Liniute Indicator Combustibil

[t0rquemada]

Și la subiect:

Vreau să verific funcționarea jojei, dar mi-e lene:

- din meniul TdB, sterg erorile Joto
- nu mai măsor joja, că oricum e suspectă
- fac scurt la joja, apoi la TdB măsor firele, evident spre 0 ohm, orice peste ma duc la R2
- tot la TdB verific ca firele spre jojă nu dau la masă, plus sau whatever
- cu TdB montat, emulez joja cu un semireglabil sau rezistențe potrivite

Toate astea de mai sus le faci in 5 minute, și dacă era ok, ultimul pas:

- scoteam ansamblul din rezervor și vedeam ce e cu joja - evident trebuie cheie specială

[Gil26]

, corect, iar aceste verificari se pot face destul simplu si usor, insa asa cum am scris cine nu se descurca poate apela la cineva care le poate face in mod conform si rezolva problema.

PS: si despre demontarea ansamblului pompa -joja nivel carburant se gasesc multe informatii si experiente pe acest forum, doar ca exemplu si un tutorial bine detaliat de colegul Urs despre demontarea pompei carburant chiar la un 1.4 (se poate citi, vedea pozele ansamblului cu joja nivel carburant, "dispozitivul" pentru demontare confectionat de coleg, etc.) aici: https://www.loganclub.ro/forum/lucruri-generale/tutoriale-cum-sa-iti-faci-singur/14282-demontare-pompa-benzina-1-4#post14282

[Gil26]

Plus cateva capturi:

[pauly]

Am încercat la serviciu, unde mi-a spus că verificarea pe tester (calculator) costa 200 lei (2 milioane), iar restul verificărilor incepând de la rezervor golit, pâna la TbB mă duce la cel puțin 1000 lei. Mi-a spus că din cauză că am pus prea multa benzină. Deci, pompa functionează, jojă funcționează datorita faptului că își schimbă valoarea rezistenței in funcție de cantitatea de benzină din rezervor. Nu este intreruptă, nu este blocată. Am desfăcut mufa de sub scaunul șoferului, este că și nouă, fără urme nici măcar de praf sau umezeală, am măsurat rezistența pe pinii 5 și 6 ai mufei care vine de la rezervor și am aceeași rezistență, deci până aici totul mi se pare normal. Cei de la servise au spus că ar putea fi calculatorul sau tabloul de bord. Mai are cineva vreo idee? Părere?

[pauly]

Am încercat la serviciu, unde mi-a spus că verificarea pe tester (calculator) costa 200 lei (2 milioane), iar restul verificărilor incepând de la rezervor golit, pâna la TbB mă duce la cel puțin 1000 lei. Mi-a spus că din cauză că am pus prea multa benzină. Deci, pompa functionează, jojă funcționează datorita faptului că își schimbă valoarea rezistenței in funcție de cantitatea de benzină din rezervor. Nu este intreruptă, nu este blocată. Am desfăcut mufa de sub scaunul șoferului, este că și nouă, fără urme nici măcar de praf sau umezeală, am măsurat rezistența pe pinii 5 și 6 ai mufei care vine de la rezervor și am aceeași rezistență, deci până aici totul mi se pare normal. Cei de la servise au spus că ar putea fi calculatorul sau tabloul de bord. Mai are cineva vreo idee? Părere?

Nu ar trebui că pe unul din pinii 5 sau 6 ai mufei R2 care vine din TbB cu contactul pus, să am o tensiune de 12 V ?

[t0rquemada]

Suplimentar față de ce am scris aici:

Și la subiect:

Vreau să verific funcționarea jojei, dar mi-e lene:

- din meniul TdB, sterg erorile Joto
- nu mai măsor joja, că oricum e suspectă
- fac scurt la joja, apoi la TdB măsor firele, evident spre 0 ohm, orice peste ma duc la R2
- tot la TdB verific ca firele spre jojă nu dau la masă, plus sau whatever
- cu TdB montat, emulez joja cu un semireglabil sau rezistențe potrivite

Toate astea de mai sus le faci in 5 minute, și dacă era ok, ultimul pas:

- scoteam ansamblul din rezervor și vedeam ce e cu joja - evident trebuie cheie specială

- luat un TdB de Logan I de pe raft și încercat pe mașină
- refăcut (inlocuită placa în ansamblul original) TdB-ul pentru mașina aia, km și ce mai trebuie,

Gata