nicio treaba cu turatia motorului faptul ca se depune calamina pe injectoare sau ca se infunda de la mers subturat este un mit urban. Poate ca uleiul 2T mai unge putin injectoarele desi are rol mai mult de ungere a pompei, dar acestea se infunda cu span. De la mers subturat se infunda galerii, egr si turbina care nu funtioneaza in regim optim.

[gelica75]

piroman22 tu zici ca este un mit urban ,mai gandeste-te putin ia tine tu motorul subturat si mai mult in relanti sa vedem mai apuci multi km cu injectoarele tale ,gandeste inainte sa scri intr-adevar presiunea este aceeasi dar ciclul de functionare al injectoarelor este altul la turatie asa ca las-o asa cum spun eu,la relanti sau subturata ai toate sansele sa ai motorina nearsa in camera pistonului si daca stai cam 15 min. sau mai mult ai toate sansele sa topesti si un piston la cata motorina se poate strange acolo.

[L3on]

piroman22 tu zici ca este un mit urban ,mai gandeste-te putin ia tine tu motorul subturat si mai mult in relanti sa vedem mai apuci multi km cu injectoarele tale ,gandeste inainte sa scri intr-adevar presiunea este aceeasi dar ciclul de functionare al injectoarelor este altul la turatie asa ca las-o asa cum spun eu,la relanti sau subturata ai toate sansele sa ai motorina nearsa in camera pistonului si daca stai cam 15 min. sau mai mult ai toate sansele sa topesti si un piston la cata motorina se poate strange acolo.

Dap si dupa ce tii masina la relanti 2 - 3 ore iti trebuie un robinet sa scoti motorina din capul pistoanelor..de unde le scoateti fratilor ca incep sa ma minunez din ce in ce mai tare....

[gelica75]

Dap si dupa ce tii masina la relanti 2 - 3 ore iti trebuie un robinet sa scoti motorina din capul pistoanelor..de unde le scoateti fratilor ca incep sa ma minunez din ce in ce mai tare....

ia vb cu taximetristi sa vezi boala la loganuri meseriasule ,poate iti pui tu robinet sa ne spui si cata motorina recuperezi!

[L3on]

Meserie chiar eu sant taximetrist...vrei sa iti arat 4 motoare euro 3 diesel cu peste 200000 km fara sa schimbe injectoarele si pompa ?Terminati cu dezinformarea asta...eu cand ma duc la peste stau cu masina pornita si o noapte pt invertorul de 220 si nu sa intamplat nimic.Culmea toti prietenii mei taximetristi au dci .

[ion_R5]

Nu trebuie confundate lucrurile... De la mers subturat cade turbina, se depune funingine in EGR, respectiv se strange ulei in intercooler care la o forja poate sa fie aspirat in cilindrii si crea probleme destul de mari.

Problemele de ungere ale pompei in special, dar si ale injectoarelor pot fi reduse prin adaugarea de ulei 2T. Intradevar, daca se pune in exces, poate crea probleme in special pentru cele cu catalizator (DPF)

[L3on]

Nu trebuie confundate lucrurile... De la mers subturat cade turbina, se depune funingine in EGR, respectiv se strange ulei in intercooler care la o forja poate sa fie aspirat in cilindrii si crea probleme destul de mari.

Problemele de ungere ale pompei in special, dar si ale injectoarelor pot fi reduse prin adaugarea de ulei 2T. Intradevar, daca se pune in exces, poate crea probleme in special pentru cele cu catalizator (DPF)

EXact.....

[piroman22]

ia vb cu taximetristi sa vezi boala la loganuri meseriasule ,poate iti pui tu robinet sa ne spui si cata motorina recuperezi!

Nu toti taximetristii le au cu mecanica, unii din ei sunt complet afoni in domeniu da o tin pe a lor pana in panzele albe.
La sistemele common rail sunt minim 3 timpi de injectie: 1- preinjectie: s injecteaza o cantitate mai redusa de motorina inainte ca pistonul sa ajunga la PMS pentru reducerea turbulenteleor. 2 - injectia propriuzisa si 3 - postinjectie in special pentru ridicarea temperaturii gazelor de esapament in vederea regenerarii filtrului de particule la motoarle echipate cu asa ceva. Si surpriza nu se aduna nici o motorina in cap la piston... de unde ati scos-o pe asta nu stiu...

[ion_R5]

Trebuie spus si ca preinjectia (1) reduce socul mecanic si termic al injectiei propriu-zise (2), iar postinjectia (3) mareste cuplul motor.

Cele 3 injectii au un dozaj foarte precis, cantitatea de motorina injectata asigurand o ardere cat mai omogena si aproape completa amestecului carburant.

Doar in cazul uzurii/decalibrarii injectorului apare pericolul injectarii unei cantitati de motorina in exces - care pot conduce chiar la efecte distructive asupra motorului daca nu se remedieaza la timp (pistoane topite, motorina care ajunge in baia de ulei...)

[FLR]

aici se vb de ulei 2t in motorina....eu folosesc de la mol jaso fc/fd

[B997NDL]

eu am inteles ca la ph2 din 2008-2009, pompa de injectie e acoperita unde facea span cu carbon like coating, si ca n-ar mai nevoie de ulei in motorina. oricum eu am mari reticente cu privire la folosirea uleiului si efectele lui in timp asupra motorului

[alessandro]

Se numeste DLC - diamond like carbon

Sent from my XT311 using Forum Runner