Am la firma un logan dci care dupa un accident in partea frontala, binenteles dupa ce am scos-o de la reparat motorul intrerupe la 3800-4000U/min dupa care se opreste. dau la automat porneste si merge normal. Mentonez ca problema apare doar dupa ce mororul e incalzit bine, 25-30km parcursi mai in forja. Cu cat motorul e mai incins turatia la care intrerupe coboara (am patit si la 2500 U/min). A mai patit cineva asa ceva? Cum ati rezolvat, ca la service nu-i dau de cap. Masina are peste 100.000km porneste normal, merge normal, nu scoate fum, nu consuma ulei. Multumesc, astept ceva pareri.
-
-
Da si tu mai multe detalii despre motor.A fost afectat in urma accidentului?S-a schimbat ceva la motor respectiv sistem alimentare?Aici ar cam putea fi cauza.Pompa injectie scapa presiune la acea turatie mare...ori trage aer pe undeva..ori calculatorul de injectie nu mai functioneaza cum trebuie. -
motorul nu a fost afectat, pornea dupa accident. Au fost inlocuite cele 3 radiatoare, conducte,condensator clima, schimbatorul de caldura cu placi, capacul cu puntea redresoare de la alternator(care costa 1000 ron
) filtu de ulei si cel motorina, senzor turatie, capacul de pe motor, jug, lonjeroane, tampoane motor, capota, o aripa, bara faruri, proiectoare,parbriz, airbaguri si multe alte plasticaraie si fitingaraie. Cand l-au pornit prima data dupa ce au pus sus motorul la relanti mergea perfect dar daca accelerai motorul interupea undeva pe la 2200U/min, dupa care au inlocuit filtru de motorina si senzorul de turatie si n-a mai facut. Dupa probe de drum am constatat ce am explicat in postul anterior. Masina merge foarte bine, dar nu te poti increde in ea la o depasire sau situatii care necesita turarea motorului peste 3000U/min...
Comment
-
am mai patit asa la o masina de la noi de la firma,un fiat....era spart radiatorul si cum se incalzea motorul...poc...il lasam la racit...isi revenea cat de cat si apoi iar murea
verifica radiatoarele
Comment
-
eu cred ca este de la turbina si sesizeaza computerul de injectie si ii taie injectia,apropo se aprinde vreun martor in bord???Duster 4X4 1.5 dci 110 magarusisigpicComment
-
Aer in circuitul de alimentare cu motorina !
Trage aer fals pe undeva (filtru motorina, mufe, para amorsare,). Vezi daca para de amorsare se intareste bine de tot dupa 5-6 apasari si mentine presiunea.Last edited by lau; 2 June 2010, 23:28.Comment
-
cum sa severifica ? cu motorul oprit sau pornit?Comment
-
Amorsarea se face cu motorul oprit!Totusi din alimentare ar trebui sa fie sau calculator de injectie cum am spus si mai sus.Daca ajungi sa te convingi ca nu trage aer sau nu pierde presiune pompa incearca o rescriere de soft.Last edited by costin158; 2 June 2010, 23:52.Comment
-
Pare ca si-a revenit. Sper sa nu mai faca. Am facut cateva drumuri mai lungi (vreo 600km)si gata.... Pompita de amorsare e intarita,deci mentine presiune(si aceea e noua). Radiatoarele sunt toate noi, nivelul lichidului e in limite normale, iar apa nu se ridica mai mult de 4 linii pe bord. Nu se aprindea nici un martor la bord. multumesc de sfaturiComment
-
Sa nu fie si de la motorina .... Stiu din experienta ca masinile de firma merg cu ce apuca ....Comment
-
Motorina numai de la Petrom din cea mai ieftina si foarte rar Rompetrol.Comment
-
e posibil cat timp a stat masina in service la reparat sa fi fost ceva angajati care tzi`au schimbat ceva piese de pe masina sa faca si ei un ciubuc si au pus altele mai rele ....
treaba ce tzi se intampla mai mult ca sigur e de la un injector ceva ....Comment
-
Cu hotii de pe la noi tot ce e posibil! Important e ca pana acuma n-a mai facut probleme deloc, desi s-au rulat cu masina ~3000Km, speram sa o tina tot asa.Comment
-
regulatorul de presiune de pe pompa de injectie.Comment
Comment