Despre anularea DPF-ului şi cât costă un filtru de particule nou la Honda !
-
-
La renault e mai ieftin, dar nici acolo nu e ceva de dorit.Nu contraziceti moderatorii, iti iei ban daca ai dreptate.Comment
-
Si daca nu te prinzi ca filtrul isi face regenerarea si opresti motorul in timpul acestui proces, ce se intampla?Originally posted by Ampt View PostComment
-
-
Regenerare oprita, o sa reia cu prima ocazie. Apare insa in istoric si cand te duci la service ca ai filtrul colmatat o sa stie de ce a ajuns asa.Nu contraziceti moderatorii, iti iei ban daca ai dreptate.Comment
-
-
-
Prima injectie renault cu al 5-lea injector a fost parca cea de pe dusterul E5.
Inainte de asta s-a folosit postinjectia secventiala - M9R si F9Q E 4.
Astazi se foloseste in paralel post injectie secventiala si inj nr 5 cu un catalizator in plus, chiar in fata FAP.
Catalizatorul are rol sa arda resturile de motorina si gazele extra aparute datorita arderii in evacuare. Astfel ajuta la cresterea temperaturii.
Postinjectia este motivul pentru care motorul isi schimba sunetul si comportamentul in timpul regenerarii
Al 5-lea injector e motivul pentru care se regenereaza si pe loc daca a inceput sa regenereze. In lipsa lui, cand te opresti si la semafor se opreste regenerarea.Comment
-
Confirm prezenţa celui de-al 5-lea injector prin faptul că exact cum spunea şi colegul @skd_ozenel în postul precedent, am observat că motorul chiar dacă funcţionează şi la relanti nu întrerupe procesul de regenerare a filtrului de particule !
Comment
-
După două încercări de regenerare a filtrului de particule întrerupte datorită mersului urban, unde nu ai posibilitatea să mergi la o turaţie constantă, am făcut o ieşire de aproximativ 30 de kilometri pe linia de centură !
La intrarea în Bucureşti dinspre Otopeni deja se declanşase procedura de regenerare, am simţit acest lucru când am fost nevoit să reduc viteza la intrarea într-un sens giratoriu, aşa că am profitat şi am mers într-a treia la 2.500 rpm până la intrarea în Bucureşti.
La primul semafor unde am oprit, cel de lângă Casa Presei Libere, procedura de regenerare a filtrului de particule se încheiase cu brio.
Rămân la părerea că ar fi fost mult mai potrivit să existe la bord un avertizor luminos care să te atenţioneze asupra acestui proces de regenerare, proces deosebit de important pentru buna exploatare a motorului şi prevenirii unor cheltuieli ulterioare inevitabile.Comment
-
A fost, pe megane si laguna 2.Nu contraziceti moderatorii, iti iei ban daca ai dreptate.Comment
-
Luat I.T.P-ul cu brio, filtrul de particule rezistă !Comment
-
Motorul Diesel se pare că este rentabil din punct de vedere economic doar în anumite condiţii de folosire destul de clare, iar cea mai importantă dintre ele ar fi regimul de exploatare la o temperatură şi turaţie relativ constante.
Ideal s-ar traduce aşa : îl porneşti dimineaţa şi îl mai opreşti seara. Cea mai bună dovadă în acest sens sunt autocarele cu peste 1 milion de km la bord fără nicio intervenţie la motor.
În orice alte condiţii uzura motorului diesel este mult mai accelerată în comparaţie cu cea a motorului pe benzină. Degeaba consumă mai puţin decât un motor pe benzină, dacă eu folosesc maşina pe distanţe scurte şi motorul nu ajunge să lucreze la temperatura optimă decât pentru scurt timp sau şi mai rău, chiar deloc. Să nu uităm ca datorită principiului de funcţionare un motor Diesel se încălzeşte mult mai greu decât un motor pe benzină.
Riscul este şi mai mare la motoarele Diesel echipate cu filtru de particule, unde regenerarea nu prea are unde să se facă şi la mai multe încercări nereuşite există riscul înfundării acestuia cu efectele de rigoare asupra motorului.
De asemenea pe trasee scurte de sub 8 kilometri vara şi sub 16 kilometri iarna, vor fi afectate în timp şi turbina sau injectoarele şi pompa de injecţie.
Acestea ar fi detaliile pe care mi-ar plăcea să le regăsesc în recomandările producătorilor referitor la cum să exploatăm cât mai corect motorul Diesel !Comment
-
Deocamdata nu poti vorbi de probleme la DPF.Masina are un numar mic de kilometrii este inacceptabil sa apara probleme la o utilizare corecta.
Sa dea Dumnezeu sa fii la fel de incantat si optimist si dupa 100.000 km rulati cu motorina romaneasca !Comment
-
Pentru ca in familie tocmai a intrat un dCi E5 cu DPF, ma vad in situatia de a rasfoi topicurile dedicate.
Regenerare manuala in service, a facut cineva? In ce consta?
...
Multumesc Ampt, pentru bunele intentii.Degradarea unei societati, incepe cu criza morala profunda a acesteia.Comment
Comment