Pornire GMV

[Seba]

Termocupla e ceva, senzorul intr-adevar e altceva. Manualul spune ca senzorul de temperatura al lichidului de racire de pe chiulasa e unul analogic, adica ecu ala chiar stie daca apa are 65 sau 67 de grade. Termocupla e un intrerupator cu bimetal. Deobicei, termocupla se pune ca un backup al sistemului cu sonda analogica. La loganul benzinar sigur sonda de apa e analogica, nu e termocupla, cum in mod eronat o numesc unii.

[NerviiMei]

Un moderator ar putea modfica titlul ca parca vad ca iau si altii de buna partea cu pornirea "termocuplei"

[andrei]

E normal ca GMV sa porneasca, chiar daca e frig afara, atata timp cat porneste pe treapta 1.

[NerviiMei]

Eu am fost in service pentru ca nu pleca electroventilatorul pe treapta 1, pornea pe treapta 2 cand depasea 100 de grade. Prima si prima data au verificat termoculpa asta de care s-a vorbit mai sus. Au luat-o de la mine si au pus-o la alta masina sa vada daca cupleaza electroventilatorul. Deci ce vorbiti voi cu senzori si termometre cred ca tine de un domeniu mult mai avansat gen vw, audi, bemve si asa mai departe.

deci, GMV-ul la logan este comandat de uce injectie care ia temperatura apei la motor de la sonda de temperatura situata pe chiuloasa.
la logan nu exista termocupla ci termostat, care are doar rolul de a deschide, la 85 de grade, circuitul apei prin radiator.
da este normal s aporneasca gmv-ul si iarna. Daca stai bar ala bara sau ii dai forja in orice motor de pe pamand se produc anumite frecari si deci si caldura, nemaitinand seama de caldura degajata in urma arderii din cilindrii.

[chi79]

De unde stiu cand e in treapta 1 si cand e in treapta 2?

[Seba]

Crede-ma ca o sa o auzi cand e pe treapta a 2-a. Suna de se aude in habitaclu...

[andrei]

@chi79: Asta se poate vedea numai pe tester, daca nu-ti dai seama de ea.

[B36LUK]

Are rolul de a face racirea radiatorului de apa. Termocupla este pozitionata pe radiator si dupa cum probabil stii, cuprul se dilata la temperatura. E, si in momentul in care apa din radiator atinge 95 de grade celsius, termocupla asta se dilata si realizeaza contactul electric intre baterie si electroventilator, care porneste si realizeaza racirea. Cand temperatura apei din radiator scade, cuprul se contracta si intrerupe in acelasi timp alimentarea cu curent electric al electroventilatorului.
De fapt, daca am desparte cuvantul in doua, termo, de la tempetatura, si cupla, de la verbul a cupla ne dam seama care este rolul ei.

Termocupla nu este pe baza cuprului care se dilata si se contracta,ci in in interiorul ei se afla un contact tip bimetal din otel care asa cum ai spus suporta acele principii termodinamice,dilatarea si contractarea prin aceasta contactul se stabileste direct si nu prin proprietatile cuprului...

[noyz]

stie cineva cum functioneaza GMV-ul ? cum arata mufa si ce reprezinta fiecare fir ?
ca de exemplu - permanent si inca 2 pini pentru treapta 1 respectiv treapta 2 pe care se da +. Si daca pentru treapta 2 trebuie + si pe pinul de treapta 1 si de treapta 2 sau doar pe treapta 2 ?

[XSorynX]

am si eu o intrebare...nu cred ca este locul potrivit sa intreb dar va rog sa imi raspundeti
cand pornesc AC trebuie sa porneasca si electroventilatorul? cand dau drumu la AC se incalzeste foarte tare radiatorul de la AC si nu baga aer rece continuu.

[mdaa]

Am si eu probem pe un logan 1.5 DCI euro4 din 2008 la care nu porneste electroventilatorul, nici la testul dat pe diagnoza nici cu motorul incalzit la 105 grade.
Am verificat circuitul electric de la electroventilator pana la ECU. Chiar am taiat ECU si am inlocuit poarta logica prin care se comanda releul electroventilatorului si tot nu porneste.
Va rog sa-mi dati sfaturi ca deja ma gandesc sa pun o termocupla pe o teava si sa o bag in circuitul antigelului sa nu imi fiarba motorul

XSorynX S-a mai scris pe aici ca la pornirea AC-ului pleaca si electroventilatorul pe treapta 1

[zlate58]

diagnosticare si un test static de actuatori va rezolva problema

[mdaa]

diagnosticare si un test static de actuatori va rezolva problema

....Am fost la renault si au pus CLIP-ul pe el inainte sa-l desfac. mi-au spus ca este ori circuitul ECU-Releu, ori ECU
Din pacate ECU de pe logan nu are si feedBack sa spuna ce este in neregula, cum fac masinile din ziua de astazi

[CT-22-MCI]

Sunt intr-o situatie pe subiect. Imi porneste ventilatorul direct in treapta a doua pe temperaturi de 15-20 de grade si cu un stil de condus batranesc. Porneste pentru 5-10 secunde si se opreste. Pare foarte pronuntat zgomotul produs si se simte in interior desigur totul insotit de niste vibratii simpatice. Unde pot remedia in Constanta aceasta problema? Help me please.

[nikuniku]

rezistenta de treapta arsa piesa se gaseste montata pe carcasa electroventilatorului se repara prin inlocuire si sunt de 2 tipuri asa ca dao jos si da fuga cu piesa in mana la magazin piese auto atentie sa nu inversezi mufele de la ventilator cu cea de la rezistenta ----la ventilator e mufa verde(stecher)