Primul accident mortal prin electrocutare, care a fost inregistrat de statistica, a avut loc in 1880 pe yahtul rusesc "Livadia" cand un fochist a atins dulia aflata sub tensiune a unei lampi de iluminat.
* Primul semafor care sa reglementeze circulatia intr-o intersectie a aparut la sfarsitul anului 1850, in centru Londrei. El se compunea din doua lampi de gaz, din sticla rosie si verde si era destinat dirijarii circulatiei in perioadele de ceata sau intuneric. Dupa ce a functionat cu succes cativa ani si-a incheiat existenta printr-o puternica explozie.
De numele negustorului Rudolf Herzog din Berlin se leaga inceputurile numerotarii automobilelor. In 1901 Herzog a atarnat pe masina sa o tablita cu inscriptia "JA 1". Povestea acestui numar este destul de amuzanta. Cu toate ca era de o varsta respectabila, Herzog era indragostit ca un adolescent de sotia lui. Initialele puse pe masina nu erau decat cele ale numelui ei- Johanna Anker- iar numarul 1 indica, se pare, prima si ultima dragoste a proprietarului masinii.
recunosc ca eu stiam doar ca e o zeita (nu demult a fost o emisiune pe discovery despre istoria dolarului), dar care...habar n-am 
si nu tin minte sa fi zis aia ceva de simboluri si societati secrete atunci.
e o poveste mai lunga cu piramida aia!Cateodata ma pufneste rasul cand vad cum se poate dezinforma!
!Oricum...si simbolurile astea tot la "Curiozitati" le poti pune!Numai bine!
darksid3
Inventia inginerului american Earl McPherson consta in a inlocui arcurile lamelare prin resorturi elicoidale montate direct pe amortizoare. Scopul urmarit in calitate de angajat la General Motors era de a economisi materiale si spatiu, cu implicatii directe asupra reducerii greutatii totale a automobilului si nu de a schimba un intreg sistem. Isi pune in practica ideea pe un prototip Chevrolet Cadett. Patronii sai sunt sceptici, neaproband proiectul. Colegii din acea vreme il caracterizau ca pe un "idealist care arareori are dreptate" McPherson nu renunta si propune proiectul sau concurentei. Ford Anglia este primul constructor care se lasa convins si, din 1950, Zephyr Six si Consul sunt dotate cu sistem McPherson, convingand prin confort si tinuta lor de drum. De la statutul de simplu inginer ajunge director adjunct al birourilor de studii Ford. Va parasi firma in 1958, cu doi ani inainte de moarte. Totul s-a petrecut cu cativa ani inainte de adoptarea sistemului de catre toti marii constructori de automobile.
Comment