Doar 2 linii pe indicatorul de temperatura lichid de racire

[cristi....]

ce e si mai amuzant, chiar daca am efectuat operatia de schimbare in reprezentanta cu factura si garantie 12 luni, se pare ca mi s-a sters din memorie acest ultim aspect si in 2 randuri l-am reschimbat pe banii mei dupa 11 luni, cand cica puteam sa-l schimb in baza garantiei )

pai io cand am vazut ca ala de fabrica incepe sa faca figuri dupa 3 ani am zis ca s-o fi bulit. de unde sa stiu eu ca el doar face asa, la misto ?)

[mumus]

La opelul detinut acu cativa ani, stiam ca existau 2 feluri de termostate, unele care deschid la 80, altele la 90, in functie de tara ptr care era destinata masina, se monta termostatul corect.

La dacie nu o fi tot asa ceva?

[cristi....]

eu citeam cica ca pana in 2006 au fost ok termostatele. dupa aia dacia a schimbat furnizoru si au aparut problemele.

pai degeaba termostatu e de 89 de grade daca problema e la proiectare, la arcul ala care se decaleste cam repede. cineva facuse o improvizatie si anume a taiat 1mm din nu stiu ce ax/ arc si acu ii sta termostatu perfect la 4 linii indiferent de cat de rece e afara

stiu o persoana cu o octavia 1 din 2003, 260.000 km, nu a schimbat niciodata nici un termostat si ii arata pe bord exact 90 de grade, 1.9tdi. solutia aleasa de dacia, cu pavele in loc de ac e cel putin nefericita si de aici si inducerea in eroare. mai mult ca sigur daca puneau ceasurile de pe symbol, cu ac clasic nu mai era nici o problema

un criteriu foarte importantin alegerea urmatoarei masini asta va fi: sa aiba ac pt temp lichidului de racire!

ori ac ori sa nu mai aiba deloc; exclus afisaj digital )

[mumus]

Da, foarte bun criteriu de a alege viitoarea masina.

[cristi....]

eu vorbesc foarte serios. acu toate masinile sunt confortabile, pana si noile modele dacia. dar sa nu fie digital ca nu am incredere in fiabilitatea lor (poate numai in cel de pe audi a8 si mercedes s klass sa ma incred in acuratetea afisarii corecte pe bord, dar n-am bani de ele momentan ) ).

cu loganul m-am ars. cei de la reprezentanta erau foarte zen, au zis ca n-are abs nici o problema, asa fac astea... am recunoscut printre dinti ca si in datile trecute cand am schimbat termostatu tot asa a facut si tipu mi-a zis" pai eu ce ti-am zis?! dar na, eu ti-am schimbat tot ce mi-ai zis"

pana la urma meseriasii de la reprezentanta se pare ca stiu ei ceva ) cica au fost cateva cazuri izolate ori cu masa insuficienta ori cu sonda ori cu ceasurile dar ca s-au rezolvat si ca pur si simplu faptul ca sta la 2 linii arata ca isi face aerisirea foarte bine, patrunde mult aer in comp motor(adevarul e ca la ce spatii de deschidere are nici nu ma mir de ce nu urca la 4 linii). imp e sa nu urce mai sus de 4

se pare ca nici la insigna nu sta perfect pe mijloc ) e drept ca nu stim de cand timp a fost pornit motorul

[Ampt]

solutia aleasa de dacia, cu pavele in loc de ac e cel putin nefericita si de aici si inducerea in eroare.

ori ac ori sa nu mai aiba deloc; exclus afisaj digital )

Dacia a ales soluţia cu pavele, deorece din punct de vedere costuri este mult mai ieftină decât cea cu indicator (ac) clasic. Acesta a fost criteriul de care s-a ţinut cont şi nu altul.

Culmea este că şi la producători mai cu pretenţii am observat în ultimul timp că s-a introdus cu brio soluţia cu pavele, aşa că profitul cu orice preţ să trăiască...

[mumus]

eu vorbesc foarte serios. acu toate masinile sunt confortabile, pana si noile modele dacia. dar sa nu fie digital ca nu am incredere in fiabilitatea lor (poate numai in cel de pe audi a8 si mercedes s klass sa ma incred in acuratetea afisarii corecte pe bord, dar n-am bani de ele momentan ) ).

cu loganul m-am ars. cei de la reprezentanta erau foarte zen, au zis ca n-are abs nici o problema, asa fac astea... am recunoscut printre dinti ca si in datile trecute cand am schimbat termostatu tot asa a facut si tipu mi-a zis" pai eu ce ti-am zis?! dar na, eu ti-am schimbat tot ce mi-ai zis"

pana la urma meseriasii de la reprezentanta se pare ca stiu ei ceva ) cica au fost cateva cazuri izolate ori cu masa insuficienta ori cu sonda ori cu ceasurile dar ca s-au rezolvat si ca pur si simplu faptul ca sta la 2 linii arata ca isi face aerisirea foarte bine, patrunde mult aer in comp motor(adevarul e ca la ce spatii de deschidere are nici nu ma mir de ce nu urca la 4 linii). imp e sa nu urce mai sus de 4

se pare ca nici la insigna nu sta perfect pe mijloc ) e drept ca nu stim de cand timp a fost pornit motorul

Fantastic ce texte au astia, sicaro???


Iti repet: De ce la alte dacii 1.4 apa sta la 4 linii????

[cristi....]

nu stiu la ce producatori te referi, poate tot dastia low cost dar la cei cu pretentii, gen audi nici prin cap nu cred ca le-a trecut sa inlocuiasca acu cu pavele ca e mai ieftin, ci, mai degraba din ratiuni de design

vreau sa vad si eu o masina de 8-10, cu ac la temp si daca posesorul a avut vreodata probleme cu afisajul respectiv (implicit daca a fost nevoit sa schimbe termostatul din cauza lui, ca nu statea la regim normal). eu ma indoiesc

nu stiu ca nu inteleg, e un fenomen de tipul triunghiul bermudelor la mijloc

ps. nu sicaro. altii, nu conteaza

[Ampt]

nu stiu la ce producatori te referi, poate tot dastia low cost dar la cei cu pretentii, gen audi nici prin cap nu cred ca le-a trecut sa inlocuiasca acu cu pavele ca e mai ieftin, ci, mai degraba din ratiuni de design

Sigur că da, de parcă pe acţionari îi mulţumeşti cu raţiuni de design în loc de dividende...

[mumus]

nu stiu la ce producatori te referi, poate tot dastia low cost dar la cei cu pretentii, gen audi nici prin cap nu cred ca le-a trecut sa inlocuiasca acu cu pavele ca e mai ieftin, ci, mai degraba din ratiuni de design

vreau sa vad si eu o masina de 8-10, cu ac la temp si daca posesorul a avut vreodata probleme cu afisajul respectiv (implicit daca a fost nevoit sa schimbe termostatul din cauza lui, ca nu statea la regim normal). eu ma indoiesc

nu stiu ca nu inteleg, e un fenomen de tipul triunghiul bermudelor la mijloc

ps. nu sicaro. altii, nu conteaza

Am schimbat eu la corsa C , si intamplator am nimerit unul nou la fel de defect ca cel pe care l-am inlocuit...solutia: am mai luat unul, si a fost ok, statea la 90 grade, nu la 80... mereu.

La reprezentanta opel initial marele mecanic mi-a zis sa il las asa, ca sigur e ok la 80, ca asa trebuie... i-am explicat fizic ce si cum...a zis ca il voi schimba degeaba, ca am sa vad eu...

Cand l-am schimbat si statea la fel, a zis: ti-am zis eu...

Cand am nimerit unul bun, nu a mai comentat decat ca si primu era ok asa la 80...

[cristi....]

bine, inteleg cu unu ca o fi fost bulit, dar 3? si stai ca m-am potolit cu schimbatul ca si cu al 4lea si cu al 5lea probabil tot asa ar fi facut, vorbesc de cele de origine

cel gates nu pot sa-i prezic comportamentul dar pot sa-ti spun ca nu pot sa-l deschid nicicum cu degetele asa cum il pot deschide pe cel de origine care a fost schimbat si pus in cutia celui noi si predat mie. are arcul mult mai tapan comparativ cu cel de origine

in dreapta e gates in stanga cel de origine, tinut mai putin de 1 an si vreo 10 mii de km, schimbat din cauza ca iarna nu putea tine constant 4 linii, cel putin asa zicea afisajul de la ceasuri

[mumus]

poate la tine e alta buba, sau esti super ghinionist.

[cristi....]

nu cred ca-s ghinionist, cred ca e numai o problema de comunicare/afisare corecta a liniilor

[Ampt]

@cristi....: Mai mult ca sigur.

[VIORE_L]

Daca nu te arde la maini cand dai drumul la aeroterma e termostatul
Pune gates sa vexi daca urva la 4 linii.
Cand schimbi termostatul pune o punga mai groasa sub termostat si nu mai pierzi .