Logan Prestige 16v ( Castigator : Campionat Cele Mai Tari Jante Editia 2011)

[Cristi_Xp]

hmm... e ceva ciudat daca porneste greu .
Ai fi putut sa te joci un pic cu gapul de la bujii,sa vezi daca e diferenta,sau poate sunt prea reci bujiile.
Acu cu caldura,porneste tot asa greu ?

[Valentin_N]

Cred ca e de la corectiile de injectie pe care ECU-ul le face la pornire.
Iarna pornea greu (cheie de juma de secunda in loc de "la sfert") iar cum ca e mai cald se aude putin ciudat motorul in primele 30 de secunde pana ies corectiile. O sa trec pe softul standard pana pun turbo, acum il am pe cel de la Dimsport care nu permite logarea parametrilor motorului cu DDT

[alessandro]

ai mai incercat si cu alte DDT uri si nu a mers ? din seara aia cand am incercat la tine am testat o gramada Logane chipuite printre care si 16v. le vede fara probleme

[Cristi_Xp]

Cred ca e de la corectiile de injectie pe care ECU-ul le face la pornire.
Iarna pornea greu (cheie de juma de secunda in loc de "la sfert") iar cum ca e mai cald se aude putin ciudat motorul in primele 30 de secunde pana ies corectiile. O sa trec pe softul standard pana pun turbo, acum il am pe cel de la Dimsport care nu permite logarea parametrilor motorului cu DDT

nu are legatura logarea cu softul , probabil e de altundeva problema,atata timp cat masina porneste,inseamna ca se poate comunica pentru log,parametrii etc.Se aude ciudat in ce sens ?Motorul nu prea isi face corectii la pornire,sau imediat dupa pornire,ci abia cand incepe sa fie in parametrii,adica cald ,atunci incepe sa faca corectii.Poti incerca o reinitializare de parametrii,dar nu cum esti tu obisnuit cu bateria scoasa sau mufa de la ecu afar,ca nu are niciun efect,ci cu comanda din diagnoza.
Fa si tu o filmare sa vedem si noi.
alejandro , ce nu merge mai exact?

[alessandro]

cand am incercat sa vedem parametrii zicea K-line inactive

[Cristi_Xp]

si esti sigur ca aveai comunicare cu ECU ? sau ca nu s-a intrerupt din cine stie motiv...cum ar fi pornirea motorului ?

[alessandro]

din cate stiu da. tin minte ca am incercat de mai multe ori. vedea ECU da nu vedea parametrii ( avans injectie temeraturi... ) le vedea 1 secunda si dupa se intrerupea
la mine de exemplu pornirea motorul nu influenteaza in nici un fel conectarea la ECU. hai sa vorbim pe threadul despre DDT

[Cristi_Xp]

da tu sigur ai dat play ? )

[Valentin_N]

Hei, ce-i aici, chat?
Nu prea ma intereseaza ECU-ul standard, n-o sa fie folosit. O sa pun softul standard cat de curand si atunci o sa vad daca problema e de la ECU sau de la soft.
Anyway, sa revenim la chestii mai presante: Cristi, stii cumva daca kit-urile de ambreiaj de Clio RS merg pe Logan?

[Cristi_Xp]

eu zic ca nu e din soft problema, e de altundeva, posibil sa fie din cauza compresiei sau chiar bujii ,gap, sau chiar asa sa faca )
Nu am idee de ambreiaj.Nu stiu ce si cum se potriveste, avand in vedere ca pe RS cutia e JC5 iar pe logan e JH3 ...

[Shakar]

Poti modifica un ambreiaj bun de 1.6 16V sa tina la valorile care urmeaza dar e costisitor, nu stiu daca renteaza. E un tip de le face in Ungaria, lucrarile sunt de calitate, fac pentru masini mult mai performante, chiar pentru motorsport, totul e custom dupa cum vrea clientul.

[GOLAN91]

Asa poate trimite chiar ambreajul lui la modificat,rulmenti nu cred ca fac in ungaria,nu stiu ce sa zic de baieti aia,eu nu am vazut o masina cu ambreaj facut de ei la treaba.
Spor la treava Vali,cand termin clio te astept pe la mine,poate punem admisia....

[alessandro]

Anyway, sa revenim la chestii mai presante: Cristi, stii cumva daca kit-urile de ambreiaj de Clio RS merg pe Logan?

pentru 16v K4M singurul producator din lumea asta care face ambreiaje e valeo...pardon valeu
orice ai cumpara Excedy Sachs sau Luk in cutie vei gasi Valeu

pe vilbrochenul de K4M se potriveste volanta de 1.5 dci in toate versiunile de motorizare 65 - 110 cai
pe volanta asta merge pus ambreiajul de dci110 care rezista la +300 Nm. se adapteaza perfect fara sa fie nevoie de rulment hidraulic. singura problema este senzorul de turatie care nu mai are ce sa citeasca pe volanta de diesel

asta ar fi cam cel mai rezistent ambreiaj OEM care il poti folosi. mai sus de atat ...custom

[Valentin_N]

Mersi mosule!
Senzorul de turatie nu ma intereseaza, pot adapta altul, electronica suporta orice
O sa ma interesez cat ma costa o ambreiaj + JR5 + planetare de pe un diesel, la momentul asta pare cea mai ieftina solutie
Stie cineva rapoartele de pe JR5-urile de diesel?

[Cristi_Xp]

alehandro, ce uiti tu e ca dieselul face maxim 4500-5000 rpm si sta in puterea aia maxim 1000 rpm, pe cand benzinarul merge lejer 6000-7000 rpm si sta cateva mii de rpm bune ,la fel si in cuplu plus ca altceva bune jos cutia aia de diesel comparativ cu aia de benzinar.Decat cutie de diesel, mai bine lasi cutia masinii,eu tind sa cred ca tine mai bine mai decat cealalta.