la reprezentanta iti cer bani cu sacul. In curand o sa ma lase si pe mine ambreiajul si prima data m-am interesat la service dacia si m-am uitat crucis la ala cand mi-a facut un pret de 1500 de Ron ( piese plus manopera). Asa ca astept sa cada de tot si vreau sa merg pe suchs si montaj intr-un alt service.
-
-
Daca masina nu mai e in garantie, n-ai ce sa cauti la reprezentanta. Eu merg acolo doar pentru manopera la distributie, exceptand cazurile cand am avut de rezolvat niste tinichigerie pe CASCO.Comment
-
deja acum sunt 50/50 . totuși , întâi trebuie diagnosticată. adică desfac ăia pe acolo, văd ce trebuie schimbat și abia după asta comand ambreiajul, nu ? cam asta ar fi proceduranormală , bănuiesc. și dacă o duc doar pentru "consultație" , cam cât ar costa asta ?
deci, am văzut pe auto_karma set ambreiaj Sachs la 461 RON . am citit pe aici că este o firmă bună... dacă mai găsesc un service autorizat rar pentru montaj, undeva manopera pe la 200-250 RON, deja ies la jumătate de preț față de DACIA. Diferență 600 de RON , care rămân la purtător.Comment
-
Diagnosticarea aia e 20-30lei, adica 1 pachet maxim 2 de tutun.
De obicei insa, acolo unde iti repari masina, diagnosticarea e gratuita, intra in pretul manoperei de inlocuire a reperului.
Sau:
Daca e de incredere, vb si tu cu mecanicu' ala pe care l-ai sunat si care ti-a diagnosticat-o telefonic.
Ii dai si lui de un nechezol acolo, sa vina sa-ti vada masina si sa dea un diagnostic fina lsi corect (fara sa se apuce s-o desfaca).
Dupa treaba asta, poti sa te apuci sa-ti iei piesele si sa ti le montezi unde e mai ieftin.Last edited by Kojak; 30 October 2013, 23:42.Comment
-
daca e placa fisurata e foarte usor: pornesti motorul, apesi ambreiajul si incerci sa o bagi intr-o viteza oarecare.... daca nu vrea sa intre sau caraie e clar; te pregatesti de placa....Inteleptul nu spune ce stie, iar prostul nu stie ce spune.Comment
-
Placa de presiune, disc de ambreiaj, rulment, tot kitu' il schimbi.
Daca tot umbli, schimba tot, manopera e tot aia.
Si io zic ca e soarele de la placa de presiune fisurat. Un dinte rupt probabil.
Ambreiaju' (discu') se duce in timp, nu te lasa brusc.Comment
-
E greu cu încrederea asta... acest mecanic , acum câteva luni , mi-a schimbat un presostat și a făcut o "tură" cu mașina la rugămintea mea , pentru a-mi confirma că pot pleca liniștit în concediu (Transalpina și Transfăgărașan în același sezon). A zis , da e ok , dar ambreiajul ține "sus" și e tare . a umblat el pe acolo , l-a făcut mai moale , după care intra mai "jos" în viteză.... eu personal , deși nu mă pricep, nu pot să nu văd o oarecare legătură, sau poate este doar în capul meu. totuși, ambreiajul a funcționat normal , eu mă obișnuisem cu mașina că intră mai sus în viteză, așa fusese reglat din fabrică. și la 3 luni , pică de tot, în condițiile în care văd pe forum cazuri foarte rare care l-au schimbat la 50.000 km . Până la urmă , un chior este rege în țara orbilor , nu ?Originally posted by Kojak View Post
Exact astea sunt simptomele.Originally posted by popavlm View PostComment
-
Daca dupa reglajul cablului, respectiv a cursei pedalei de ambreiaj, nu-ti caraia cand schimbai vitezele, atunci n-are nici o legatura cu incidentu' tau de azi.
Din fabrica ambreiaju' e reglat al naibii de sus, enervant de-a dreptu'.
Si mie mi-a fost reglata cursa asta pana acum (cca. 145mii km) de vreo 2 ori, tot jos si e mult mai bine decat sus, chiar si d.p.d.v. al uzurii.Last edited by Kojak; 31 October 2013, 00:09.Comment
-
nu a cârâit niciodată la schimbarea vitezelor, doar foarte rar în marșarier. este adevărat că opunea un pic, dar numai un pic de rezistență la plecatul de pe loc, respectiv viteza 1. fără să cârâie, totuși.Originally posted by Kojak View PostComment
-
Asta cu viteza 1 si marsarier e din ciclu' : "asa face toate"
Ca sa-ti faci o idee despe preturi ai aici 2 exemple de magazine care comercializeaza ce-ti trebuie tie la preturi destul de decente, trebuie doar sa alegi pe ce marca vrei sa mergi:
Comment
-
atunci clar s-a fisurat placa, dar daca tot umblii acolo e indicat sa schimbi tot chitul ca sa nu dai banii din nou dupa alte 50k....Originally posted by vill View PostInteleptul nu spune ce stie, iar prostul nu stie ce spune.Comment
-
Superb ... exact de ce îmi era teamă :Originally posted by Kojak View PostAsta cu viteza 1 si marsarier e din ciclu' : "asa face toate"
Ca sa-ti faci o idee despe preturi ai aici 2 exemple de magazine care comercializeaza ce-ti trebuie tie la preturi destul de decente, trebuie doar sa alegi pe ce marca vrei sa mergi:
http://www.piesenet.ro/Ambreiaj/Set-...gan-1.4-1.6MPI
1. Valeo, 298 de RON ---> descriere : Fabricat in Turcia pe platforma Renault de la Bursa, singura fabrica unde Valeo mai produce acest tip de ambreiaj;
2. Valeo , 470 de RON ---> descriere : Fabricat in Franta;
Concluzie :
1. fabrica din Turcia NU este singura care mai produce acest tip de ambreiaj
2. Cel din Franța este de fapt turcesc, în logica celor de mai sus
cine are experiență cu auto_karma ,aș fi interesat despre cum este această firmă, am văzut acolo 5 mărci de ambreiaje , including SACHS. spre care mă bate gândul.Comment
-
"Asteptam provincia" cum s-ar spune, eu personal n-am avut tangente cu ei.Comment
-
Una dintre cele mai importante probleme o reprezintă contrafacerea foarte multor piese auto de Logan , fiind o mașină foarte vândută. Chinezii au mai evoluat și ei , au dus aproape de perfecțiune procesul ăsta.Originally posted by Kojak View Post
Dacă nu eram pățit, nu vorbeam .
1. Un capăt de bară cumpărat din magazin de piese auto, 70 ron , cu hologramă identică cu cea originală, garanția verbală a vânzătoarei că este absolut de origine piesa ... La reprezentanță : 270 de RON . Diferență colosală de preț. Am mers la reprezentanță să schimbe acest capăt de bară, cum l-au vazut mecanicii mi-au zis că nu o să mă țină mai mult de 3 luni . Au avut dreptate. După 3 luni aveam același joc la roată , chiar mai mare decât aveam cu cel defect.
2. Presostat . Preț reprezentanță = în jur de 200 de RON , nu mai rețin exact.
Cumpărat de la magazin de piese auto (cu renume) din oraș cu 60 de RON și montat. După vreo săptămână , hai să mai ridic și eu capota, așa să se mai aerisească... picura lichid pe lângă acel presostat de 60 de ron , scutul era tot umed de la această scurgere .
Mers la reprezentanță , cumpărat unul original , nu mai curge nimic acum . E uscat.
Dar se pare că încă nu m-am învățat minte. Dacă un capăt de bară sau un presostat să zicem că suntr consumabile, nu cred că un kit de ambreiaj este la același nivel. Nu aș vrea să am încă o dată surprize, mai ales că e vb de mult mai mulți bani.
Later edit : Deja devine interesant :
http://www.loganclub.ro/forum/difere...ta-t49990.htmlComment
-
Mie masina mi-a mers bine pana cand intr-o zi am uitat sa pun dopul la vasul de expansiune si mi-a sarit antigel pe cutie si a inceput sa patineze ambreiajul. Am mers cu ea vre-o 6 zile cu gandul ca isi revine dar intr-o zi, am plecat cu ea si patina si mai rau pana cand nu a mai cuplat aproape deloc (abea am adus-o acasa) . Simptomele sunt : 1 .Nu mai cupleaza aproape deloc
2. Cand apas pedala de ambreiaj se aude un huruit la cutie
Dupa multe cautari si zeci de threaduri citite am ajuns la concluzia ca trebuie sa schimb tot chitul si am cumparat un kit Valeo (turcesc cred) la 250 de ron pe care il voi monta zilele astea..
INTREBARE : A mai folosit careva Kit-ul acesta Valeo ? Cum se comporta ? trebuie schimbat si cablul de ambreiaj ?Comment
Comment