liniute curse raliuri etc LOGAN

[dr_mke]

Redline nu este idem cu turatia de limitare. De regula mai toate hartile de injectie permit 500 rpm peste redline. Cuplul ii pica in cap cam dupa 3000 rpm

[darksid3]

Trebuie specificat: Turbina isi termina "spectacolul", d-aia se duce totul, in eter (acceleratia)

[alessandro]

si spectacolul asta nu poate fi programat sa inceapa mai tarziu ? dupa 3000 de exemplu ? si un 1.9 tdi ar avea 150 160 cai la acelasi boost al turbinei ?

[darksid3]

Motorina nu arde la fel de repede precum benzina, e vorba de dinamica combustibilului.

[dr_mke]

Incepem sa vorbim despre viteza de propagare a frontului de flacara ?

Daca tot am amintit de asa ceva, aceiasi cilindree fragmentata in mai multi cilindri ajunge mult mai usor la turatii mari si CP pe masura.

[alessandro]

la asta ma gandeam si eu. la viteza de ardere. un diesel de Le Mans 24h atinge cu greu 6ooo rpm. un benzinar ajunge la 20.000 rpm

si totusi la 24 heures de Mans a castigat un diesel. defapt in ultimii 4 5 ani au castigat dieseluri

[dr_mke]

Au castigat din cauza autonomiei care = mai putine realimentari = mai putin timp la boxe

[darksid3]

...si a faptului ca dieselul beneficiaza de alt Regulament. Ca si cum s-ar lupta unul cu o mana legata si altul cu 2 maini libere. Doar marketing, atat.

[Cristi_Xp]

puterea si cuplul unde se fac depind de graficul de eficienta al turbinei . Poti sa faci sa traga si in 5000 rpm cu o turbina care se incarca la 4000 ...Toata treaba e sa ai destule gaze ca sa invarti turbina respectiva...

[alessandro]

pai si crezi ca dieselul nu are gaze la 3000 rpm ? eu zic ca are si inca foarte multe

[darksid3]

Degeaba daca la 4500 pica caii in baia de ulei. Vorbim in termeni babesti. Un constructor se ghideaza dupa foarte multe variabile si MAI ALES fiabilitatea intr-un anumit timp. Tare sunt curios cum s-ar comporta un diesel care trage "sa moara" pana la 3000, apoi face boost turbina vre-o 1000 Rpm si in cele din urma pica tot pana la urmatoarea treapta.

[Nepotu123]

O turbina mai mare = si lag mai mare. La diesel se mareste cel mai usor puterea prin resoft. Spre exemplu, ca tot vorbeam de el, 1.9 tdi 131 cp il duci pana la aproape 170cp.

[darksid3]

Orice motor cu turbina castiga mai multi cai din soft si aici ma refer si la benzinar. Ideea e ca, o turbina aruncata pe un motor inseamna, practic, dublarea cilindreii prin presiunea creata fortat. Dezavantajele sunt consumul, lagul, instalatiile auxiliare ce micsoreaza fiabilitatea (cel putin statistic)

[Cristi_Xp]

O turbina mai mare = si lag mai mare. La diesel se mareste cel mai usor puterea prin resoft. Spre exemplu, ca tot vorbeam de el, 1.9 tdi 131 cp il duci pana la aproape 170cp.

din pacate o sa fii uimit cand o sa vezi ca are cuplu maxim si puterea maxima tot acolo unde o avea stock )

[dr_mke]

Eu am vazut pistoane de 1.9 TDI resoftat, putin topite