If this is your first visit, be sure to
check out the FAQ by clicking the
link above. You may have to register
before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages,
select the forum that you want to visit from the selection below.
Pai e si normal pt ca daca ai un motor mai mare demarezi oricum mai repede dintr-un viraj in altul si deci folosesti mai des si mai puternic frana de serviciu, iar rolul discurilor ventilate este acela de a asigura o racire cat mai buna in intervalul in care nu folosesti frana de serviciu.
Mai trebuie luata in calcul si greutatea masinii . Nu e cazul la logan. dar la alte masini mai grele !
Cind creste si greutatea, deja nu mai pui tamburi pe spate...
Eu zic sa o lasam asa cum este, bine ca exista si la dacia discuri ventilate si sa nu ne mai intrebam de ce?
Daca intr-o curba tu intri cu 1.6 16V cu 100 Km/h, ce te impiedica sa nu mergi in aceeasi curba, cu aceeasi viteza, cu un 1.4 ? motorul mai puternic, discurile ventilate ? (pe care 1.4 nu le are ?)
Eu zic ca un motor mai puternic te ajuta in acea curba de care spui tu, poate ma insel caci nu sunt specialist in pilotaj.
Dar cred ca altfel te pune pe trasa un motor de 1.6 16v fata de unul de 1.4
haideti sa ma bag si eu in seama eu cred ca pe un drum virajat nu poti zice ca intri cu cine stie ce viteza intr-o curba nici cu 1.6 16v nici cu 1.4 avand in vedere ca suspensia masinii si centrul de greutate sunt absolut aceleasi.intr-adevar motoarele sunt incomparabile ca si performante dar nu cred ca intr-o curba conteaza cei ~ 35cp in plus si discurile ventilate pe care ii ofera motorul de 1.6 16v.intr-adevar demarajul la iesirea din curba este cu totul alta poveste
Era vorba de viteza mai mare care o atingi dintr-un viraj in altu si nu viteza cu care intri in curbe, si avand in vedere ca daca ai un motor mai puternic demarajul e mai mare si atunci creste si viteza si apoi mai trebuie sa si incetinesti.
Discurile ventilate sunt binevenite si pe o bicicleta, ganditiva doar ca o sa cobarati ceva gen Transfagarasan sau mai mult, vara la 35 grade, nu mai vorbesc de faptul ca "trebuie" sa puneti frana de trei ori consecutiv fiind la viteza maxima a masinii! (Atunci se vede diferenta) Nu curbe, demaraje...
Yuhuuu ... gata cu polemicile pe tema asta Si eu sunt suparat ca al meu 1.6 MPi Laureate nu are Discuri ventilate , dar motivatia nu este CA unu are 105 cai sau 75 sau 205 cai putere . Uzina a montat discuri ventilate ca sa poata disipa mai repede caldura generata de ele , pentru ca MASA MASINILOR echipate cu aceste discuri ventilate este mai mare . Se folosesc la ambele dizeluri si la 1.6 16v indiferent de pachetul de dotari . Probabil pentru ca depasesc 1150 kg . Puteti sa confirmati cei cu 1.6 16v si DcI PH2 ?
P.S. Nu vreau sa fiu rautacios , dar ala care si-a luat 1.4 trage de el ca de caine mort si DA poate sa intre intr-un viraj cu aceeasi viteza cu care intra un 16v , dar intrebarea e AJUNGE la viteza aia Si fata 1.6Mpi se vede diferenta , acel 16v fiind un motor foarte bun dupa parerea mea .
Am si eu o intrebare, daca se poate:
Mai are cineva probleme cu schimbatorul de viteze?
ma refer la varianta preferance 1.4
Are niste trepidatii in ralanti.
Benzina bag numa de calitate.
Efix, Rompetrol.
Si mei e o chestie
Merg ce merg si cand opresc incep sa se auda niste pocnituri pe la motor parca face popcorn.
Chiar nu exista nici un logan cu facelift tunat pana acum?
Are deja 6 luni de cand a aparut si nu am gasit nimic pe net.
Hai puneti-va pe treaba.
Last edited by MARCELLOCIP; 19 February 2009, 14:31.
Reason: Automerged Doublepost
Yuhuuu ... gata cu polemicile pe tema asta Si eu sunt suparat ca al meu 1.6 MPi Laureate nu are Discuri ventilate , dar motivatia nu este CA unu are 105 cai sau 75 sau 205 cai putere . Uzina a montat discuri ventilate ca sa poata disipa mai repede caldura generata de ele , pentru ca MASA MASINILOR echipate cu aceste discuri ventilate este mai mare . Se folosesc la ambele dizeluri si la 1.6 16v indiferent de pachetul de dotari . Probabil pentru ca depasesc 1150 kg . Puteti sa confirmati cei cu 1.6 16v si DcI PH2 ?
P.S. Nu vreau sa fiu rautacios , dar ala care si-a luat 1.4 trage de el ca de caine mort si DA poate sa intre intr-un viraj cu aceeasi viteza cu care intra un 16v , dar intrebarea e AJUNGE la viteza aia Si fata 1.6Mpi se vede diferenta , acel 16v fiind un motor foarte bun dupa parerea mea .
Prestige 1.6 16v Ph1 are 1172 kg in talon. Probabil ca si Ph2 e tot pe acolo...
We process personal data about users of our site, through the use of cookies and other technologies, to deliver our services, personalize advertising, and to analyze site activity. We may share certain information about our users with our advertising and analytics partners. For additional details, refer to our Privacy Policy.
By clicking "I AGREE" below, you agree to our Privacy Policy and our personal data processing and cookie practices as described therein. You also acknowledge that this forum may be hosted outside your country and you consent to the collection, storage, and processing of your data in the country where this forum is hosted.
eu cred ca pe un drum virajat nu poti zice ca intri cu cine stie ce viteza intr-o curba nici cu 1.6 16v nici cu 1.4 avand in vedere ca suspensia masinii si centrul de greutate sunt absolut aceleasi.intr-adevar motoarele sunt incomparabile ca si performante dar nu cred ca intr-o curba conteaza cei ~ 35cp in plus si discurile ventilate pe care ii ofera motorul de 1.6 16v.intr-adevar demarajul la iesirea din curba este cu totul alta poveste
Si eu sunt suparat ca al meu 1.6 MPi Laureate nu are Discuri ventilate , dar motivatia nu este CA unu are 105 cai sau 75 sau 205 cai putere . Uzina a montat discuri ventilate ca sa poata disipa mai repede caldura generata de ele , pentru ca MASA MASINILOR echipate cu aceste discuri ventilate este mai mare . Se folosesc la ambele dizeluri si la 1.6 16v indiferent de pachetul de dotari . Probabil pentru ca depasesc 1150 kg . Puteti sa confirmati cei cu 1.6 16v si DcI PH2 ?
Comment