Vaporul japonez - Honda Accord

[Andrey RS]

Si de la ce logan...tare masinuta Doc...nu vad sticker pe ea cu Dimsport

[vyoangel]

la asa masina cum sa nu te indragostesti de ea?;;)......multi km fara probleme:!

[Doc]

@vyoangel: pana acum vreo 14.000km cu ea si nu am avut nicio problema. Sunt sigur ca nici de acum nu vor fi, am invatat asta de la Honda.

Si de la ce logan...tare masinuta Doc...nu vad sticker pe ea cu Dimsport

O sa fie, dar nu am nimic modificat la ea ca sa merite un sticker. Urmeaza anul acesta sa ma ocup putin si de ea, sa vedem daca reusesc sa ii aloc un mic buget pentru modificari. Mi-am comandat momentan jante de 18" si inca nu m-am hotarat daca sa inlocuiesc acum volanul cu altul care cu vine cu piele perforata cum era la TypeR. Am impresia ca este un pic mai bine profilat:

[HOME-UCN]

sa o stapanesti sanatos, si multi km fara probleme!!!

[PCH]

superba masina,e una din putinele masini dupa care intorc capul si suspin.este prea tare,sper sa ajung si eu sa detin asa ceva,sau macar asemanator!sa o stapanesti sanatos si sa fi mandru de ea...cand privesti pozele alea,mai ales la interior nu te intrebi "toate butonasele alea doar pentru mine?"....

[Doc]

Un mic update:

IMG_0380.jpg

Am trecut la roti cu dimensiune mai mare: 225/45/R18. Jantele se numesc Sigma si sunt originale Honda, iar gumele sunt Yokohama ADVAN Sport.

[SanduGolanu]

sa le stapanesti sanatos nenea...si sa te feresti de gropi

[Doc]

Sunt obisnuit. Pe TypeR aveam 225/40/R18 deci cu talon mai mici si suspensie mai dura. La Accord nici nu este mare diferenta fata de 17", confortul a ramas.

[CataFOF]

sa le stapanesti sanatos Doc.

[Doc]

Merci. Din pacate am ales ceva la buget mic si mai putin dupa greutate. Aveam planuri mari cu jante usoare, insa la 500-600 euro bucata am zis pas, momentan. Oricum sunt incantat de gume. Pe vremea asta ma gandeam ca o sa am surprize insa parca se tin mai bine decat cele vechi. Sa vedem cand vine caldura ce aderenta au pe uscat.

Saptamana viitoare sper sa ii dau unul din catalizatoare jos si posibil intermediara. E prea linistita masina acum, nu face zgomot decat motorul in ture.

[B-64-MVP]

frumoase update-uri doc, am o poza pt tine :P, cand o dau jos de pe telefon ! !

[SUPERCAR]

Saptamana viitoare sper sa ii dau unul din catalizatoare jos si posibil intermediara. E prea linistita masina acum, nu face zgomot decat motorul in ture.

Poate pui si un filmulet dupa ce faci modificarea asta sa vedem cum se aude evacuarea.

[Doc]

frumoase update-uri doc, am o poza pt tine :P, cand o dau jos de pe telefon ! !

Baga pe mail.

@supercar: inca nu stiu ce va iesi, n-am de gand sa scol vecinii cu zgomotul si nici sa transform o limuzina in racing car. Vreau doar sa schimb putin tonalitatea si sunt constient ca ar trebui pentru asta sa schimba finalele, insa deja ma bag la modificari prea mari si parca merita mai mult sa caut direct un catback.

[Doc]

Ca sa-mi fac de lucru, astazi m-am gandit sa mesteresc putin pe sub masina impreuna cu un prieten. Evacuarea de pe Accord este compusa din doua catalizatoare, unul imediat dupa exhaust manifold lipit de motor si altul imediat sub masina, un racord flexibil, o toba intermediara si 2 finale. Ambele catalizatoare sunt ceramice, numai primul are sonda lambda si oxigen, iar al doilea poate fi indepartat de pe masina cu usurinta fara sa afecteze in vreun fel sondele sau mersul motorului.

Aveam in plan aceasta lucrare de ceva vreme insa nu stiam la ce sa ma astept, asa ca ieri am urcat masina pe rampa, mi-am luat masuri la flanse si mi-am facut cateva bucati taiate cu laserul din tabla de 8mm. Astazi aveam tot ce-mi trebuie: flanse, teava de 60mm, aparat de sudura in argon si elevator. Initial am vrut sa fac traseul fara catalizator si intermediara, insa dupa ce l-am construit mi-am dat seama ca daca nu schimb cele doua finale rezultatul sunetul produs de evacuare nu va fi deloc placut. Trecerea gazelor de esapament prin cele doua finale se face indirect, printr-un sistem de site intrerupt. Cum nu am plecat cu ideea de a pune tobe finale powerflow, am renuntat la idee si intr-un final am indepartat doar catalizatorul 2. Am lasat posibilitatea ca pe viitor daca vreau sa schimb cele doua finale, nu trebuie decat sa dau jos intermediara din cele doua flanse pe care le-am pus intre ea si cele doua finale.

Cu aceasta schimbare nu stiu daca am castigat sau pierdut ceva, ramane sa fac un test dyno cu si fara catalizator pentru a vedea ce modificari am adus in sistem. Softul inca nu l-am modificat dar o voi face atunci cand ajung cu masina pe dyno ca sa pot verifica rezultatul final: resoftare + decat 2.

In poze se vede o parte din lucrarea pe care am facut-o astazi.

[Doc]

Si sa nu uit, cam asa arata masina acum: