Probleme Cutia de Viteze

[prometheus]

Credeti ca daca schimb cutia cu una sh as putea rezolva problema sau rontaitul care apare in momentul cand apas pedala de ambreiaj si o eliberez este de la rulmentul de presiune care este cel original al masinii?

Vezi exact care piesa provoaca acel rontait dupa care tu hotarasti ce trebuie facut mai departe.

[lorenzo77]

Buna seara.Am un Logan 1.4 Kiss FM din 2008, cu 45 000 km la bord. Acum 2 saptamani, am inceput sa am probleme cu schimbatul in treapta a 2-a, probleme pe care le-am mai avut si acum 4 ani. Dupa o saptamana a disparut aceasta problema, dar a inceput sa intre foarte greu in treapa 1, in sarcina. Uneori se intampla cam la toate vitezele.La rece, totul era OK. Am fost la un mecanic, care mi-a recomandat sa schimb kit-ul de ambreiaj, ceea ce am si facut. Tot kit-ul vechi era ok, mai putin placa veche de presiune care montata, era deschisa, ca o floare, nu la fata.
Dupa ce s-a schimbat kit-ul, intra mai bine in tr. 1, dar nu ca la inceput. Mi-a spus ca trebuie schimbat si uleiul din cutia de viteze, ceea ce am si facut. Am avut o mare surpriza.Uleiul era plin de apa ( culoare cafea cu lapte ). Mi-a spus ca apa a intrat cel mai probabil pe la furtunasul de aerisire al cutiei de viteze, care era lasat in jos si nu in sus cum ar fi fost normal.
Intrebarea mea este, este normal ca soarele sa stea asa? Adica sper ca nu am schimbat degeaba kit-ul de ambreiaj si va rog sa-mi spuneti, cum a intrat apa in cutia de viteze?

[Kojak]

Esti sigur ca era APA in uleiul ala din cutie?
Ptr. ca io stiu ca uleiul NU e miscibil cu apa...deci nuanta aia de "cafea cu lapte" are probabil alte cauze.
In foto de mai jos, cel pe care-l numesti furtunas de aerisire al cutiei de viteze (e f. corect, asta e rolul lui) e cel identificat de mine in poza de mai jos?

Daca da, pe acolo NU are cum sa intre sub nici o forma apa in cutie, chiar si lasat in jos cum descrii tu...si oricum am stabilit ca aia nu e apa.
Nu inteleg cum era lasat in jos, cel mult poate in spatele carcasei filtrului de aer, pe conducta, ptr. ca are un colier cu care se prinde de conducata de apa/antigel. Era rupt cumva colierul?

Pune poze cu placa "deschisa ca o floare" ca sa putem veni cu mai multe opinii.

[lorenzo77]

Ce sa zic, nu am o poza.Nu am facut la momentul schimbarii Kit-ului. Dar, dupa cele spuse de mecanic si vazute la fata montajului kit-ului nou, placa de presiune, dupa montaj, avea soarele cu razele la fata placii, cu orientare spre centru bineinteles si nu iesite ( desfacute ) putin in exterior ca la placa veche. Adica placa veche, montata, arata exact cu razele ca cea noua, nemontata. Mecanicul mi-a spus ca probabil s-a decalit metalul de la caldura.
Referitor la furtunas, probabil ca este cel pe care mi-l arati tu. La mine arata altfel, adica are ceva ca un dop rotund din plastic in cap. Maine ii fac o poza. Si da, era desprins din colier. Am aflat si eu ca trebuia sa stea in sus, prins in colier. Dar asa era din fabrica, sau cel putin de la Revizia de un an din reprezentanta. Eu il stiu in jos de cand am luat ,masina.

[Kojak]

chiar si asa rupt colierul si cu mufa-n jos, sansele ca pe la capul furtunului sa intre apa sau mizerie in cutie sunt aproape nule, sub capacul ala alb din capul furtnului e o supapa cica de suprapresiune ptr. eliminarea vaporilor din cutie.

Ma gandesc ca mai multe sanse sa intre mizerie in cutie ar fi pe la burduful levier comanda (http://www.loganclub.ro/forum/showpo...&postcount=337) aflat cumva mai expus la curentii de aer / apa / mizerie antrenati de caroserie si roti pe sub masina. La mine cel putin garnitura aia, intre timp, nici nu mai exista, "s-a dezintegrat"
Ia sa te uiti la tine cum se prezinta, daca mai e in mintile ei...desi ma indoiesc ca acolo intra in 45.000km atata mizerie incat sa afecteze culoarea uleiului din cutie.


Oricum ar fi. trebuie depistata cauza care a dus la uzura prematura a placii de presiune (si la dacia 1310 m-a tinut mai mult placa de presiune) ptr. ca eu nu cred ca au fost cauze exterioare (mizerie sau apa) care au dus la degradarea uleiului in asa hal cum il descrii.

[prometheus]

Dupa schimbul de ulei , cutia iti merge bine acum ??

[lorenzo77]

Excelent acum.Chiar mai bine ca inainte.

Problema este cu uleiul. Daca nu intra apa in cutie, de ce era asa uleiul. E posibil sa-si piarda proprietatile si sa arate asa? Adica fluid si de culoare cafea cu lapte? Legat de placa de presiune, am vorbit cu mecanicul sa iau placa veche. O pozez si o postez. Oricum, soarele avea culoarea cuprului, putin mai pal.

[Laurl]

Problema cutie de viteze

Salut.
Am un logan 1.6 16v din 2006, 130 000 km.
De ceva timp am o problema ciudata: intra greu, sau uneori chiar nu vrea sa intre deloc in viteze ( mai ales 3 ). Problema se manifesta doar in mers. Pe loc, chiar cu motorul pornit, totul e ok.
Nu stiu daca e de vina ambreajul sau cutia de viteze. Daca decuplez ambreajul si il cuplez inapoi nu se rezolva( de cele mai multe ori ). Singura metoda pe care a gasit-o este sa schimb pe la 3000-3500 de turatii.
S-a mai confruntat cineva cu problema asta? Sau aveti idee de la ce ar putea fi?

Va multumesc.

[B997NDL]

am patit si eu de cateva ori si am fost la service, dar, a dracu, nu mai facea figuri. au verificat uleiul, dar era ok. nu stiu daca n-o fi din timonerie.
am inteles ca a mea e pe cabluri. laureate dci ph2 din 2009.
n-a mai facut de atunci, decat o data. dar nu cred ca am scapat.

[Laurl]

Cam asa am patit si eu, in service se comporta normal, a agatat o singura data.
Din ce am povestit mecanicului acesta a spus ca cel mai probabil e ceva in cutie, si in la ambreaj.
Mai caut niste pareri inainte de a da jos cutia pentru ca o sa fie destul de costisitor, si daca tot dau bani vreau sa fiu sigur ca se repara.

[B997NDL]

sa nu fie totusi din timonerie. eu asa cred.

[Laurl]

daca ar fi din timonerie, nu ar trebui sa se manifeste si pe loc?

[alessandro]

Mai greu sa fie din timonerie...doar daca are atat de mult joc sau dereglata incat sa greseasca comanda treptei 3.
Nu am intalnit niciodata sincer.

Din ce zici tu ar fi o problema la mecanismul cuplare sincronizare.
Esti deja al 4 lea caz de 16v cu treapta 3 bulita pe care il aud in 2 luni.

Am acasa un pinion de tr 3 de 16v pe care s-a depus destul de mult material din sincron si are uzura avansata la doar 70.000 km...este inadmisibil.

[mariannn]

Adevaru e ca treapta 3 e cea mai utilizata in oras...
Cel putin in cazul meu...

[Laurl]

Problema e ca la mine nu se intampla numai in treapta a 3a. Se intampla in toate, a 3a fiind cea mai frecventa.
Ar putea fi totusi ceva din ambreiaj?
Prin toamna am mai coborat putin pedala de ambreaiaj ca era foarte sus in comparatie cu frana. E posibil sa fie de la asta?
Si totusi de ce merge la 3000-3500 de ture?