curata injectoarele la ultrasunete ssi daca mai persista "bilbiiala", verifica distributia.
-
-
Acesta trepidatie la rece a inceput inainte sau dupa ce ai reconditionat cele 3 injectoare ?Originally posted by marcel2 View PostComment
-
Dupa ce am umblat la injectoare inainte nu facea asa. Masina am pus-o pe tester si nu da nici o eroare pe motor.Dar totusi are acel mic balbait la pornirea la rece nu face foarte mult cam 10 / 15 sec si scoate un fum alb pana se incalzeste un pic. Dupa aceea merge foarte bine.Comment
-
poate-i de la regulatorul de pe pompa , sau imv cum ii mai spune. Are un "inceput" de sfarsit. Cam asa debuteaza , cu intreruperi la rece sau la ralanti. Poate gasesti unul de proba cateva zile , se schimba foarte usor.Pain brings out the truth in us all...
...how much truth can you stand?Comment
-
Am inteles, injectorul de la 4 cand s-a rupt, cum ati scos capacul cu duza din chiuloasa, pe bucati, s-a dat jos chiuloasa ? In cel mai rau caz, ma gandesc sa nu fi intrat vre-o bucatica din capac la pistonul respectiv.Originally posted by marcel2 View PostComment
-
Am dat chiuloasa jos si am curatat tot acolo in capatul pistonului.Daca intra o bucata de metal in capatul pistonului nu cred ca facea asa dor la pornirea la rece.Comment
-
Fumul alb denota motorina nearsa.Cauze sunt mai multe.
Nu trebuie sa aiba eroare memorata la un injector ce nu lucreaza corect.Eroarea apare doar in cazul pierderii de presiune.Observa parametrii injectiei pe teser in timpul "balbaielii"(presiune rampa,corectiile injectoarelor,etc.) Acolo se gaseste raspunsul !Comment
-
Problema este ca de cate ori am pus-o pe tester motorul era cald si nu arata nimic.Ma gandesc sa nu fie regulatorul de presiune de pe pompa cum spunea cineva mai sus.Comment
-
Intr-adevar, sunt sanse ca Imv-ul sa nu mai functioneze in parametrii. Daca ai posibilitatea ca la prima pornire, dimineata sa pui testerul si vezi datele in timp real. Acolo vezi exact ce presiune face pompa, si daca regulatorul functioneaza cum trebuie.Comment
-
Trebuia sa spui asa de la inceput...Masina am pus-o pe tester si nu da nici o eroare pe motor.Dar totusi are acel mic balbait la pornirea la rece nu face foarte mult cam 10 / 15 sec si scoate un fum alb pana se incalzeste un pic. Dupa aceea merge foarte bine.
-normal ca nu ai nicio eroare, pt ca ai injectia ok, compresie ok, restul de senzori ok, practic totul e in regula... mai putin turbina.
Acum, tu spui ca iti dispare acea bilbiiala si totodata si fumul alb, dupa ce se incalzeste motorul. Ei, dupace l-ai incalzit, accelereaz-o la maxim , tine-o accelerata, deschide usa, intoarce capul spre esapament si spune ce vezi. O sa vezi fum alb, iar odata cu crestera nr de km se va mari si cantitatea de fum alb, pina motorul va trece pe ulei.
Scoate furtunul care intra in EGR si scrie-ne daca ai gasit ulei acolo.
Bafta!
Nu. Ulei in camera de ardere.Fumul alb denota motorina nearsa.Comment
-
Nu neaparat ulei in camera de ardere! Poate fi si de la pulverizarea incorecta a unui injector-duza defecta. Motorina nu arde corespunzator si rezulta fumul alb...gen raba,aro...Comment
-
Dar de ce face doar atunci cand motorul este rece , dupa aceea merge normal.
Referitor la faza cu fumul alb sa stiti ca dupa se se termina acel balbait inceteaza si fumul alb si pot sa o accelerez dupa aceea la maxim ca nu mai scoate acel fum alb , scoate fum negru ca orice diesel pe care il accelerezi brusc.Comment
-
totusi, furtunul de la EGR l-ai verificat pe interior? e vorba doar de un colier, nu e mare lucru.Comment
-
O sa il verific dar poate se mai drege un pic timpul ca de 2 zile ploua intr-una si e un frig de mori.Comment
Comment