Filtru Sport

[HHO_PRIMO]

chiar astept pozele de la seby sa vad cum l-a facut... si am o intrebare ce ziceti merita sa-mi iau ceasurile astea de bord? intrati pe linku urmator http://www.autoaccesorii.ro/standard...ts.php?id=3394

[BRUTUSANF]

Foarte bine asteptam pozele de la seby ca sunt foarte curios cum l-a montat .

[Seba]

Pai m-am gandit in felu urmator:
schimb arborele cotit si chiulasa cea clasica de 8v cu una de 16v(se ia fain frumos de pe un clio symbol 1.4 16v-se potriveste la fix)
pistoanele forjate
supapele din titaniu
admisie+evacuare sport
intercooler+turbo de competitie m-am gandit la un GREEDY
iar cireasa de pe tort ar consta in faptul ca o trecem de pe MPI la FSI... care-i faza cu FSI-ul e ca se injecteaza benzina stratificat deci ai avantaj la CUPLUL MOTOR + CAI PUTERE + CONSUM MULT MAI MIC DECAT LA MPI.
DAR PT ASTA IMI TREBUIE CEL PUTIN 10.000 EURO SI UN INGINER AUTO PRICEPUT...

ai grija sa nu te sperii cand suna ceasul si te trezesti la realitate
numa pt trecerea de la mpi la fsi tre schimbata chiulasa (caz in care aia de clio poti s-o arunci, tre alta galerie de admisie, alt ecu injectie, pana la urma tre alt motor...)
daca blocul su restul nu-s calculate sa tina cuplul suplimentar dezvoltat de motorul cu turbo, n-o sa reziste motorul nici cat ii faci proba pe dyno
apropo, vw a reusit 170 de cai din 1.4 cu turbina si compresor. tu vrei 200 fara compresor? ha, ha...
io-s curios ce inginer (de obicei un motor se proiecteaza de catre o echipa timp de cativa ani si se strica cateva zeci in teste) o sa-ti faca tie calcule pt motor...apropo, revizuieste bugetul, ca-i prea mic pt ce vrei tu.
si nu te arunca la o turbina mare, ca n-o sa obtii decat un turbo lag cat saptamana Pastilor...

[Sp!ke]

Pai m-am gandit in felu urmator:
schimb arborele cotit si chiulasa cea clasica de 8v cu una de 16v(se ia fain frumos de pe un clio symbol 1.4 16v-se potriveste la fix)
pistoanele forjate
supapele din titaniu
admisie+evacuare sport
intercooler+turbo de competitie m-am gandit la un GREEDY
iar cireasa de pe tort ar consta in faptul ca o trecem de pe MPI la FSI... care-i faza cu FSI-ul e ca se injecteaza benzina stratificat deci ai avantaj la CUPLUL MOTOR + CAI PUTERE + CONSUM MULT MAI MIC DECAT LA MPI.
DAR PT ASTA IMI TREBUIE CEL PUTIN 10.000 EURO SI UN INGINER AUTO PRICEPUT...

Mai bine cumperi motorul de 2L si cutia de ClioRS. In mod sigur e mai putin de 10000.

[KeanuRev]

Ceasurile cu plasma is frumoase da parca mai mult imi place modelul G is super si ieftine. parerea mea. daca ii sa schimbi luminile la bord ii 100 de lei si ziua nu se vede nici o diferentza

[golanu]

Daca esti dispus sa bagi 10 mii in ea, mai bine mergi pe varianta lui spike... macar motorul ala e gata proiectat (de o echipa de ingineri cum zice si csebalyn ) si nu te legi la cap daca nu te doare cu alte probleme de rezistenta a componentelor motorului .

[Seba]

voi nu vedeti ca omul viseaza? fara suparare acum, dar cam se plimba pe langa baiatul cu loganu de 200 de cai. o fi vorba de cai verzi si n-am inteles eu bine de la inceput.

[HHO_PRIMO]

Merci pt "trezirea la realitate" "csebalyn" chestia e ca nu inteleg de ce ai pune in tandem un turbo cu un compresor din cate stiu ele fac aceeasi treaba numai ca ai cateva dezavantaje la fiecare si anume:
1. la turbo ai acel lag
2. la compresor iti trebuie ceva caluti luati din puterea motorului pana porneste instalatia si baga aer in motor de exemplu la Mercedes-Benz SLR MCLaren iti trebuie undeva la 130 de cai pt activarea Compresorului, dar dupa aceea te vei bucura de 630 de cai puri...
Cat despre buget e probabil sa fie prea putzin dar totusi e un vis realizabil si nu cred ca ar fi asha de greu ca un inginer de la Renault sa faca ceea ce am eu in cap... Nici nu m-ash gandi sa fac acest proiect aicea in Romania... daca ar fi sa fac rost de fonduri l-ash face in Franta la fabrica generala Renault.
Si cat despre "Sp!ke" nici ideea cu motorul de RS nu ar fi rea... dar eu vreau sa-mi pastrez capacitatea cilindrica de 1.4 litri ;)
Akuma fiecare cu parerea lui

[Seba]

compresorul si turbina nu fac aceeasi treaba, ci se completeaza reciproc; vezi motorul tsi de la vw sau ala de lancia delta s4: lancia a scos dintr-un motor de 1760cmc 550 de cai cu turbo si compresor (asta in 1985). compresorul ajuta la turatii mici, chiar daca fura ceva din puterea motorului,ideea e ca lucreaza tocmai pe plaja de turatii unde un turbo e fara smaga, deci se evita turbo-lag-ul. pt ca un compresor e eficient pana la maxim 2500-3000rpm iar turbina e eficienta dupa 3000 rpm. asta cu mertzanu de unde-ai citit-o? cum sa-ti trebuiasca 130 de cai ca sa pornesti compresorul? cred ca n-ai inteles bine...raman incontinuare ca un motor de 1.4 ca asta de renault/dacia nu va fi in stare de 200 de cai putere nici sa-l f**i. numa sa-l reproiectezi/construiesti de la 0...vad ca esti din resita, da-mi un pm si cand trec pe la ai mei la bocsa poate ne intalnim si vb mai multe...

[mosu20ro]

compresorul si turbina nu fac aceeasi treaba, ci se completeaza reciproc; vezi motorul tsi de la vw sau ala de lancia delta s4: lancia a scos dintr-un motor de 1760cmc 550 de cai cu turbo si compresor (asta in 1985). compresorul ajuta la turatii mici, chiar daca fura ceva din puterea motorului,ideea e ca lucreaza tocmai pe plaja de turatii unde un turbo e fara smaga, deci se evita turbo-lag-ul. pt ca un compresor e eficient pana la maxim 2500-3000rpm iar turbina e eficienta dupa 3000 rpm. asta cu mertzanu de unde-ai citit-o? cum sa-ti trebuiasca 130 de cai ca sa pornesti compresorul? cred ca n-ai inteles bine...raman incontinuare ca un motor de 1.4 ca asta de renault/dacia nu va fi in stare de 200 de cai putere nici sa-l f**i. numa sa-l reproiectezi/construiesti de la 0...vad ca esti din resita, da-mi un pm si cand trec pe la ai mei la bocsa poate ne intalnim si vb mai multe...

1.4 la 200 cai.... ha ha ha

ps 2 motoare de 1.4 logan rezolva problema mertanului adica 130 cai ca sa pornesti compresorul

[need4speed]

in viata e bine ca omul sa vrea ... si mai bine ar fi sa poata avea ....

[golanu]

Daca tot e aici discutie cu turbine si compresoare, mi-am pus si eu o intrebare acuma: compresorul baga aer in turatii mai mici, iar apoi intra turbina, iar compresorul este decuplat? ca nu ar mai avea rost sa ramana cuplat dupa 3000 rpm. Banuiesc ca ar trebui sa fie un cuplaj asemanator cu cel de la aerul conditionat, ca si ala decupleaza daca turatia scade sub 750 rpm parca... nu stiu prea sigur. bafta!

[HHO_PRIMO]

da asa este se decupleaza si dupa mine compreosoarele sunt ca si A/C folositoare pe de-o parte si pe de alta parte inutile fiindca manca putere

[raduprov]

Se merita pana la urma sa pui filtru sport pe logan ? Doar pt sound il puneti unii ?
am auzit ca intra mai mult praf in motor daca ai filtru sport

[golanu]

Depinde si de filtru daca e ceva bun sau nu, si daca e montat cum trebuie (sa intre aerul numai prin filtru, sa nu mai gaseasca alta cale)... eu inca nu mi-am montat, aveam de gand dar inca nu am gasit o solutie care sa imi convina pe deplin