liniute curse raliuri etc LOGAN

[B997NDL]

E ca si cum ai duce un asemenea individ (ala de zice ca DCI-ul trage, dar nu se uita pe date si crede ca Dacia a mintit in defavoarea ei) la unul dintre poli si i-ai arata aurora..."Pfoai de mine ce vrajitorie! Nu se poate asa ceva... Ce-s gazele alea pe cer? O SA MURIMMMM!!!!"

la care dintre poli, ca la polul sud nu exista fenomenul de aurora boreala ?!
de-abia acum am citit toata postarea, ca altfel faceam corectia mai devreme.
si nu le percepi ca pe niste gaze, ci doar ca niste lumini. le-am vazut live, in Alaska.

[hasserro]

Nu minte Dacia, datele sunt date.

Asa se spunea mai la inceputuri ca dci-ul 65/70 cp "rupe" mpi-ul 1.4.
Dupa neste probe face to face de-a lungul anilor s-au mai calmat spiritele.

Diferenta e ca la dci ii faci soft si apoi nu prea te mai face 1.2\1.4
De.. Are si turbina rolul ei

[andri1940]

Nu ca iau apararea fumaciosului, departe de mine gandul asta, ca nu prea ma impac cu tractorina pe masina personala, care consider ca trebuie sa fie comoda si confortabila, dar Dieselache de 90 CP nu discuta cu 1.2 si 1.6 Euro5. Doar 1.6 16v ce e mai iute, chiar si in variana castrata Euro5 (fata de Euro4, ca fuge destul de bine si-asa):

[Cezar]

la care dintre poli, ca la polul sud nu exista fenomenul de aurora boreala ?!
de-abia acum am citit toata postarea, ca altfel faceam corectia mai devreme.
si nu le percepi ca pe niste gaze, ci doar ca niste lumini. le-am vazut live, in Alaska.

Exista si in sud, insa nu sub forma de aurora boreala, ci australa.
Eu am zis de gaze, pt ca asta este fenomenul: gaze din ionosfera + lumini = aurora. Perceptia este cum ai zis dumneata: lumini.
Nu le-am vazut live inca, dar mai am de trait

@andri: 5 cai diferenta, 0.1 diferenta. Cred ca-i normal, nu?

[Octavian]

De la 100 la ~130-140/h mai e ceva de parcurs si acolo se face diferenta.

Diferenta e ca la dci ii faci soft si apoi nu prea te mai face 1.2\1.4
De.. Are si turbina rolul ei

Normal, il duce la vreo ~85cp si se schimba datele, totul e de cp, dar sa nu crezi ca devine avion. Ma rog, fata de varianta stock iti da senzatia de wow...

[lord_wader]

Dieselul da senzatia ca-i rapid. El saracul n-a fost niciodata!
E ca si cum ai duce un asemenea individ (ala de zice ca DCI-ul trage, dar nu se uita pe date si crede ca Dacia a mintit in defavoarea ei) la unul dintre poli si i-ai arata aurora..."Pfoai de mine ce vrajitorie! Nu se poate asa ceva... Ce-s gazele alea pe cer? O SA MURIMMMM!!!!"

Corect!
Avantajul la diesel e ca daca mergi normal ( luam exemplu un om de 50-60 de ani linistit) scoti usor datele tehnice ale masinii fara sa o forjezi, adica fara prea mult efort poti face suta in 13s sau 15s cat are dci70 de exemplu.
Pe cand la una pe benzina daca mergi la fel adica schimbat in maxim 3000 o sa iti ia pana la suta vreo 20s zic eu (nu am vazut un test de genu' dar sunt tare curios cum ar arata datele tehnice la un 1.4-1.6 8v cu schimbare pana in 3000maxim). Si asta e o cauza pt. care oamenilor ce merg linistit&la consum li se pare dieselul mai rapid.

Si apoi mai exista motoare printre motoare; 2.0d 150CP bmw e46 chiar bate multe masini cu pretentii, resoftat am auzit ca bate si clio rs 172cp iar la timpi sta excelent, sau 1.9tdi gti ARL de 150CP are timp similari cu 1.8T gti iar consumul la jumate'

[B997NDL]

320d e90 are 177 de cai, iar din 2010 are 184.

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N47

[Cezar]

Corect!
Avantajul la diesel e ca daca mergi normal ( luam exemplu un om de 50-60 de ani linistit) scoti usor datele tehnice ale masinii fara sa o forjezi, adica fara prea mult efort poti face suta in 13s sau 15s cat are dci70 de exemplu.
Pe cand la una pe benzina daca mergi la fel adica schimbat in maxim 3000 o sa iti ia pana la suta vreo 20s zic eu (nu am vazut un test de genu' dar sunt tare curios cum ar arata datele tehnice la un 1.4-1.6 8v cu schimbare pana in 3000maxim). Si asta e o cauza pt. care oamenilor ce merg linistit&la consum li se pare dieselul mai rapid.

Si apoi mai exista motoare printre motoare; 2.0d 150CP bmw e46 chiar bate multe masini cu pretentii, resoftat am auzit ca bate si clio rs 172cp iar la timpi sta excelent, sau 1.9tdi gti ARL de 150CP are timp similari cu 1.8T gti iar consumul la jumate'

Daca o turezi pana la 3500, cand ea dezvolta toata puterea la 3750, cum ti se pare? Fortat? Daca te uiti la ceas arata bine.

2.0d de pe E46 bate la consum. Bate o laie rs.

Cat despre 1.9 tdi 150 (presupun ca vb de golf 4) vs 1.8 T

http://www.auto-data.net/ro/?f=showCar&car_id=8665

http://www.auto-data.net/ro/?f=showCar&car_id=8672

Consum la jumatate nu cred. Mai eficient, da. Dar cu 50% mai putin gurmand, niciodata. Si pun pariu ca pe circuit e cu f putin mai eficient si chiar mai lent.

BMW e46 http://www.auto-data.net/ro/?f=showCar&car_id=9981

Dupa cum vedem, pe la 150, toate sunt aproximativ la fel de rapide.

[lau911]

Un 320d e 46 cu mama resoftului .... Nu bate clio 172 !
Clio il mucifica si la lansat si de pe loc

Golf arl vs golf 1.8 t 150 cp e discutabil - arl nu am vazut decat 4x4 pe golf ... (poate gresesc) / golfu 1.8 t e cam lenes ... Adica clio 172 aspirat il darama ))


Concluzia ..... Un diesel are nevoie de mai mult decat o resoftare sa rupa capul unui clio rs 172 !
Pur si simplu clio are 170 cai si 1030kg ... Un motor genial si o cutie buna ... Se da cu masini ge bmw 325i sau golf 4 gti 180 cp

[iulica097]

era unul pe 4ciuning care se lauda ca batea cu e46 150cp automat diesel un coleg de pe forum cu clio 172 benzina aspirat si de pe loc si din orice pozitie...eu stiam ca nu prea are cum dar l-am lasat , am zis ca poate asa o fi si poate stie el mai bine . deci pana la urma cum e ? )

[bossake]

habar nu am cum e, dar stim cu totii ca la dieseluri se duce mult din soft.
mai ales daca faci un soft care in 15.000km iti distruge motorul, turbina etc.

la e46 se duce spre 185-190cp cu soft agresiv, dar chiar si asa nu as crede ca bate un clio 172, dar nici diferente mari nu are cum sa fie.

[hasserro]

Mi e greu sa cred ca acel e46 la aceiasi putere cu clio-ul, dar mult mai greu, plus ca e un diesel, i ar lua fata la clio cu startul de pe loc. da, e rwd, dar sa nu uitam de greutatea in plus si de faptul ca e un diesel.
Eu am vazut diferenta diesel benzina pe propria piele. Cand m am dat cu golf 6 break 1.6 tdi 105 cai, cu start de pe loc, l am facut de 7 ori. Benzina pleaca mult mai bine ca dieselul. Pana la 90 cu start de pe loc sunt de fiecare data in fata lui.

[Octavian]

Corect!
Avantajul la diesel e ca daca mergi normal ( luam exemplu un om de 50-60 de ani linistit) scoti usor datele tehnice ale masinii fara sa o forjezi, adica fara prea mult efort poti face suta in 13s sau 15s cat are dci70 de exemplu.
Pe cand la una pe benzina daca mergi la fel adica schimbat in maxim 3000 o sa iti ia pana la suta vreo 20s zic eu (nu am vazut un test de genu' dar sunt tare curios cum ar arata datele tehnice la un 1.4-1.6 8v cu schimbare pana in 3000maxim)......................

E doar o senzatie ca scoti mai "lejer" timpii de uzina cu dizalul decat cu benzinaru, tot trebuie sa il turezi in puterea max si sa schimbi cat mai rapid/precis ca sa scoti ce spune uzina, restul e miraju cuplului "moama ce se duce" , care dispare si revii la realitate daca faci un demaraj cu un benzinar aspirat de putere similara (care e si ceva mai usor) ai impresia ca ti-a picat turbina, ca ce dracu are ca nu pot trece in fata lui...
X cp sunt la fel si la dizal si la benzina.

................ Si pun pariu ca pe circuit e cu f putin mai eficient si chiar mai lent.
...................

Aceleasi plimbari fara un scop, intre tractor si 1.4 mpi e diferenta de aprx 3,5-4 litri %, la mers normal aprx 2,5-3 litri.
Dar in forja nici eu nu credeam, diferenta se mareste nu se micsoreaza, cel putin intre 1.4 mpi reno si 1.9 tedei 90 cp.

[mumus]

Toti se inseala din cauza cuplului care este mai mult si mult mai jos in ture.

Ma dau pe mine ca exemplu, inainte de seat, am avut in megane2 E3 1.6 16v 113cp,
Fugea masina de numa, cand am luat seatu, eram morcovit ca nu o sa traga, ca are numai 85 cp, ( eu facusem drivetest pe cel de 105 cp si cutie de 6 trepte, si l-am fugarit bine) Si sincer meganu meu tragea mai bine, deci morcovu era mare.

Cand a venit Seatu, am avut placuta surpriza, chiar daca era cutia numai in 5 si lunga ca naiba(in tr2 prind 100, in tr3 prind 150) masina sprinta la fel de bine, ba chiar mai bine ca meganul.
Cand am facut insa cei 1000 km de rodaj, am trecut de 4000rpm si abia atunci am vazut ca de acolo vine buba, de la 4000 incolo nu mai tragea ca meganu, ala tragea mult mai bine. Deci te fura cuplul, cu alte cuvinte, la condus normal un turbo e mult mai ok, dar cand e vorba de talpa, tot aspiratu mai puternic e mai ok.

Am facut liniuta cu un megane1 de vreo 120 cp(cu soft modificat) si seatul meu si din mers si de pe loc nu am prea primit mai mult de maxim vreo 1-2 masini pana la 100-120,
Banuiesc ca daca nu era liniuta si nu porneam la fel, era posibil sa fim si egali. Eu eram multumit, ca stiam cum tragea meganul meu mult mai greu, dar amicul cu meganul era debusolat si tot spunea ca nu ii vine sa creada ))

[hasserro]

M-am dat cu un golf 4 pe varianta, 1.4 75 de cai, din mers.
De la 40, 50 cu a 2-a, de la 70 si 80 cu a 3-a, l-am facut din toate pozitiile, pana la 130 aveam 2 masini in fata.