liniute curse raliuri etc LOGAN

[soboBN]

traseu Anina - Resita drum plin de curbe stranse si serpentine

Crafter 2.5 TD 136 cai vs Logan PH2 DCI 70

pe linii drepte tragea mai bine dar pe curbe era mancat de viu. in virajele mai largi puteam forta sa il iau pe exterior cu aproape 15 20 kmh mai mult decat intra el in viraje cu scrasnet de gume. pe perioadele de franare iar ma apropiam de el putand clar sa franez mai tarziu ca el.

stabilitatea si franarea superioara a Crafterului fata de logan am observat o si pe traseul Hateg - Hunedoara varianta folosita in CNR

a se tine cont ca eram absolut gol

Vrei sa zici ca nu te tineai dupa un Crafter? Am condus un 2.5 TDI-CR, nu stiu exact cati cai avea, dar mai mult de 140 nu o lua nici macar la vale, ori in a 6a, ori la liber. Avea prelata, dar avea si chestie deaia, nu stiu cum ii zice, sa devieze aerul, si oricum, nu mi se parea ca accelereaza bine.Are cuplu, si iti da impresia, dar daca te uiti la vitezometru, nu prea urca.

[Seba]

alessandro era cu crafteru'...

[Shakar]

A explicat foarte clar, el era cu Crafterul, pe linii drepte tragea ceva mai bine dCi-ul dar pe curbe il facea praf.

[aleXpeed]

Distrigaz vs. MLC 0-0 egali...

Odata din mers, a doua n-a contat ca am ratat a 2-a.

[Octavian]

Vrei sa zici ca nu te tineai dupa un Crafter? Am condus un 2.5 TDI-CR, nu stiu exact cati cai avea, dar mai mult de 140 nu o lua nici macar la vale, ori in a 6a, ori la liber. Avea prelata, dar avea si chestie deaia, nu stiu cum ii zice, sa devieze aerul, si oricum, nu mi se parea ca accelereaza bine.Are cuplu, si iti da impresia, dar daca te uiti la vitezometru, nu prea urca.

Pai cu prelata cat ai vrea sa fuga?

Da-te cu o carosata. Cu Boxer 2.2 hdi am luat pe autostrada 180/h (3900 rpm)...si tot m-a depasit un T5 )))

[alessandro]

la Crafter intra sistemele intr un mod foarte smecher. cand simte ca depasesti limita de aderenta a gumelor taie puterea la motor chiar daca ai pedala la blana. la un moment data se stabilizeaza la o viteza constanta. cand se indulceste curba si volanul revine simti din nou cum motorul trage la blana.
in ciuda inaltimii centrul de greutate este foarte jos suspensia si amortizoarele sunt parctic inexistente. puteau sa sudeze si o bara acolo ca tot ala era efectul.

cea mai tare dubita de zi cu zi mi se pare iveco Daily 3.0 hpt 180 cai. 3000 rpm tr 6 160 kmh. fara limitare se duce la 200

[Dany_DNY]

aseara, logan 1.6 stock + gpl VS logan 1.4 ... 1-0 distanta a fost c-am juma' de masina, dar pe a2a dupa 4000rpm aveam intreruperi

[razvanamza]

in seara asta vine careva? dar nu vin cu masina 100% goala...

[Cristi_Xp]

la Crafter intra sistemele intr un mod foarte smecher. cand simte ca depasesti limita de aderenta a gumelor taie puterea la motor chiar daca ai pedala la blana. la un moment data se stabilizeaza la o viteza constanta. cand se indulceste curba si volanul revine simti din nou cum motorul trage la blana.
in ciuda inaltimii centrul de greutate este foarte jos suspensia si amortizoarele sunt parctic inexistente. puteau sa sudeze si o bara acolo ca tot ala era efectul.

ca sa poata oricine sa se dea cu masina
nu ai nicio senzatie pe curbe cu asistarile pornite , ci doar o senzatie de masina care nu trage

[Loganu]

ieri am avut ocazia sa ma dau cu 1.6 euro5 .. 1 stateam egali , pe tr a 2 era un bot de masina in fata iar pe a 3 s-a dus frumos ..

In portbagaj aveam cam 60 de kg...

[alessandro]

ca sa poata oricine sa se dea cu masina
nu ai nicio senzatie pe curbe cu asistarile pornite , ci doar o senzatie de masina care nu trage

si nu prea se pot dezactiva

[Seba]

ba da. scoti siguranta, dar dispare si abs-ul, eventual si directia asiatata electric, la unele masini

[Octavian]

Nu cred ca dintr-o siguranta nerorocita dispar toate astea, ar fi prea puriculos.

La microbuze sunt foarte bune sistemele astea, dar nu te ajuta deloc la o forja pe serpentine, iti maresc timpii ceva nemaipomenit, efectiv esti in blana cu ea si nu mimeaza nici un ''gest'' ))

Ideea e ca daca l-ai scapat, e pe p.... toata treaba, nu-l mai pui pe drum.
Pe drum n-am avut curajul niciodata sa intru in derapaj sa scartaie rotile la microbuz.
Oricum e misto de condus.
Dupa ce ma dadeam jos de la Boxer (dupa 1000-3000 km) si treceam la Logan, aveam impresia ca merg cu Bentley ))
Boxeru e cred ca cel mai prost la condus (ca si confort) dar fuge tare.

[alessandro]

ba da. scoti siguranta, dar dispare si abs-ul, eventual si directia asiatata electric, la unele masini

pentru ASR este buton in bord. ESP ul nu se poate decupla decat daca tai firele

in trafic sambata seara. eu vs hyundai accent cub a 2 a din 3000 rpm 2-0 juma de masina. probabil 1.6 16v 112 cai. daca era crdi 110 il dateam dauna

[Cezar]

Bre alessandro, lasa microbuzele ca te rad curcile. Pai alea sunt ustensile de mers tare, fir-ar ale dracului de cotete...