Mers Neregulat La Rece, Date OBDII Si Video

[Anturaju93]

Salut.
Am un Logan MCV motor 1.6 MPI benzina si montat GPL. Iarna cand este frig afara ma supara pornirea la rece, respectiv motorul, desi porneste la prima cheie, dupa cateva zeci de secunde (1-2 min) de la pornire incepe sa functioneze foarte prost (se aude parca ar merge in 3 pistoane). Relantiul este neafectat, stabil si fara probleme. Cateodata mai palpaie martorul de poluare in bord pentru cateva secunde, in timp ce motorul merge neregulat, si imi da un cod de eroare P0300 rateu de combustie aleatoriu. Vara cand este cald afara nu prea ma deranjeaza aceste simptome.
In incercarea mea de a rezolva aceste probleme am schimbat urmatoarele:

• bobina inductie
• fise
• bujii
• sonda lambda amonte (inainte de catalizator)
• curatat clapeta fluture si motoras pas cu pas

Din pacate motorul merge tot prost la pornirea la rece, atat pe benzina cat si pe GPL.
Acum urmeaza partea interesanta:
Cu ajutorul unei diagnoze OBDII am aflat ca motorul rece incepe sa functioneze prost atunci cand incepe sa primeasca date de la sonda lambda amonte (din acest motiv am schimbat-o cu alta noua, originala astazi).
Short Term Fuel Trim are valori negative mari la pornirea la rece, pe benzina, respectiv -60, -50, -40% pana se incalzeste motorul si trece pe GPL dar valorile STF raman negative in plaja -30, -20% crescand spre pozitive o data cu incalzirea motorului spre 90 de grade.
Dupa ce motorul a atins 98 de grade si a pornit ventilatorul de pe radiator, valoarea STF pe GPl este pozitiva la relanti, respectiv 17, 20, 25%. Daca schimb pe benzina valoare STF este negativa in plaja -25 - -10%, deci o diferenta mare fata de benzina si GPL, poate de aici pornind problemele motorului.
Am chiar si un video cu explicatiile de mai sus daca va este mai usor.

Care ar putea fi problema ?

Am alt link, cu sunet, pentru videoclipul cu datele OBDII:

https://youtu.be/Yoyd3FOHdlI

[sci_fi_ro]

Salve!
Mă confrunt cu aceeaşi problemă: de ceva vreme merge foarte foarte prost, ca şi cum ar lucra doar în trei pistoane, cu vibraţii puternice transmise în schimbătorul de viteze, dar şi cu trepidaţii ale maşinii. Am schimbat bujiile, fişele, dar nici o schimbare. Am schimbat bobina inducţie şi parcă nu mai merge aşa de rău pe benzină, dar acum sunt probleme pe GPL. Se simte mirosul amestecului de benzină-ulei nears şi se aprinde mai mereu în bord martorul poluare. Cei de la service mi-au spus că este problemă cu calculatorul de bord, ce nu ar mai face corect amestecul combustibil, şi că ar trebui să îl schimb.
Vreo idee, stimaţi forumişti? Ar merge ceva gen resoftare?

[Cristi_Xp]

Astia care mergeti luni de zile pe GPL si nu mai treceti pe benzina, incercati un reset pe adaptari, de cele mai multe ori rezolva problema. Mersul pe GPL strica adaptarile din ECU injectie.
Se face ori cu testerul clip ori cu DDT2000. E pe aici pe forum informatia, daca o cautati posibil sa o gasiti.

[Anturaju93]

Eu de 3 zile merg numai pe benzina, am facut 150 km pana acum. Din pacate nicio schimbare. Daca am timp luni o duc la Dacia Service.

[ibuzescu]

Așa, în treacăt, culbutorii i-a reglat cineva ?

[Anturaju93]

Este adevarat, eu nu i-am reglat niciodata, motorul are 60k pe gpl, dar atunci cand pornesc masina motorul nu merge rau imedit, ci cand primeste date de la sonda lamba inainte de catalizator (dupa ce se incalzeste sonda). Dupa 1-2 minute de la pornire, cand incepe si turatia sa scada putin, sonda lamba se incalzeste si voltajul acesteia incepe sa fluctueze (asa cum se vede in clipul video atasat in primul post) atunci si motorul incepe sa mearga rau, tremura, se aude parca merge in 3 pistoane.

[sci_fi_ro]

Reglat culbutori! Mi-au spus că trebuie schimbat computerul de bord, cică nu face amestecul corect. Am păţit-o cu opriri ale motorului în mers sau cu creşterea alarmantă a turaţiei de la sine, în mers sau aşteptând la semafor, singura variantă pentru aducerea la normal fiind oprirea motorului.

[ibuzescu]

60000 km pe GPL e de două ori intervalul de revizie (reglare) a culbutorilor.

[Anturaju93]

Am fost la Dacia Service unde a fost reglat jocul la culbutori (nu aveau joc deloc) si au fost resetati parametrii injectiei pe benzina (Long Term Fuel Trim) si acum motorul functioneaza bine la rece.

[mp74]

Chiar dacă mulți nu spun, experiuența mea mea pe GPL m-a convins că:
- e foarte recomandat să se resofteze calculatorul de bord cel târziu o dată la 2 ani datorită informațiilor ”false” primite de la calculatorul de GPL.
- e foarte important, până la resoftare, să se facă măcar o dată pe an un plin de benzină bună de 98, apoi decuplat GPL, și un drum până se golește rezervorul indicat pe traseu lung cu ”talpă” ca să se reintre în parametrii corecți de funcționare pe benzină.
- e important să nu ai in rezervor mai puțin de 3 linii de benzină , preferabil de 98, în mod uzual pentru a nu forța pompa de benzină, ce va duce în final la arderea ei.

Alte probleme majore pe GPL pot fi generate de :
- acumulator ce nu are curentul de pornire în parametri, iar pe durata mersului la apariția unui consum suplimentar, dat de partea electrică a instalației de GPL, motorul se poate opri când se pune frână
- bujii trecute de 60.000 km care nu mai sunt deja în parametri buni nicidecum pentru GPL

Evident pot fi și altele, eu pot spune că după rezolvarea celor de mai sus totul funcționează ok, dar le fac toate pe rând și nu uit de ele. Motorul meu e 1.6 16V.

Vă doresc drumuri bune !

[Anturaju93]

Daca faci 100-150 km numai pe benzina este de ajuns sa se modifice parametri invatati de ECU pentru injectia de benzina, respectiv Long Term Fuel Trim. Eu facusem asta si tot nu mergea bine intrucat jocul culbutorilor era aproape inexistent.
Uite aici un clip cu noile date dupa resetare ECU, unde se vede LTFT este zero.
https://www.youtube.com/watch?v=E9-EBogH8Aw

[Cristi_Xp]

Nu resoftat, ci resetate adaptarile.

Chiar dacă mulți nu spun, experiuența mea mea pe GPL m-a convins că:
- e foarte recomandat să se resofteze calculatorul de bord cel târziu o dată la 2 ani datorită informațiilor ”false” primite de la calculatorul de GPL.
- e foarte important, până la resoftare, să se facă măcar o dată pe an un plin de benzină bună de 98, apoi decuplat GPL, și un drum până se golește rezervorul indicat pe traseu lung cu ”talpă” ca să se reintre în parametrii corecți de funcționare pe benzină.
- e important să nu ai in rezervor mai puțin de 3 linii de benzină , preferabil de 98, în mod uzual pentru a nu forța pompa de benzină, ce va duce în final la arderea ei.

Alte probleme majore pe GPL pot fi generate de :
- acumulator ce nu are curentul de pornire în parametri, iar pe durata mersului la apariția unui consum suplimentar, dat de partea electrică a instalației de GPL, motorul se poate opri când se pune frână
- bujii trecute de 60.000 km care nu mai sunt deja în parametri buni nicidecum pentru GPL

Evident pot fi și altele, eu pot spune că după rezolvarea celor de mai sus totul funcționează ok, dar le fac toate pe rând și nu uit de ele. Motorul meu e 1.6 16V.

Vă doresc drumuri bune !