liniute curse raliuri etc LOGAN

[Nepotu123]

Si eu am vazut de 1.5 dci stock topite putin mai mult . Nu cred ca trebuie blamat exclusiv resoftul pt asta... poate a contribuit si el, sau poate n-a contribuit deloc si injectorul si-a dat duhul din cauze naturale ).

[dr_mke]

Toate 4 ? Mai greu sa se defecteze toate 4 injectoarele sincron

[o8MeLC]

@dr_mke mai bine nu mai spuneai. sigur acum se gasesc unii care sa porneasca discutia aia despre resoftare ca strica motorul si multe altele.

si eu am reusit sa gripez motorul fara remapare.

[Nepotu123]

Deh... acum cine stie, poate a avut ghinion tipul, sau poate dupa resoft a abuzat de masina.
Acum revenind la topic: 1.4 mpi stock/resoft vs Skoda Octavia Tour 1.9tdi 90cp... pareri? Ma invitase mai demult un prieten la o "cafea" cu asa ceva, dar n-am mai prins ocazia sa ma dau cu el .

[dr_mke]

Pai poti spune ca o resoftare proasta face bine motorului ? Exista anumite riscuri, mai ales daca nu stii la cine o faci, n-am dreptate ?

[o8MeLC]

ai perfecta dreptate.
eu zic ca daca e resoftat 1.4 e la mustata cu skoda de 90 de cai.

[dr_mke]

Poate la 0-100 kmh, mai sus chiar nu cred.

[Seba]

dupa 120-130, in general conteaza caii si coeficientul aerodinamic al masinii, greutatea parca devine mai putin importanta pt ca forta de rezistenta la inaintare ia majoritatea puterii motorului, pe cand la viteze relativ mici (sa zicem 80-100), greutatea "fura" cel mai mare procent din puterea disponibila. eu am un coleg la servici cu un 520d, 136cp. pana la 100 ii stau in fata, pe la 120-130 suntem egali, iar mai sus demareaza mai bine "si-n sculare si-n culcare"

[pirvu_alex]

@08mel : de care skoda de 90 de cai ? ca eu am batut fabia de 85

[Tudor]

@melc, cum ai reusit sa gripezi motorul ? poti da un pm daca se poate. merci !

[Cristi_Xp]

Eu am vazut pistoane de 1.9 TDI resoftat, putin topite

si legatura cu resoftarea de unde ar fi ?
pistoane topite inseamna ca s-au incalzit foarte tare,ori motorina cum arde la temperaturi mult mai mici ca benzinarul mai greu cu incalzitul .Singurul motiv ar fi ca au crapat injectoarele si nu mai realizau racirea pistonului cu motorina.La un benzinar le topesti umbland la tija magica de la wastegate si urcand presiunea de la 0.7 bar la 1.5 bar de ex , fara a compensa cu benzina , incepe sa detoneze , sa se incalzeasca si asa iti topeste pistoanele . La diesel mai majoritatea au umblat la tija fara resoftare si vad ca n-a crapat niciunul deci astea sunt povesti de adormit copii ca se topesc pistoane la diesel din resoftari .Sa nu mai vorbim ca la resoftare se injecteaza mai multa motorina deci pistonul se raceste cu motorina .

[alessandro]

am la firma un Crafter 2007 2500 R5 TDI 109 cai. ce pot sa ii fac sa traga mai bine fara soft si fara sa isi dea nimeni seama ?
- e common rail injectie directa. nu este PD u

[dr_mke]

Amestecul cu mult aer si putin combustibil arde la temperaturi mai mari si asta topeste pistoanele.
Un injector la diesel ajunge sa se defecteze si sa scape motorina si cand n-ar trebui si uite asa se buleste pistonul.

[CataFOF]

lasam basmele si vorbim de liniute ?

[Cristi_Xp]

pai si crezi ca dieselul nu are gaze la 3000 rpm ? eu zic ca are si inca foarte multe

n-a zis nimeni ca nu are ,doar ca la o turbina mare ii trebuie o anumita cantitate ca sa o invarta cum trebuie .Si daca la 3000 incepe sa o invarta, la 4000 e in full boost , si la 5000 s-a terminat tarlaua e cam aiurea .