Curatare Motor Prin Turare

[Razzvan]

Traseul de evacuare nu se curata daca il turezi la blana dintr-o data, din contra se infunda, iar la injectoare daca tii motorul vreo 10 min la 3500 de ture de preferabil in stationare, atunci se curata asa ca nu mai rupeti masinile la 4000-4500 ca in loc de injectoare o sa schimbati motoare

Tu de unde aparusi ma ? ... Ar trebuii sa fiti banati pentru informatii "false" + daunatoare ( cine te'a invatat ca sa tureaza motorul in gol ? ).

[Octavian]

Ei lasa-te ca n-a dat cu paru, + ca are dreptate.
Dizalu il poti tine cateva minute fara absolut nici o problema la gol in 3500 rpm si da, are efect.
La fel si benzinaru, se poate tine la o valoare de ~4500-5000 rpm in gol.
Singura treaba e ca daca nu-i in sarcina, prin injectoare trece o cantitate mai mica de carburant.

PS: colegu de birou a avut un BMW benzinar, a bagat benzina super proasta - mers la doctor cu ea, ca rezolvare: lasata sa mearga in gol in 5000 rpm (cu benzina buna, curatat rezervorul).
Dupa vreo 10 minute de ''tratament'' a mers ''ceas'' motorul.

Deci e si asta o metoda.

[Razzvan]

Am un fost coleg care e mecanic la BMW ... cand o sa intre pe net o sa'l intreb de chestia asta .

[Stuke]

pai inseamna ca eu am unul din cele mai curate motoare!din 3 plecari de la semafor 2 ma duc pana in 6000!(nu face bine nici sa o turezi excesiv,fie in sarcina sau pe loc,eu am catalizatorul facut varza,sparte sitele)

[emyx_m]

Schimbarea treptelor undeva intre 2500 si 3000, in afara (unde permite drumul) 3000-3500 si nu vei avea probleme (probabil numai cu radarele). Am dci-ul din 2006 si nu am avut nicio problema tehnica. Iarna? - pune contactul, asteapta pana se stinge lampa ce indica bujia incandescenta si va porni la prima cheie. Cand a fost ger am repetat faza cu contact-stingere lampa-actionare demaror si a pornit imediat. Trec prin a treia iarna cu ea si nu mi-a facut niciodata "figuri". Succes!

[decrvl]

Emyx_m am vazut si la tine ca si la altii ca zici sa dai doua chei ca sa incalzesti bujiile si implicit aerul din jurul lor.Ori la mine daca fac operatia asta a 2 a oara nu se mai aprinde nimic pe bord(cred ca nici bujiile nu se mai incalzesc).Merge doar prima oara(mai mult sau mai putin functie de temperatura motorului)apoi nu se mai aprinde.

[Octavian]

Schimbarea treptelor undeva intre 2500 si 3000, in afara (unde permite drumul) 3000-3500 si nu vei avea probleme (probabil numai cu radarele). Am dci-ul din 2006 si nu am avut nicio problema tehnica. ...........................................

Pai normal ca n-ai avut probleme si probabil ca mult timp nu vei avea, atata timp cat stii sa mergi cu un dizal. Nu numai motorina e de vina la noi.
Ar trebui postu asta sa-l pui si la alte subiecte cu dizalu, poate se mai dezmeticesc unii si nu mai shimba asa des treapta superioara la 1700-2000 rpm...si poate nu se mai mira ca le crapa injectoarele sau scot fum.

PS: am un prieten cu dci (65 cp) pana sa-l faca zob (accident) avea ~110000 km si mergea ''ceas'' motorul. Dar tot asa, schimba treptele pe la ~2500-3000 si afara nu se ''rusinea'' sa-i dea si 3500 rpm.

[decrvl]

Referitor la subiectul deschis de mine mai vroiam sa spun ca atunci cind am ocazia prin Bucuresti merg si cu a 2a cu 3000-3500 de ture(cind e cald motorul bineinteles)pe distanta de 2-3 km si sa vedeti ce iese din teava,va cruciti!

[AGENTUL NYT]

am un logan 1,5 dci ambiance si am aprox 61.000 km. al am de virgin din 2006,nu am avut nici o problema cu el pina in prez.,in privinta turatiei nu al agit prea tare,la fiecare 10.000 km am bagat la plin un falcon destinat curatarii instalatiei de alimentare si s-a dovedit eficient,cand ma mai ienerviaza cate unu ai mai dau goarna si vreau sa zic ca am fuleu waw waw in rest 2500 rot/min,schimb oil-ul la cca 5000km filtre etc.,cel de motorina l-am schimbat la 45.000 pt prima data dar am facut greseala cand l-am dat jos hartia din el era alba,mai conteaza la diesel si de la cate firme de petrol bagi motorina,eu l-am hranit numa cu omv normal si din cand in cand i-am dat si scumpeturi,nicu28bad@yahoo.com pt discutii pe tema asta,o zi buna all

[aleXpeed]

Eu am 1.4 benzinar. Din ce am citit aici m-am convins si mai tare ca am catalizatorul foarte infundat, pana la urma dau o fuga pe A2 si o tin in 5000 in a 3-a (mai dau si pe a 4-a sa ajung pana la 140 sa o mentin constant) pana la Fundulea si inapoi, nu mai tine. Mi-a spus si Stuke ca am catalizatorul infundat (197.500 km nu a vazut masina asta mai mult de 3000-3500 de ture maxim si accelerat foarte sporadic si leneees), pe loc de la relanti bag piciorul in acceleratie la podea, se tureaza dar cica scoate gazele mai tarziu. Si ca sa curat catalizatorul voi folosi tot benzina de 99+ ca si pana acum, sper ca daca o tin un nr. de km. si timp in 5000 rpm constant sa se curete si sa fie o alta masina cand ajung in oras. Asa ca ce spuneti, sa-i dau talpa in afara sau nu? De cand o am (masina are 198.126 km) schimb la 4000 si ii dau si forje de 5500 dar tot nu trage pe benzina cum mi-as fi dorit. Nu vreau sa bag aditivi!

[darksid3]

Da-i la drum lung turatii peste 4500 si asta in regim constant. Tine-o asa cativa zeci de km. Nu ma mir ca ai catalizatorul infundat la stilul cu care s-a mers cu masina. Da-i sa se curete calamina si evacuarea...verifica cu degetul in teava de esapament...nu trebuie sa ramana multa negreala.

[alin2009]

Cred ca ar fi ok sa-i scoti si bornele 20 de min,dupa benzina buna carrera 100 si forja,si cred ca ai avea un rezultat mai bun.

[mdaniel2x]

Am facut ITP-ul acum ceva zile si omu a dat blana de 2 ori pt testul de noxe si a ajuns la 4000 rpm (stationar). Vreau sa zic ca se simte o crestere de putere, adica sunt convins ca s-a mai "curatat" ceva pe acolo ( a iesit ceva fum).
Tot de la omu am aflat ca a avut ocazia sa faca ITP la masini Honda diesel si a ramas surpins ca aproape nu scoteau fum deloc, tind sa il cred...

[Octavian]

Am vazut si eu life cum dupa cateva talpi la blana (in gol...) la ~4900 rpm nu mai scotea fum asa de mult.
Primele acceleratii scotea fum negru destul de ''consistent'', apoi mai putin.

E bine din cand in cand ceva forje la dizal si pt catalizator, ca sa se curete ceramica aia (pt ca si acolo se fac depuneri) trebuie sa ajunga la 600 grC parca, atunci elimina depunerile facute pe catalizator.
Daca nu ajunge la o temp inalta, cumuleaza depuneri si te trezesti ca se aprinde sonda/pompa aia in bord.

[mumus]

ce se intampla daca dau bornele jos?