Probleme Servodirectie Logan DCI

[bogdan_cr]

Pompa servodirectie GEP ( asa o numeste firma asta Reno, GEP = groupe electro pompe ) porneste decit daca se stinge LED-ul la alternator cind pornesti motorul, semnalul care stinge / aprinde LED-ul din bord este legat si direct ( asta se vede pe schema ) la GEP, GEP porneste daca alternatorul incarca. ( LED in bord stins )
Daca ar merge tot timpul GEP atunci ai ramine fara baterie rapid, GEP consuma ENORM de mult curent, se alimenteaza printr-o siguranta de 80 A , asa ca iti dai seama.
Problema e ca GEP este cu o electronica interna foarte sensibila, personal am reparat vreo citeva, cu probleme mici, decit trasee intrerupte pe cablajul imprimat, intreruperi datorate intrarii apei in interior datorita unor evenimente mecanice - lovituri frontale stinga ( ciini sau alte vertebrate... ) etc. Se sparg mufele de conexiune, mai ales cea de putere, si e gata, adauga apa care intra pe acolo >> apare defect rapid
Parca e facuta special sa se defecteze, si nu e scumpa deloc, vreo 2000 RON ultima care am vazut-o cumparata. Si da, daca e noua trebuie setata cu Clip

[zlate58]

Eu v-am mai explicat, dar...


Din foto se poate vedea clar de unde se provin cele trei faze care alimenteaza pompa servo electrica, de pe dCi.

sunati-ma sa va dau mai multe detalii

[lenush64]

Din foto se poate vedea clar de unde se provin cele trei faze care alimenteaza pompa servo electrica, de pe dCi.

La alternator exista 3 faze,cu tensiune alternativa,la iesire din stator,redresata prin blocul cu diode si la iesire din alternator,avem o tensiune continuua ce alimenteaza bateria si consumatorii.Rolul celor 3 faze ramine si se limiteaza la interiorul alternatorului.Alimentarea celor trei bobine din electropompa de servodirectie,are electronica dedicata,senzori Hall,tranzistori de putere,etc,Faptul ca exista 3 bobine,nu inseamna neaparat 3 faze,deoarece e aceeasi tensiune(posibil sa oscileze, functie de numarul de impulsuri,la cele cu turatie variabila).Cind spui "trifazat",automat te gindesti la tensiune intre faze,defazaj,etc. M-ar fi interesat precizarile colegului @zlate,pentru a-mi consolida "bruma" de informatii ce o am,dar cred ca nu a sosit momentul...! Caut,in continuare...

[bogdan_cr]

@lenush:
Da, este corect ce ai scris aici...
Nu am inteles ce te-ar interesa mai mult, principiul vad ca l-ai inteles, mai exact cred ca pot sa te lamuresc si eu, mi-au trecut prin mina citeva motoare de-astea GEP, unele le-am rezolvat, altele nu... In general mi-au cam iesit cu o cantitate rezonabila de munca

[lenush64]

principiul vad ca l-ai inteles, mai exact cred ca pot sa te lamuresc si eu

Principiul nu-l inteleg 100%,am vagi ideii,cum ar fi posibil sa functioneze...,mai e de munca! Unii au spus despre mine ca "habar nu am",ceea ce nu-i departe de adevar,dar ma pun la punct cit de curind pot... Daca poti explica principuiul de functionare,in privat,daca nu vrei pe forum,precizez ca te pot urmari tehnic la un nivel cel putin mediu...

V-am rugat sa folositi functia QUOTE, atunci cand citati posturi sau pasaje din acestea; lasati ghilimelele.

[bogdan_cr]

Este un motor trifazat asincron cu rotor colivie de veverita ( sau rotor in scurcircuit , fara perii ), un convertizor +12V > trifazic comandat de o grupa de tiristori probabil ( pe astia nu i-am vazut, sint ingropati in silicon, n-am demontat acolo ) de un driver integrat capsula QFP64 ( pe spatele PCB, este o poza mai in urma cu fata PCB ), totul la comanda unui uP capsula QFP80 ( ala de pe fata, se vede in poza amintita ), 3 senzori Hall care citesc un disc magnetic cu 6 perechi de poli fixat pe axul motorului. Toata chestia asta foarte complicata se programeaza la montajul initial cu VIN-ul masinii ( ca toate ecu de altfel ), cu turatia nominala de 3800rot/min ( avind optiuni de configurare de la 2400-4200 rot/min ), turatie fixa la Logan/Sandero 1, la Duster 1 turatie variabila, are semnal de viteza ( scade asistarea la cresterea vitezei )
Cam asta e ce stiu eu despre GEP-DA asta, si ca e foarte sensibila, se defecteaza cam des citeodata. Si ca nu functioneaza daca nu o programezi, daca o schimbi singur in garaj iti trebuie Clip s-o initializezi altfel nu functioneaza in parametri.

[lenush64]

Multumesc mult @bogdan_cr ! Interesanta si binevenita prezentare,dar eu cautind si surse de informatii documentate,oarecum oficiale si uite ce am gasit, 14--Manual Actionari Electrice
www.hutcb.ro/CARTI_T/14--.pdf. Este vorba de un convertizor de frecventa static(popular,variator de turatie),realizat de Simens,nu-i 100% ceea ce se regaseste pe autoturism,dar pe mine ma interesa principiul de functionare,ce se bazeaza pe modificarea frecventei si alimentarea in impulsuri,rezultind un cuplu constant indiferent de turatie...

[bogdan_cr]

Da, motoarele trifazate asincrone au aceasta proprietate de mentinere a cuplului constant la variatia turatiei, asa scrie in teoria la motoarele astea de c.a trifazice... mai multe nu stiu, noi la electronica nu agream deloc chestiile de curenti tari - tensiuni mari, erau de domeniiul electrotehnicii, noi cu chestii mai fine nu motoare-transformatoare-linii electrice RST. Ce am scris stiu din cultura generala, nu am invatat motoare de-astea, aveam altele mai interesante de invatat.

[t0rquemada]

Ca și completare la x52,x92,x67 și x79 ph2 în conectorul mic ai doar plus +, CAN L și CAN H.

[bogdan_cr]

Ca toate ecu de pe seria x92 ( L92. B92, K92 ,x79ph2... ) full CAN diag si CAN multi ( asta unde e cazul ). Sa faca chinezii ... ( buzunarul am vrut sa zic ).... mare cu clipurile lor clonate

[moshutzzu]

probleme servo

Buna ,

Am o problema cu o pompa servo electrica la un logan , nu mai porneste deloc , am demontat bara si am verificat cablurile , vine tensiune , motorasul are continuitate dar nu merge. MA gandesc sa cumpar un second hand dar am inteles ca au computer si nu potrivesc de pe orice model . Am vazut ca unele modele sunt cu +F sau +H sau +D si difera seriile. Cum sa procedez oare, diagnoza nu i-am facut inca.

[abu2]

Salut , am un logan 1.5 din 2011 si m-a lasat pompa servodirectie , am luat una sh , am montato la service , a mers bine o luna dupa care cind merge cind nu merge , intrebarea este : se poate sa aibe legatura cu senzorul de ABS care imi da eroare ? ( meseriasul mi-a spus ca trebuie schimbat rulmentul )

[zlate58]

nu are nici o legatura abs-ul cu serva

[lenush64]

Vezi cum functioneaza incarcarea in momentele cind nu ai servodirectie.Exista o legatura directa...

[adrianyxniky]

Help Pompa Servo 1.5dci 85cp

Salut!

Ma poate ajuta si pe mine cineva cu o informatie? Din greseala am rupt un pin la mufa de la pompa servo.

Observ ca am doar 3 fire din instalatie, iar pe mifa sunt 9 pini. Intrebare: ce fac ceilalti pini? In ideea ca, daca as muta firul pe altul, este posibil?
Sau o alta idee!!!

Multumesc!