Pompa de Injectie (Regulatorul de Debit)

[bogdan_mes]

Vreau sa-mi cumpar si o interfata de logan cum sunt cele de pe net undeva la 90 ron. A mai cumparat cineva / Sunt functionale?Interfata vreau sa o cumpar sa pot face o mica diagnoza gen presiune rampa si chestii de genul asta, sa vad daca am erori la calculator sau alte chestii marunte.

Ylie intradevar fluctuatia la relanti nu o face tot timpul. Cand e cald afara nu o face deloc. Am observat ca doar cand e frig afara o face din cand in cand.

[ssandulescu]

Dc ai 20000 de cand face asa nu cred ca mai scapi fara sa schimbi injectoarele sau in cel mai fericit caz duzele

Bogadan eu am o solutie adusa din franta originala renault si se creaza un circuit inchis la injectoare cu acea solutie si curata tot sistemul

Si cu interfata nu te sfatuiesc pt ca dc intri in memoria calculatorului si modifici din greseala niste parametri pe acolo nu mai merge masina in veci si nici nu sti ce are si te costa mai mult sa o repari am intalnit cazuri

[YLYE]

Bogdan atunci trebuie sa faci un test la injectoare sa vezi cum stai cu ele,poate ai vre unu care arunca mai multa motorina pe retur.

Atita timp cat porneste bine si nu a mi face probleme in mers, nu am de ce sa a mi fac griji,fluctuatiile le facea si cind era cald afara tot asa.

[ssandulescu]

Dumneavoastra stiti cel mai bn cu este pt masina, dar este ca la doctor cand boala este avansat se vindeca mai greu

[bogdan_mes]

Acum am si eu o nelamurire. De ce porneste greu doar dimineata? Si de ce dupa ce a pornit porneste extrem de usor toata ziua?Comportamentul injectoarelor nu ar trebuii sa fie acelasi indiferent de conditiile de afara?Deci de ce nu porneste greu si dupa prima pornire?

[ssandulescu]

Pai cica sunt mai multi factori motorul este cald ramane motorina pe conducte aproape de injectoare si mai sunt si altele

[bogdan_mes]

Pai eu ziceam asa.........ca daca ar fi injectorul sau injectoarele defecte nu ar trebuii sa-mi porneasca greu si la cald?Nu tot asa de multa motorina da pe retur si la rece si la cald? Deci daca ar fi sa spunem un injector care da motorina mai multa pe retur nu ar trebui sa faca acelasi lucru si la cald?Adica sa dea tot motorina multa pe retur si in consecinta sa porneasca greu si la cald?

[ssandulescu]

Inseamna ca la dumneavoastra da semne ca or sa cada sa depus pe ele parafina in prima faza pune o supapa unisens pe furtunul de alinetare si vezi cum porneste dupa si apoi schimbi si filtru de motorina si pe vremea asta sa ai cel puitn 10-15 litri de motorina in rezervor si apoi vezi ce mai face

[misu13]

Cred ca ar trebui vazut daca bujiile pe care le-ati schimbat chiar functioneaza;adica daca releul de bujii cupleaza si daca temperatura motorului este citita corect de calculator.Daca senzorul de temp.este depreciat si citeste o temp. mai mare este normal sa nu cupleze bujiile si de aici tot necazul.La fel si daca releul de bujii nu cupleaza.Releul trebe probat in sarcina;cu o lampa eventual;verificat daca nu aveti o bujie in scurt(verificat impedanta la fiecare bujie..).In concluzie i-ti trebuie un meserias bun care sa faca toate verificarile.Nu cred ca ai alte probleme legate de presiune in rampa sau dezamorsare.

[big_electro61]

Impedanta,la bujie...?

[misu13]

DA,este rezistenta masurata a bujiei.

[bogdan_mes]

Misu multumesc de idee. Intradevar la asta nu m-am gandit. Chiar in seara asta am sa merg la un prieten sa faca o diagnoza sa vedem ce iese. Sper din tot sufletul sa nu am probleme pe partea de injectie. Din tot ce am citit aici cam toata lumea a patit-o cu injectoarele respectiv pompa de injectie.

[crisanale]

De doua saptamani ma confrunt cu aceeasi problema, ca foarte multi altii: am un dci 85 cp 37mii km si ca din senin intr-o zi friguroasa cand am dat sa pornesc masina nu a pornit nicidecum motorul(am dat vreo 15 chei pana s-a descarcat bateria si nimic). Primul lucru s-au verificat bujiile incandescente si sa-u descoperit doua cu probleme, care au fost inlocuite. A pornit masina dupa a 3-a cheie cu bateria incarcata 3 ore la redresor. A doua zi, aceeasi problema, a pornit dupa a 3-a cheie, cu bateria proaspat incarcata. Mentionez ca bateria nu are probleme, merge sa invart 3 secunde electromotorul de 20 de ori.
Observatii: cand motorul este inclazit nu are nici o problema, dar daca se raceste(dupa vre-o 2-3 ore) iarasi sunt probleme. Am incercat cu spray de pornire, si tot dupa vreo 3-7 chei porneste si asta cu palpitatii.
Am inceput sa banuiesc ca ar fi o supapa montata in capul pompei care din cauza depunerilor de calamina sau alte cauze nu ar mai lucra decat la un soc fie dat de electromotor, atunci cand bateria este bine incarcata, fie prin lovitri in capul pompei de injectie in zona acestei supape. Am facut un tratament special pentru curatarea pompei si a injectoarelor, care s-a pus direct in filtrul de motorina(s-a umplut cu aceasta solutie de curatare). Dupa ce am pornit motorul si am rulat cu aceasta solutie pana s-a terminat solutia din filtru. Am lasat masiina 7 ore si a pornit, pentru prima oara in 2 saptamani, normal. A doua zi dimineata a pornit la prima chie(dupa 12 ore). Situatia parea favorabila. Dupa inca vreo 50 km parcursi am lasat masina peste noapte si, de dimineata iarasi nu a pornit, ca si cum ceva nu lucra in pompa din cauza motorinei care fie este "uscata" si nu lubrifiaza vre-o piesa(tot la supapa ma gandesc) fie o alta cauza(poate regulatorul de presiune). Cineva a mai amintit de aceasta problema(supapa) intr-un post anterior dar nimeni nu a dat un raspuns aprobator. Ramane sa scot si eu supapa sa o curat sau sa o schimb si voi reveni cu desnodamantul in cazul meu

[bogdan_mes]

Crisanale astept cu nerabdare sa-mi spui ce solutie gasesti la masina ta. problema mea seamana cu a ta. Apropo, intreband in stanga si in dreapta de aceasta problema am dat peste un prieten care zice:"ba sa nu fie sonda aia care citeste temperatura si le spune la bujii cat sa stea aprinse. ca a mai patit-o el tot cu un logan diesel. La acela s-ar fi decalibrat accea sonda si la ger de multe minusuri sonda arata +3 grade iar bujiile nu incalzeau suficient. A spus ca a schibat sonda si masina merge perfect.

Ssandulescu, deci filtrul de motorina este schimbat acum 2 zile, este filtru original. Am schimbat dupa cum am spus si pompa de amorsare manuala care din cate am inteles este cu ventil unisens. Deci si aceast este nou, montata tot acum 2 zile. Motorina minimum 10 litri sunt in permannenta in rezervor.

[big_electro61]

DA,este rezistenta masurata a bujiei.

Hotaraste-te,e impedanta sau rezistenta...!