ma intreb: cum se calculeaza pierderea de cai si de cuplu in functie de rapoartele treptelor si ale dif. considerand egale cu 0 (zero) frecarile
liniute curse raliuri etc LOGAN
Collapse
X
-
Cuplul fiind o marime instantanee care se transmite prin medii fara deformari, se multiplica fara pierderi pana la roata cu raportul de transmisie total format din raportul final si cel al treptei in care esti in momentul accelerarii. Daca doua masini au aceleratii asemanatoare pe o anumita plaja de turatii, considerand un caz ideal in care au aceeasi greutate si configuratii aerodinamice identice, distributia de cuplu la roata pe acea plaja de turatii este si ea foarte asemanatoare.
Dupa ce scap de licenta, o sa-mi fac timp sa realizez niste graifice de cuplu la roata pentru motoarele de Logan pentru a explica mai bine cele de mai sus.sigpic^Logan turbat (WIP)^
Comment
-
Masina 100% stock, benzen CO 95 de la Petrom, AC pornit, treapta a 5-a.
http://www.youtube.com/watch?v=hlmxpPHu5Es http://www.youtube.com/watch?v=yhiEe_-8UR0Last edited by dr_mke; 18 June 2010, 15:07.sigpic
Comment
-
Originally posted by Valentin_N View PostCuplul fiind o marime instantanee care se transmite prin medii fara deformari, se multiplica fara pierderi pana la roata cu raportul de transmisie total format din raportul final si cel al treptei in care esti in momentul accelerarii. Daca doua masini au aceleratii asemanatoare pe o anumita plaja de turatii, considerand un caz ideal in care au aceeasi greutate si configuratii aerodinamice identice, distributia de cuplu la roata pe acea plaja de turatii este si ea foarte asemanatoare.
Dupa ce scap de licenta, o sa-mi fac timp sa realizez niste graifice de cuplu la roata pentru motoarele de Logan pentru a explica mai bine cele de mai sus.
@ dr mke din cate vad eu 7 8 secunde la de la 100 la 120 ? eu am scos 9 cu 16v dci fara AC si rezervor golLast edited by alessandro; 18 June 2010, 15:17.
Comment
-
Repriza 90-130 kmh, in treapta a 5-a, se termina in 16.5 sec. 80-120 kmh se termina identic, 100-140 kmh se termina indentic.
1.6 16v are reprize superioare fata dCi 85 cp, pe plat. AC se decupleaza automat in momentul in care acceleratia este apasata 100%. N-am vazut rostul sa-l opresc manual, oricum o face foarte bine automat.
LE > intre cele 2 determinari, facute pe acelasi tronson de drum in ambele sensuri, exista o diferenta de cca 0.5 sec din cauza vantului si profilului drumului. Mai greu de gasit drum perfect plat, doar 99.9% :PLast edited by dr_mke; 18 June 2010, 15:22.sigpic
Comment
-
Tinde sa crezi ca nu-l bate, au cronometrat reprizele cateva reviste cu staif. 16v sta cel mai bine la reprize. Desigur, vorbim despre dCi 85 cp 100% stock, asa cum nici 16v-ul meu nu are alta modificare in afara de uleiul din motor si placutele de frana.sigpic
Comment
-
vai de mine, i-ai demoralizat pe "tractoristi" acuma, cu tot cu cuplul lor de vapor. clar nu se poate. pt ca in mintea unora 148 e mereu mai mic decat 200, fara sa tina cont ca la primul demultiplicarea e de 5-6 iar la ultimul e de 3-4, caz in care cuplul la roata il favorizeaza pe ala mai slab.Democratia nu inseamna ca faci ce vrei, ci ca ai dreptul sa faci ceea ce trebuie.
Comment
-
Am scos aseara dci-ul pe interval, cred ca mai trebuia sa o alerg si apoi sa mai filmez ca sa se mai curete, cam astia-s timpii, nu am vrut nici sa vada "batranu' " ca se fac acolo kilometri in plus, i-a ramas acelasi consum.
Primele 3 filmulete sunt in a 5-a iar ultimul cu o repriza de a 4-a ca tot se poarta pe-aici.
Test 1 in a 5-a - http://www.youtube.com/watch?v=GAlE4yj60mA ;
Test 2 in a 5-a - http://www.youtube.com/watch?v=A-OsgOYXZ1Y ;
Test 3 in a 5-a - http://www.youtube.com/watch?v=IKkNFmneh1c ;
Test 4 in a 4-a - http://www.youtube.com/watch?v=2K_r3MbypqA .
Ma scuzati, dar nu am sunet...stiti oricum cum suna un diesel.
Comment
Comment