Melcozaur 1.4 MPI

[cristiubs]

de ce minti ma viteza, 2 dinti si 2 masele.ofera info corecte nu mai mintii lumea )

[Nimeni]

CUm sa pui pleoape? Nu o sa se falfaie ochii de la ploape? astea...farurile pardon .

[GOLAN91]

Pacat de topic si de forum,tocmai ce ma apucam de stricat un motor bun,dar tin pentru mine,e la moda.

[Dany_DNY]

Salut, am inteles ca ai supape de subaru ... imi poti spune si mie cum se comporta ?

[o8MeLC]

radem glumim dar nu parasim incinta. Hai gata ca va dau report, ce e cu toata prostia asta aici? Vorbim despre masina mea nu despre axe imaginare si dinti rupti.

[razvanamza]

speedu', tu deja ne iei la misto. zice careva ce-i cu axele alea de cuplu sau ramane la stadiul de "a fost o data, nu stie nimeni nimic, nu zicem nimic"?

[o8MeLC]

razvan axa de 1.4 e perfecta pentru cuplu jos avand grade putine.daca vrei ami mult cuplu jos fa serpi si o sa vezi masina fasneata.

[cos_min_i]

amza fac tunarii misto de tine ... nu exista asa ceva ...

[aleXpeed]

Am avut 4 dinti inapoi la distributie... fara misto-uri. Tragea foarte tare jos.

http://www.youtube.com/watch?v=jp2rWdiDr_0

Axe modificate dupa bunul plac cu siguranta ca se mai fac, chiar si in Bucuresti. Ai si dovada mai sus...

[razvanamza]

cosmin, exista. "tow cam", profilul este diferit, si oarecum banuiam ca nu iese la polizor. cat despre axa de 1.4, de-aia am. nu are cine stie ce cuplu, si moare pe la 4000-4500. consumul e insa nesperat de bun

cel mai mare castig de cuplu a fost clapeta de 50mm. efectiv zboara masina de sub tine.

[Dany_DNY]

Am avut 4 dinti inapoi la distributie... fara misto-uri. Tragea foarte tare jos.

http://www.youtube.com/watch?v=jp2rWdiDr_0

Axe modificate dupa bunul plac cu siguranta ca se mai fac, chiar si in Bucuresti. Ai si dovada mai sus...

Daca dau 4 dinti inapoi la distributie la 16v, va fugi mai tare si a mea ? Acuma mai mult de 210 nu vrea sa ia pe ceas

[o8MeLC]

da clar clapeta a facut ca masina sa zboare. Am 3 clapete pe masina, una mai mare ca alta si pe admisie tot pe aia de 44mm o folosesc.

Am masurat si remasurat clapeta stoc vs clapeta marita si diferenta in wot =0 testele au fost facute pe trepte de viteze de la 1500 ture pana la 6000.

Singura diferenta era ca depui mai putin efort pentru aceeasi cantitate de aer.
Piciorul isi face o cursa stabilita in momentul in care accelerezi. La clapeta stoc in acea pozitie intra un volum de aer. In momentul in care se maresti diametru piciorul are aceeasi tendinta de a apasa pedala si la aceeasi apasare deschiderea clapetei este aceeasi doar ca volumul de aer este marit, ecu isi face singur amestecul in functie de aerul primit (nu cum cred toti racerii ca ei dau benzina cand apasa acceleratia). Masina va trage mai bine pentru ca este egal cu o apasare mai puternica decat la stoc, consumul creste.

[alessandro]

Mai e o smecherie

[einstein1984]

Volumu de aer e tot ala, ca n-ai cilindree variabila. Debitul e posibil sa creasca.

[lau911]

http://www.youtube.com/watch?v=zS3bveHxoIE

http://www.youtube.com/watch?v=tZGHjraQykU

asta e o masina de cuplu
Si exista una asemanatoare si la noi un logan B 68 cup are aceleasi valori NM si Cp


Si cam astea iti trebuie pt 20 Nm in plus

Renault K7M 1.6 8v
- groove channels cylinder head
- Increased compression ratio to 10.1
- Increased the radiator
- Replacing the fan with a more powerful
- ECU Renault Sport
- Denso Iridium Power Spark
- Dynamic pressurization
- Silicone tubes Samco Sport at the inlet
- Exhaust manifold 4-2-1
- Full exhaust (with the removal of the catalyst) 51mm
- Motor Mounts Renault Sport
- Reinforced subframe Renault Sport
- Heat shield exhaust manifold
The measurements on the power stand has turned out:
- Power: 109.1 HP at 5651 rpm
- Torque: 148.2 Nm at 3,142 rpm
These modifications came off with a 22 hp motor and 20 Nm of torque